Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie motor, versnellingsbak & brandstof.
Berichten: 4115
Lid geworden op: 30 nov 2008 00:06
Auto: C3 VTI 1.4 Exclusive
Opties: Zenith voorruit, kindertoetertje, Veringvrij.
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2011
Energielabel: B
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 13000
Kleur: Gris Thorium
Ik vroeg het omdat hij bij mij wel wat sputtert als ik de dop er af haal, maar blazen, nee, dat niet.
Sputteren lijkt me normaal, dacht je niet?
Sputteren lijkt me normaal, dacht je niet?
De testrijders van Citroën? Dat zijn wij zelf!
When I die, I want to go peacefully like my grandfather did, in his sleep...
Not screaming and yelling, like the passengers in his car.
Mijn ex: C5 Break 2.0i 16V, Ligne Business, Gris Ferro uit 2006.
When I die, I want to go peacefully like my grandfather did, in his sleep...
Not screaming and yelling, like the passengers in his car.
Mijn ex: C5 Break 2.0i 16V, Ligne Business, Gris Ferro uit 2006.
Berichten: 6163
Lid geworden op: 30 nov 2006 17:42
Auto: Sedan 2.7 HDIF Exclusive
Opties: Schuifdak , beige matinal leer
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2009
Energielabel: F
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Organummer: 11679
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 280000
Kleur: Vert Suroit
Dat sputteren is normaal, wat denk je, daar vliegen vier van die jampotten met stangen eraan heen en weer in een bak olie.
Probeer maar eens een kennis te vinden met een oud wrak en draai daar de dop af om het te vergelijken, dan zie je het verschil.
Probeer maar eens een kennis te vinden met een oud wrak en draai daar de dop af om het te vergelijken, dan zie je het verschil.
(\__/)
(='.'=)
(")_(")
5) C5-3 Berline 2.7 HDIF BVA6 Vert Suroit 225.000km (ex Veerbol)
4) C6-1 Berline 2.7 HDI BVA6 Gris Fer Ex directieauto ABP 342.000km
3) C5-II Berline Exclusive 2.0HDIF bva6 2006 Zilver - D-Import 7-2013
2) C5-II Berline LP 2.2HDIF bva4 2005 Nw op de weg 2007 Rouge Profond (2007-2013)
1) C5-II Berline LP 1.6HDIF BVM5 2005 Sable Lagrune
シトロエンC6が世界で最高の車
(='.'=)
(")_(")
5) C5-3 Berline 2.7 HDIF BVA6 Vert Suroit 225.000km (ex Veerbol)
4) C6-1 Berline 2.7 HDI BVA6 Gris Fer Ex directieauto ABP 342.000km
3) C5-II Berline Exclusive 2.0HDIF bva6 2006 Zilver - D-Import 7-2013
2) C5-II Berline LP 2.2HDIF bva4 2005 Nw op de weg 2007 Rouge Profond (2007-2013)
1) C5-II Berline LP 1.6HDIF BVM5 2005 Sable Lagrune
シトロエンC6が世界で最高の車
Berichten: 4115
Lid geworden op: 30 nov 2008 00:06
Auto: C3 VTI 1.4 Exclusive
Opties: Zenith voorruit, kindertoetertje, Veringvrij.
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2011
Energielabel: B
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 13000
Kleur: Gris Thorium
Zegguh, wat denk jij wel niet wat ik voor kennissen heb.. 
De testrijders van Citroën? Dat zijn wij zelf!
When I die, I want to go peacefully like my grandfather did, in his sleep...
Not screaming and yelling, like the passengers in his car.
Mijn ex: C5 Break 2.0i 16V, Ligne Business, Gris Ferro uit 2006.
When I die, I want to go peacefully like my grandfather did, in his sleep...
Not screaming and yelling, like the passengers in his car.
Mijn ex: C5 Break 2.0i 16V, Ligne Business, Gris Ferro uit 2006.
C5club extreme Fan


Berichten: 123
Lid geworden op: 10 mei 2009 14:15
Auto: Saab 9-5 3.0t
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2002
Energielabel: E
Versnellingsbak: EAT8
Dus, als de zuigerveren zouden lekken en er ontstaat druk in het carter, dan zou de peilstok eruit moeten komen?
C5club extreme Fan


