Citroen C5 club forum

je leest vaker dat de C5 met HP een bandenvreter is.... ben eens benieuwd of de banden op een versie met stalenveren langer meegaan.....

Ik heb de banden van mijn C-5phIII ca 15% hoger opgepompt, want ik vind hem (2.0 benzine autom) wel erg onzuinig (mijn vorige, een XM 2.0 tDI, reed 1:17, overigens ook met hoger opgepompte banden). Ik ben dus benieuwd, of dat een effect heeft op de bandenslijtage. Met hogere druk zou de slijtage wat minder moeten worden. De XM deed ongeveer 80 000 km met gewone Michelin X
Wat is eigenlijk het effect van hp op bandenslijtage t.o.v. stalen veren??
Groet.

Kijk uit dat ze niet te hard zijn, dan slijten ze sneller in het midden.

EX-XM schreef: Ik heb de banden van mijn C-5phIII ca 15% hoger opgepompt, want ik vind hem (2.0 benzine autom) wel erg onzuinig (mijn vorige, een XM 2.0 tDI, reed 1:17, overigens ook met hoger opgepompte banden). Ik ben dus benieuwd, of dat een effect heeft op de bandenslijtage. Met hogere druk zou de slijtage wat minder moeten worden. De XM deed ongeveer 80 000 km met gewone Michelin X
Wat is eigenlijk het effect van hp op bandenslijtage t.o.v. stalen veren??
Groet.

dit is toch appels met peren vergelijken?
een diesel met een benzine automaat vergelijken, of ben ik gek

en banden slijten door gebruik en rijstijl
denk niet dat HP daar effect op heeft

Wel als HP het mogelijk maakt sneller door bochten te gaan vanwege het zelf-levelende effect van H3+

wat ik overal lees is de opmerking kleine opbergvakjes..

in de ph2 zijn de opbergvakjes ook klein en zeker niet talrijk...

en toch mis ik ze niet in de berlingo had ik er meer en die lagen ook vol rommel wat eigenlijk niet in de auto thuis hoorde.

Zitten er in een Ph.2 opbergvakjes? Ik vind er een links naast de stuurkolom en verder het standaardrepertoire aan deurvakken en dashboardkast...

eventueel nog de lades onder de beide stoelen en de asbak achter,en de armsteun met 2 beker houder voor de achterbank..

dus niet talrijk..

Verrek, die had ik al verdrongen...

Harm van Beek schreef:Verrek, die had ik al verdrongen...

Bij de berline zit er IN de armsteun achter ook nog bergruimte, daar heb ik de verbanddoos inzitten.
Deze armsteun is tevens skiluik, maar dat heb je bij de break niet nodig neem ik aan, hoe werkt dat bij jou.

Volgens mij heb ik dat ook (gehad?)... Zal eens kijken.

Klaverblaadje schreef:

Harm van Beek schreef:Verrek, die had ik al verdrongen...

Bij de berline zit er IN de armsteun achter ook nog bergruimte, daar heb ik de verbanddoos inzitten.
Deze armsteun is tevens skiluik, maar dat heb je bij de break niet nodig neem ik aan, hoe werkt dat bij jou.

dat is idd een handige plek voor een verbanddoos
bij mij zit het skiluik erachter en is de armsteun niet "tevens " het skiluik
maar dat bedoel je waarschijnlijk ook

een diesel met een benzine automaat vergelijken, of ben ik gek

Nee, dat ben je niet, het was ik, die me verkeerd uitgedrukt heeft. Na 25 jaar diesel rijden, en nu dan benzine gaat rijden, wilde ik zeggen, dat men verrast zal zijn door het grote verschil in verbruik tussen benzine en diesel. Waar ik gewend was aan 1 op 16 à 18 is een benzine verbruik van 1 op 9 à 10 opeens erg veel, ook al is de wegenbelasting en aanschaf natuurlijk een stuk lager. Sorry voor de verwarring.

Het blijft evenwel jammer, dat de overheid zo weinig begrepen heeft van de voordelen van diesel en dat voortrekken van benzine geen enkel extra voordeel biedt. Anders had ik wellicht nog kunnen genieten van het sonore gebrom van een diesel...

Mijn ervaring met de nieuwe C5 na 1 week, is dat het motorvermogen onderin te laag is.
Wat inhoudt, bij lage snelheid optrekken in zijn 2 kom hij trekkracht tekort daar deze auto 1485 kg weegt ben ik bang dat citroen dezelfde fout herhaald met toen het uitbrengen met de Xantia 1.6

Wat vinden jullie en alvast bedankt.

Ik vind het motorvermogen van de 2.0 HDiF uitstekend. Voor mijn rijstijl (eindelijk wat rustiger na al die jaren) rijdt hij naar volle tevredenheid. Hij trek prima op, ook al zit je soms een versnelling verkeerd. Hij remt prima af op de motor en hij is stil. De zesde versnelling (even wennen) is prima te gebruiken. Het scheelt zo'n 500 toeren. Ik vind 'm goed handelbaar in het stadsverkeer en op de snelweg moet ik al gauw de teller in de gaten houden. Al is 140 km in Nederland een prima cruisesnelheid (als het zich toelaat). Ik rij trouwens voor het eerst met parkeersensoren (voor en achter) en ik zou niet meer zonder willen, wat een uitkomst!

Francis

C5 2.2. hdif excl, 75-GFT-1 (Vert suroit, dus een echte kliko). Net lid van deze club.

Afgelopen maand naar Tsjechie heen en terug geweest en naar Oostenrijk idem en dus uitgebreid de Duitse snelwegen onveilig kunnen maken en de conclusie is overduidelijk.
Positief: Fijne auto om mee te rijden. Heel snel, accelereert vlot en het verbruik blijft binnen de perken (in relatie tot de snelheid uiteraard). Ik had hiervoor een Renault Laguna SW 3.0 V6 automaat benzine en die trok bij elke benzinepomp wel naar rechts. Zit prima en ook na 8 uur rijden een goed gevoel. Weinig bijgeluiden (ook bij snelheden boven 200) en een prima wegligging zolang je je aan een paar wetmatigheden houdt.

Neutraal. Veel aardige gadgets. Ik heb wederom Xenon, maar nu draaibaar. Ik heb niet het idee veel verschil te zien. Ook het aangaan van jet kleine lampje links of rechts naar gelang het richting aangeven levert niet veel op.

Negatief. Ik heb er al een paar gelezen op het forum en kan ze beamen. Het navigatiesysteem werkt goed, maar de opmerking over wegnummers in een andere taal kan ik bevestigen en nog erger; de nummers worden opgelezen in het land waar je bent......... Nu kan ik goed overweg met Frans, Duits en Engels, maar met Tsjechisch en Pools is het helaas niks en dat werd dus niks. Gelukkig kun je dan plaatjes kijken. De dam klinkt alsof ze ergens verweg verstopt zit; de mannenstem vind ik afgrijselijk.
De opbergvakjes zijn wel erg minimaal; een opvouwbare paraplu past er zelfs niet in.
De bekerhouder -voor- is onbruikbaar.
De electronische handrem drijft me tot wanhoop; ik heb hem al een tijdje afgezet, maar dan brandt het lampje de hele tijd op het dashboard. Hij staat weer aan, maar we vinden elkaar neit aardig.
De parkeersensoren zijn niet bepaald overbodig; de achterkant is niet bepaald overzichtelijk.
De achterspoiler flappert bij hoge snelheden vrolijk.
Mijn vrouw vindt het handschoenenvakje te diep en moet te ver reiken.

Maar de geruisloosheid, de vering, het zitcomfort......