Eeuwige onbalans-perikelen bij nieuwe banden

Bericht door **Menno** » 19 mei 2008 16:23

ronama schreef: totale kosten voor zo'n uitlijn/correctie sessie om en nabij de 600 euro...

Enig idee wat ze voor dat bedrag deden ?

( behalve bandenspanning verlagen

)

Bericht door **Roman** » 19 mei 2008 19:09

hoe is je duits??

link

Das Auto hat immer gezittert, vibriert. Das ging soweit, dass Navigationssysteme abgestâˆšÂºrzt sind in dem Auto." Kaum zu glauben, dass Peter Bach das Fahrverhalten und die Folgen seines gerade mal 8 Monate alten BMW 325 i beschreibt. Der Hersteller vertrâˆšâˆ‚stet ihn mit dem Argument, dies sei der Nachteil der Runflat-Reifen. Und auch weitere Experten der DEKRA, des TâˆšÃºVs oder des BMW-Tuners Hartge finden den Fehler nicht. Nach jedem Werkstattbesuch fâˆšÂ§hrt sich Peter Bachs 325 i unverâˆšÂ§ndert "schwammig".

SchlieâˆšÃ¼lich findet er Frank Dâˆšâˆ‚ring in Kâˆšâˆ‚ln. Dessen "Reifendienst West" hat sich seit âˆšÂºber 10 Jahren auf Abstimmungsprobleme spezialisiert. Peter Bach âˆšÂºbergibt seinen Wagen, und Frank Dâˆšâˆ‚ring macht sich gleich an die Arbeit. WâˆšÂ§hrend der ersten Probefahrt bemerkt der Experte die Probleme Er nimmt etwas Druck von den Reifen - mit weniger Druck lâˆšÂ§sst sich der BMW direkt viel besser kontrollieren.

Satte 0,6 bar unter den Herstellerangaben liegt nun der Luftdruck. Frank Dâˆšâˆ‚ring weiâˆšÃ¼: "Die meisten Leute denken, dass mit hohem Luftdruck auch mehr StabilitâˆšÂ§t verbunden ist. Doch es ist genau das Gegenteil der Fall."

ZurâˆšÂºck in der Werkstatt, wird der Wagen wie jedes Problemfahrzeug mit eigenen GerâˆšÂ§ten vermessen und optimiert. Achsgeometrie und RadaufstandsflâˆšÂ§che werden neu justiert, die Reifen mit speziellem Verfahren an die Felgen angepasst und genau auf das Fahrwerk abgestimmt. Mehr verrâˆšÂ§t Dâˆšâˆ‚ring nicht. Am Nachmittag kehrt Peter Bach zurâˆšÂºck. Seine Runflat-Sommerreifen und das Fahrwerk wurden einzeln abgestimmt. Der erste Eindruck ist vielversprechend: "Das war sehr gut. Das unruhige FahrgefâˆšÂºhl ist meines Erachtens verschwunden."

Und nicht nur die Kunden sind zufrieden mit der Arbeit â€šÃ„Ã¬ auch die Industrie profitiert von Dâˆšâˆ‚rings Knowhow. Auto- und Reifenhersteller sehen ihn als Partner, der hilft, sensiblere und anspruchsvollere Kunden zufriedenzustellen.

Bericht door **Menno** » 19 mei 2008 19:35

Prijzig hoor

Guido · Bericht door **Guido** » 19 mei 2008 20:21

Hallo,

citroen heeft beloofd de wagen één dag binnen te nemen om een onderzoek te doen naar de trillingen. Zij beweren deze problemen nauwelijks te kennen.
Ik hou jullie op de hoogte van het resultaat.

Cross my fingers !!!

Guido

Bericht door EW » 19 mei 2008 21:07

Menno schreef:Prijzig hoor

600 euro voor een dagje van een âˆšÂ®chte specialist vind ik meevallen......

Bericht door **Klaverblaadje** » 20 mei 2008 09:02

citaat:
Satte 0,6 bar unter den Herstellerangaben liegt nun der Luftdruck. Frank Dâˆšâˆ‚ring weiâˆšÃ¼: "Die meisten Leute denken, dass mit hohem Luftdruck auch mehr StabilitâˆšÂ§t verbunden ist. Doch es ist genau das Gegenteil der Fall."

En de regering wil ons de banden steeds maar harder laten oppompen om benzine te sparen.
Ik had zelf ook al eens ontdekt dat mijn C5 beter en comfortabeler rijdt bij 2.0 als bij de aangegeven 2.3 / 2.5

Bericht door **Harm** » 20 mei 2008 09:04

Ik sta nog op 3.0, na Berlijn

Bericht door **Marc** » 20 mei 2008 10:28

Kan me er wel iets bij voorstellen. Banden zijn belangerijk voor het comfort. Ze veren zelf ook. En een zachte band veert meer dan een harde en zal dus ook meer trillingen absorberen. Best wel logisch.

PatrickH · Bericht door **PatrickH** » 11 jun 2008 22:09

Toen ik drie weken geleden mijn "nieuwe"auto ging halen bij de dealer had hij er voor twee nieuwe michelins op gelegd. Bij 100 km per uur trilde hij behoorlijk in het stuur. Nu houdt ik wel van een massage maar niet in mijn handen op de autoweg, je moet al goed genoeg op het drukke verkeer letten.

Mijn dealer heeft de auto opnieuw naar de bandenboer gebracht en hij kreeg de onbelans er niet uit. Daarna maar twee Continentals erop gelegd, uitgebalanceerd en nu zweef ik weer trillingsvrij over het wegennet.

Bericht door **THEFXR** » 17 jun 2008 19:03

probleem nog opgelost?

PatrickH · Bericht door **PatrickH** » 18 jun 2008 10:43

Nog steeds geen trilling in mijn zwever.

Bericht door **Harm** » 18 jun 2008 10:45

Heerlijk!

Bericht door **carlos** » 18 jun 2008 10:59

Ik heb er nu 4 nieuwe Dunlops SP9000 onder zitten en voel het ook wat trillen, het is minimaal maar toch. Ik ga ze eens opnieuw laten uitbalanceren

PatrickH · Bericht door **PatrickH** » 18 jun 2008 16:42

Veel succes.

Bericht door **Rob310** » 23 sep 2008 23:45

Nadat ik een maand of twee terug de voorwielen heb laten balanceren omdat het stuur ook wat trilde, bleek daar maar in één wiel 5 gram te zitten.
Daarna was wel het stuur trillingsvrij maar voelde ik de trillingen door de gehele auto, wat duidt op onbalans in de achterwielen.
Vandaag laten balanceren en aan de ene kant zat 10/10 en de andere 10/15 gram onbalans.
De bandenspecialist heeft tevens geconstateerd dat de banden gecupped zijn, oftewel niet meer rond. Dat geeft ook onbalans maar kan er niet uit gebalanceerd worden.

ik heb helaas nog geen tijd gehad om een stukje snelweg te pakken om te voelen hoeveel trilling er nu nog over is.
Zijn er meer mensen die dit ook gehad hebben? Ik kwam met googlen ook een review op autoweek tegen, waar, bij iemand twee sets banden achter gecupped waren. Zou dit dan toch een oorzaak hebben in de manier van vering en tevens een reden waarom de schoenen van onze dames zo moeilijk in balans te krijgen zijn?