Berichten: 166
Lid geworden op: 25 mei 2008 12:20
Auto: C5 V6 break Carlsson
Opties: Full option
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2005
Phase: 2
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 220600
Kleur: Grijs
Neen, de overdruk word langs je carterdamp recirculage in de inlaat geblazen dan.
C5club extreme Fan


Berichten: 123
Lid geworden op: 10 mei 2009 14:15
Auto: Saab 9-5 3.0t
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2002
Energielabel: E
Versnellingsbak: EAT8
Op een V6 zit geen carterdamp ding naar de inlaat. Alleen vacuumslangen vanaf de kop.....Geloof ik 
C5club extreme Fan


Berichten: 166
Lid geworden op: 25 mei 2008 12:20
Auto: C5 V6 break Carlsson
Opties: Full option
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2005
Phase: 2
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 220600
Kleur: Grijs
Dat is een carterdamp ding, enkel vertrekt ie van het kleppendeksel, niet vanaf het carter
Dat is trouwens 1 van de dingen die ik er tussenuit wil, zorgt alleen maar voor een hoop klerezooi in je inlaat...
Dat is trouwens 1 van de dingen die ik er tussenuit wil, zorgt alleen maar voor een hoop klerezooi in je inlaat...
Onlangs is bij mij de startmotor gerepareerd omdat hij het niet meer deed. Naar bleek sloot een ringetje van dat carterontluchtding niet goed af, waardoor olie op de startmotor kwam, naar me verteld is waren er zelfs enkele onderdeeltjes van de startmotor opgelost. Hij start nu overigens beter dan ooit.
Maar goed, ik opperde bij de garage om de recirculatie vanaf dat carterontluchtding af te sluiten, dat was volgens hem niet mogelijk. Klopt dat? Ik meen eens gelezen te hebben dat het kon en beter was, maar wat zijn de voordelen dan als het al kan?
Greets
Maar goed, ik opperde bij de garage om de recirculatie vanaf dat carterontluchtding af te sluiten, dat was volgens hem niet mogelijk. Klopt dat? Ik meen eens gelezen te hebben dat het kon en beter was, maar wat zijn de voordelen dan als het al kan?
Greets
C5club extreme Fan


Berichten: 166
Lid geworden op: 25 mei 2008 12:20
Auto: C5 V6 break Carlsson
Opties: Full option
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2005
Phase: 2
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 220600
Kleur: Grijs
Carterontluchting word NOOIT afgesloten, anders zou de overdruk in het carter wegen gaan zoeken waar je niet blij mee bent.
Wat wel gedaan word, is de carterontluchting loskoppelen van de inlaat.
De inlaat neemt dan enkel verse lucht en blijft gespaard van alle smurrie en olien welke verontreiniging, slecht draaien e.d. kunnen veroorzaken.
Op de slang/darm van de carterontluchting(of het kleppendeksel, hang van blok tot blok af) word dan een klein luchtfiltertje gezet, een zogenaamde breather.
Hierdoor kunnen de dampen eruit zonder dat de olie eruit komt of vuil erin.
Wat wel gedaan word, is de carterontluchting loskoppelen van de inlaat.
De inlaat neemt dan enkel verse lucht en blijft gespaard van alle smurrie en olien welke verontreiniging, slecht draaien e.d. kunnen veroorzaken.
Op de slang/darm van de carterontluchting(of het kleppendeksel, hang van blok tot blok af) word dan een klein luchtfiltertje gezet, een zogenaamde breather.
Hierdoor kunnen de dampen eruit zonder dat de olie eruit komt of vuil erin.
Berichten: 11334
Lid geworden op: 30 jun 2006 11:41
Auto: C3 Aircross 1.2 puretech feel
Opties: SUV
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2018
Versnellingsbak: BVM5
Kleur: Soft sand
Dus een joden koek bus nemen en een afzuigkap filter in stoppen ,paar gaatjes erin, slang erin en hup je eigen ontluchtings filter op maat 
Met vriendelijke groet
Herman.........
Techniek is ervoor gemaakt om ons in de steek te laten. Het blijft een ongelijke strijd tussen de techniek en de technicus.
_______________________________________________________
Herman.........
Techniek is ervoor gemaakt om ons in de steek te laten. Het blijft een ongelijke strijd tussen de techniek en de technicus.
_______________________________________________________
C5club extreme Fan


Berichten: 166
Lid geworden op: 25 mei 2008 12:20
Auto: C5 V6 break Carlsson
Opties: Full option
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2005
Phase: 2
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 220600
Kleur: Grijs
Zo kan het ook 

