Citroen C5 club forum

Vandaag getankt, ruim 1 op 10.
Vorige tank was 1 op 9.4.
Het varieert dus een beetje, maar kan ook met de 80% vulling te maken hebben.
Vind dit al met al wel meevallen.

Ah, er is dus nog hoop voor mij, Ik zou met 1 op 10 gemiddeld een gat in de lucht springen. Daarmee zou ik bijna 500 km halen. Moet ik er vanuit gaan dat je een erg rustige(nieuwe rijden) rijstijl op na houdt?

Hahahahahaha,

Ik kom......Hahahaha.......niet boven de 1 op.......hahahaha.....8!!


En heb daar inmiddels na 16k km vrede mee...

Nu weet ik voor wie de slurptax is gemaakt....

leonium schreef:Ah, er is dus nog hoop voor mij, Ik zou met 1 op 10 gemiddeld een gat in de lucht springen. Daarmee zou ik bijna 500 km halen. Moet ik er vanuit gaan dat je een erg rustige(nieuwe rijden) rijstijl op na houdt?

Ben wel een rustige rijder, schakel al bij zo'n 3 a 3500 toeren op.
En op de snelweg houd ik zo'n 130 km/h. aan.
Maar ik rij veel 80 kilometer wegen, dat scheelt ook veel.
Met veel stadsverkeer kom ik ook niet boven de 1 op 9 uit.

Uhh Stephan, met 40.000 km per jaar hoop ik niet alleen stadsverkeer te rijden.
Maar serieus, even naar aanleiding van jouw post wat meer naar de toerenteller gekeken.
Wij zijn denk ik ongeveer hetzelfde soort rijders. Ook ik kom zelden boven de 3500 toeren uit.
Is ook niet echt nodig. !30km/h op snelwegen is maximaal wat ik aanhoud op langere ritten.
Wil wel eens heel even er boven zitten, maar daar nodigt deze auto veel minder toe uit, dan mijn vorige auto.
Zou het aan de gasinstallatie kunnen liggen? Ik ga trouwens net als Citroennetje er niet wakker van liggen, maar het blijft wel leuk als sport om te kijken wat je uit een liter kan halen.

@ Ronald
Op Spritzmonitor zijn er trouwens veel LPG tankers die ook redelijk veel benzine tanken tussendoor en die dus ook vermelden. Dat maakt het niet makkelijker op om het gasverbruik te vergelijken met elkaar.

Met de huidige brandstofprijzen maakt het verbruik ook niet zoveel uit, maar
is inderdaad gewoon leuk om te weten.

En het verschil in verbruik kan inderdaad aan de lpg installatie liggen.
Vialle gebruikt een heel ander principe, n.l. vloeibare injectie i.pv. gasvormig.

Ik houd het verbruik ook niet altijd bij, mijn vrouw tankt ook regelmatig, en die
houd dat niet bij.

leonium schreef: @ Ronald
Op Spritmonitor zijn er trouwens veel LPG tankers die ook redelijk veel benzine tanken tussendoor en die dus ook vermelden. Dat maakt het niet makkelijker op om het gasverbruik te vergelijken met elkaar.

Spritmonitor is berekend op bi-fuel, alleen moet men het dan wel goed invullen en dat doet niet iedereen. Ik heb zelf ook erg zitten puzzelen met de help informatie voor ik het snapte.

gr. Ronald

Ah doe mij een lol en vertel het me, kan ik voortaan ook goed invullen.
Ben wel benieuwd, hoe, want als je ergens in een rit overschakelt vanwege lege tank, wordt het toch lastig.

Mijn 2.0 automaat verbruikt, bij pittige rijstijl, ook +/- 1:8,5 gemiddeld. Nu op ruim 30.000km, in de winter ligt het verbruik iets hoger. Mijn Peugeot 407, ook 2.0 met handgeschakelde bak, was wel zuiniger, +/- 1:10. Zit wel 200 kg verschil tussen.

Met mijn 1.8 2002 haal ik gemiddeld 1 op 11, en de snelheid maakt weinig uit, als ik vroege dienst heb dus geen controle bij de weg en met constante snelheid van 150 blijft het gebruik 1 0p 11
dat lijkt me ook vrij netjes.
En er staat inmiddels 260.000 op mijn teller en er komen er elke dag 250 bij.

Hank,

heb jij een Ph.III (nieuwste model) met die kilometerstand???

Misschien wil je je profiel even aanvullen. Heeft Alzheimer ook weer wat te doen...

Is vast een ph1, uit 2002...
250 km/dag bij stand 260.000 maakt toch minstens 1000 reisdagen; bij gemiddeld 4/week (alleen werkdagen, vakanties enz niet meetellen) toch 250 weken, jaartje of 5 minimaal...

Harm van Beek schreef:Hank,

heb jij een Ph.III (nieuwste model) met die kilometerstand???

Misschien wil je je profiel even aanvullen. Heeft Alzheimer ook weer wat te doen...

Nee, ik ben zelf wat warrig ik zat in het verkeerde forum.