Citroen C5 club forum

Dat is bij de Break

Menno schreef:Dat is bij de Break

5e deur!

Berline!

Geen Break!

Dus ook geen achterruitje!

@Menno + Kapitein Rob.
Zo snel kan ik niet lezen en tikken.

ik heb nooit krasjes op de klep gehad..

de kids en ik spelen bij de plaatselijke fanfare en ik krijg de instrumenten beter in de Ph3 geladen dan in de ph2
net omdat je holle achterruit je net even meer plaatst geeft..

alleen ff een fiets erin leggen is nu ff iets anders... maar het past wel.

Die A5 (en alle VAG producten) heeft nog een voordeel: GOEDE BENZINE MOTOREN

De 1.4, 1.8 en 2.0 TFSI zouden ze zo in de C5 mogen lepelen. De 1.4 heeft al 140 pk, de 1.8 170 en de 2.0 zelfs 200 (in de audi overigens 180).

Wat een verschil met die belegen 1.8 en 2.0 En zelfs ook de V6, want die is dan wel lekker, maar kan veel zuiniger.

Oh ja, DSG zou ik ook wel willen hebben. Maar ja Cit zal wel weer de sensodrive gaan leveren icm de 1.6THP.

tja het is maar wat je nodig hebt motorisch...

En waarom moest de ideale oplossing voor het achterklep probleem nu uitgerekend van een merk als Skoda komen? (superb)

Idd een vindingrijke oplossing

volg de skoda rijder en als er dan zoveel mensen achter je staan krijg dan de klep maar open..

en dat is dus opgelost bij de superb

Klaverblaadje schreef:En waarom moest de idelale oplossing voor het achterklep probleem nu uitgerekend van een merk als Skoda komen? (superb)

Waddan?

De superb heeft ze allebei

1) een klep als een normale kofferbak zoals bij de Ph3
2) een 5e deur zoals bij de ph1 en 2

Dus geen keuze, of/of

Nee, allebei in één auto, een 2in1 klep.

Da's wel slim!
Wel nog steeds een beetje het design van een sedan vind ik.

Eerlijk is eerlijk: als je een luxe wagen wilt voor relatief weinig geld en je wilt (om wat voor domme reden ook) geen Citroën dan is zo'n Superb nog niet gek.

zo'n dubbele klep zit ook op de nieuwe BMW5GT





maar dat kost dan ook net zo veel als een C5sedan PLUS een C5tourer de oplossing van de Xm werkt net zo goed (een aparte ruit binnenin om de passagiers uit de wind te houden)


BTW bij VAG schermen ze graag met hun tfsi rommel, maar in de praktijk moet die 1.4 140pk het keer op keer afleggen tegen een atmosferische 2.0 En voor het gemak zeggen ze er ook nooit bij dat er uit een (benzine) fsi meer roet komt dan uit een (diesel) hdif. Citroën heeft die technologie ook in huis (vti, hpi, etc.), maar zien er geen brood in, dat in de C5 te stoppen of te combineren met een 2.0 of V6.

DSG is op zich mooie techniek voor een Veyron oid maar loodzwaar. Zoals die DSGs in de Golf e.d. zijn afgesteld (op laag verbruik) drijven ze de meeste bestuurders tot wanhoop. (vgl BMP6 uit de picasso) NB die superb is dus een opgeleukte Golf 't is maar dat je het weet.

EvilTwin schreef: NB die superb is dus een opgeleukte Golf 't is maar dat je het weet.

Dat is wel heel erg negatief, die golf heeft dan zeker pretnison geslikt.

Bij de dealer hier heb ik gereden met die 140 pk 1.4 motor maar dat zijn wel shetlanders denk ik, want ze hadden erg veel moeite met die zware Superb.

Trouwens die V6 (4x4) uitvoering met de DSG bak heeft nog niet eens het vermogen van de C5 V6 en weegt 240 kg meer als de standaard superb