Citroen C5 club forum

Phase 2 break diesel zakelijk dus lease. Aantal kilometers zo'n 40k per jaar.
Prive een VW passat ook een diesel voor zo'n 15k per jaar.
Voor de fun een Honda magna alleen met mooi weer dus dat is weinig kilometers.
Voor de middellange afstand een Gazelle
Voor de hele korte afstand de benenwagen
Voor als ik geen zin heb om te sturen heb ik ook nog een OV jaarkaart.
We hadden ook nog een derde auto maar ook wij vonden dat te gek dus deze maar verkocht!.

Ph 1 geheel prive 15k p/j volledig eigendom. Geen enkele vergoeding.

PH1 break 99% van de bank
ongeveer 10K km per jaar waarvan ongeveer 6K door vrouw lief gereden wordt

maar ik denk dat je PH1 voor lease rijders uit de poll kan halen
meeste leasbakken gaan er met 4 jaar uit toch? of 200K km

Ph1 prive/bank.

Vrouwlief gebruikt haar voor woonwerk (ca. 6.000 /jaar). Totaal komen we op 18.000/jaar.

Zakelijk gebruik ik mijn NS-jaarkaart (ook voor woonwerk) of leasesletten van de zaak.

Ph.I geheel prive zonder enige vergoeding. wordt ook niet zakelijk gebruikt,
daar ik overdag in mijn "Jumbo" Ford /transit rijd en mijn vrouw werkt (nog) niet.
We rijden 12.000 tot 15.000 Km. per jaar en de aanschaf is voor de helft gefinancierd.
Daar is inmiddels 1/5 e vanaf dus hij wordt nog 100% eigen eigendom voor de auto op is.

Phase 1, diesel, en gekregen van mijn schoonmoeder toen ze haar huis verkocht en in een ouderen-appartement ging wonen. Met een 30000km per jaar is diesel wel erg prettig.
Mijn vrouw krijgt van haar werk wel een onkostenvergoeding, soms neemt ze de auto en soms de bus. Ik gebruik hem gedeeltelijk ook als bedrijfsauto, km declareren wanneer ik klanten thuis bezoek. En dus de vaste aftrek woon/werk verkeer.
Johan

Phase 2, 100 % eigendom en prive gebruik. Dat wil zeggen tussen de 32 en 38.000 kom per jaar.
Daarvan rijdt mijn echtgenote ongeveer de helft op aan woon-werkverkeer die daarvoor iets van 45 euro in de maand terugkrijgt.
Zelf rijd ik met frisse tegenzin zakelijk in een Renault Kangoo tussen de 800 en 1600 km per week.
Het lijkt me duidelijk dat deze verder prive niet aan de orde is .

Chris

JHV schreef: En dus de vaste aftrek woon/werk verkeer.

blizz schreef:maar ik denk dat je PH1 voor lease rijders uit de poll kan halen

Ik wilde niemand discrimineren, en alle mogelijkheden benoemen...

Ph1 prive aangeschaft en dus ook alleen maar prive-gebruik. Ongeveer 20K p.j. zonder een cent vergoeding. Toch rij ik nog steeds glimlachend rond.

Groet,
Ger

Ph.I en eigen auto

Overigens, verwacht ik dat Ph.I en lease-auto op 0 blijft staan.

Ik ook...

Rowi,wat ik bedoel ik dat ik de km dan als bedrijfskosten opvoer. En dus minder inkomen.
Je moet soms een "kronkel" beredeneren toch voor een excuus om C5 te rijden?
Johan

Klussie schreef:Rij zo'n 45k km per jaar.
Geen bank
130 euro woonwerk verkeer vergoeding p/m v/d baas voor 900 km

Kom aan ca. 36.000 km per jaar.
En ook 130 euro woonwerk verkeer vergoeding p/m v/d baas voor ca. 3000 km p/m!
Is nie goed he

OV is voor mij geen optie want mijn werkplek is slecht bereikbaar met trein (geen station in de buurt) en bus (max. 1 keer per uur).
Met de auto ben ik 's morgens ca. 3 kwartier tot een uur onderweg. Met OV het dubbele.

Wat dat betreft is de provincie Noord-Brabant niet goed ingesteld op het reizen per OV voor woonwerkverkeer. Verbindingen en frekwentie van verbindingen naar kleinere plaatsen zijn in verhouding tot Randstad zeer slecht. Grote steden is wel goed te doen.

Klussie schreef:Rij zo'n 45k km per jaar.
Geen bank
130 euro woonwerk verkeer vergoeding p/m v/d baas voor 900 km

Ha, dank zij de quote van Manon kom ik erachter dat dit niet klopt, de 2 is verdwenen.
Moet zijn 130 euro voor 2900 km