Citroen C5 club forum

xanterik schreef:R1200c,

Hoeveel km's heeft jouw 1.8 16V gedraaid. Is het dezelfde motor als in de Xantia of is er iets aan gedaan. Ik heb ergens 117 pk gelezen en de Xantia heeft er 110 Geen groot verschil maar misschien weet je het.

Vr. gr,

Xanterik

Mijn C5 heeft 145K gedraaid. Het is in ieder geval niet dezelfde motor als in de Xantia want deze heeft twee keer zoveel kleppen 8)

Groeten

Joost

In de Xantia is ook een 1.8 16v geleverd....

Klopt, maar die van mij was een 8v

Ik verwacht dat er wel eea aan veranderd zal zijn voordat ze hem in de C5 lepelden trouwens.

Emissies o.a. neem ik dan maar aan.
Wellicht maatvoering en aansluiting op de assen...

De 1.8 en 2.0 16v's in de C5 zijn gewoon een verder borduursel op de motoren uit de Xantia .... iets meer pk's

Neem aan dat de 2.0HDi ook zijn oorsprong vond in de Xantia, al is het maar als laatste...

Harm van Beek schreef:Neem aan dat de 2.0HDi ook zijn oorsprong vond in de Xantia, al is het maar als laatste...

de Xantia werd door PSA zelfs gekozen als eerste auto voor de2.0 HDi (misschien hadden ze er niet genoeg vertrouwen in om de naam van Peugeot niet in diskrediet te brengen?).
Om op de oorspronkelijke vraag terug te komen,
Na een BX Turbo (90 pk) kwam ik in een Xantia 1.9 Turbo Diesel terecht (de meerprijs voor de toenmalige 2.1 td was belachelijk hoog) met eveneens 90 pk, maar 300 kg meer. Dat was heel duidelijk te merken, om het maar voorzichtig uit te drukken. Na drie jaar vervangen door een Xantia HDi 110 Break, en die zat ongeveer op het prestatie niveau van de BX Turbo.
Deze auto heb ik vervolgens naar 135 pk laten chippen, tot volle tevredenheid, maar dit jaar moest ie toch weg (na 275.000 km) en een 2.2 HDi C5 op de kop getikt, met 136 pk. Hetzelfde verhaal als met de Xantia, met 136 pk heb je ongeveer (iets meer) hetzelfde potentieel als in een Xantia met 110. Kortom, weer naar de chipboer en nog wat pks gekocht die het rijden zeer aangenaam maken. Conclusie een C5 met 90 pk komt er ook wel, maar heel wat later

pieter melissen schreef:Om op de oorspronkelijke vraag terug te komen,

Jeetje, wat komt me dit bekend voor. Spot on! De BX bleef het snelst hoor, als je het onderstuur onder controle hield.

gr. Ronald

Wat betreft het lpg verhaal van de C5. Tja ik heb me ook bang laten maken door de spookverhalen over een C5 op lpg, maar ik heb nu een fijn exemplaar, waar ik geen problemen mee heb, evenals de Xantia op gas. Prima auto's alletwee. Laat je niet bang maken door spookverhalen op gas. Persoonlijk zou ik dan wel voor de 2 liter gaan, want de 1.8 schiet te kort. (eigenlijk is een 2 liter al net aan)

nog even verder borduren op dit verhaal, ik rij nu dus een xantia 1.8-16v op g3 en dat bevalt prima ook qua snelhied, verbruik en trekkracht met sleurhut...
ik was eigenlijk van plan om de xant aan het eind van het jaar om te ruilen met een C5, maar ik twijfel nog een beetje over de motor
of ik nu een 1.8-16v moet kiezen, of de 2.0-16v (maar hier heb ik nul ervaring mee)
ik wil een motor die sterk is en ook zonder problemen naar 2,5 ton op lpg kan worden gereden

wie heeft er, en kan me zijn ervaringen vertellen?

Hier is in het verleden in relatie tot benzine /gas wel wat over gezegd.
Gezien de caravan, het extra gewicht van de C5 tov de Xantia en het grotere frontaaloppervlak zou ik toch echt voor een 2.0 gaan. Prijzen lopen tweedehands ook niet zover uiteen.
Diesels zijn natuurlijk ook populair bij trekkers.

gr. Ronald

Ronald schreef: Diesels zijn natuurlijk ook populair bij trekkers.

een diesel vind ik niet meer zo aantrekkelijk, i.v.m. de hogere houderschapsbelasting...., maar ik zie dat jij een 2.0-16v op gas hebt, hoe doet die het ?:smt157

Henk-1970 schreef:

Ronald schreef: Diesels zijn natuurlijk ook populair bij trekkers.

een diesel vind ik niet meer zo aantrekkelijk, i.v.m. de hogere houderschapsbelasting...., maar ik zie dat jij een 2.0-16v op gas hebt, hoe doet die het ?:smt157

Goed. Geen gasgeneuzel, starten, lopen en goedkoop tanken. Trek geen sleurhut echter, nooit gedaan.
Maar goed, zal mijn auto hier niet al te veel aanprijzen, omdat tie misschien binnenkort hier in een Te Koop draadje te vinden is. Het aanprijzen doe ik daar dan wel.

gr. Ronald

Hoi Henk,

In een grijs verleden heette ik Xanterik en ik twijfelde er ook aan wat voor motor te kiezen. Ik heb de 1.8 16 v nooit in een C5 geprobeerd, mijn eerste proefrit was in een 2.0 16v op gas. Dat reed wel lekker maar deed mij niets. Toen een proefritje in een HDI 110 Pk gemaakt, ik ben eigenlijk meteen gestopt met denken. Dat reed (rijdt) goed. Je moet jezelf een beetje voor de gek houden qua economisch gedrag. Voor mij is lpg veel rendabeler dan diesel. Alleen die HDI rijdt zoveel lekkerder. Dat vind ik ook wat waard. Succes met kiezen, er zijn er genoeg.

Groeten,

Witbrik

Henk,

ik heb een xantia 1.8 16v op lpg gehad, vond hem niet altijd even snel, daarna een xsara 90pk diesel, sindsdien wil ik alleen nog maar diesel (zie ook het verhaal van witbrik). Aangezien de C5 een stuk zwaarder is dan de Xantia zou ik voor de 20 16v gaan. (wat ook al gezegd was tweedehands maakt de prijs weinig verschil).

succes met de keuze
AJ