Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie motor, versnellingsbak & brandstof.
V.I.P.
Berichten: 14788
Lid geworden op: 28 mei 2006 00:36
Auto: C5X ë-EAT8 Feel Hybride 225pk
Opties: Geen idee
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2022
Energielabel: A
Phase: C5 X
Organummer: 00000
Productienummer: 00000
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 28000
Kleur: Magnetic Blue
Jij hebt een dieselmotor? 2 ton zeker en wellicht meer...
Groeten,
Harm.
Na 2x VAG, BX, 3 Xantia's, ZX, XM, wat andere merken, DS3 en DS4-en tot 20-05-2022 nu een C5X Feel PHEV en 2CV 6 (1985), Daf750 (1963), Volvo 66 GL (1976, 1978) als 2e daily drivers.
Harm.
Na 2x VAG, BX, 3 Xantia's, ZX, XM, wat andere merken, DS3 en DS4-en tot 20-05-2022 nu een C5X Feel PHEV en 2CV 6 (1985), Daf750 (1963), Volvo 66 GL (1976, 1978) als 2e daily drivers.
Dat verwacht ik ook 
Nouja ik hoor het verdict wel vanavond van de dealer. Keep fingers crossed!
Nouja ik hoor het verdict wel vanavond van de dealer. Keep fingers crossed!
V.I.P.
Berichten: 14788
Lid geworden op: 28 mei 2006 00:36
Auto: C5X ë-EAT8 Feel Hybride 225pk
Opties: Geen idee
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2022
Energielabel: A
Phase: C5 X
Organummer: 00000
Productienummer: 00000
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 28000
Kleur: Magnetic Blue
Sterkte.
En houd ons op de hoogte!
En houd ons op de hoogte!
Groeten,
Harm.
Na 2x VAG, BX, 3 Xantia's, ZX, XM, wat andere merken, DS3 en DS4-en tot 20-05-2022 nu een C5X Feel PHEV en 2CV 6 (1985), Daf750 (1963), Volvo 66 GL (1976, 1978) als 2e daily drivers.
Harm.
Na 2x VAG, BX, 3 Xantia's, ZX, XM, wat andere merken, DS3 en DS4-en tot 20-05-2022 nu een C5X Feel PHEV en 2CV 6 (1985), Daf750 (1963), Volvo 66 GL (1976, 1978) als 2e daily drivers.
Mocht het idd je aandrijfassen zijn (ik heb ze eens vervangen bij een golf en een marbella) en je rijd er te lang mee door, dan kan je kruis in je koppelingen door de lagers heen vreten en dan ligt ie ineens op de weg. Gevolg je differentieel zal de aandrijving geven aan de zijde die het lichtste draait dus kom je simpelweg niet meer vooruit. Afslepen dus!! En voor zover ik weet zit er geen sperdif. op een C5. (misschien de crosser die ik overigens erg mooi vind en waarvan er 1 in de buurt rijd)
Het ding heet ook wel homokineetkoppeling!
Ik hoop dat de plaatjes het doen.
Deze zijn dan niet van een citroen, maar als het lager(s) hierin stuk zijn gaat ie tikken.
Zie ook http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.php?=&p=349215
Ik hoop dat je wat aan deze informatie hebt.
PS. voel je het ook in je stuur??
Het ding heet ook wel homokineetkoppeling!
Ik hoop dat de plaatjes het doen.
Deze zijn dan niet van een citroen, maar als het lager(s) hierin stuk zijn gaat ie tikken.
Zie ook http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.php?=&p=349215
Ik hoop dat je wat aan deze informatie hebt.
PS. voel je het ook in je stuur??
V.I.P.
Berichten: 1614
Lid geworden op: 07 okt 2007 20:15
Auto: C5 V6 Exclusive
Opties: Vol incl. standkachel
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2005
Energielabel: E
Phase: 2
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 223.000
Kleur: Blue Mauritius
Ik ga uit van € 1200 aan onderhouds kosten p/j (regulier en ad-hoc) voor een periode van 3 jaar. Dan heeft de auto 250.000 tot 265.000 gereden en moet ie weg. Goed of niet goed.
Ik heb al een keer 10.000km te lang met een auto (BX..
) doorgereden; laatste 10k kostte € 4k. Was de nekslag......
Ik heb al een keer 10.000km te lang met een auto (BX..
) doorgereden; laatste 10k kostte € 4k. Was de nekslag......Terug op het oude nest....Gewoon omdat het kan.
Dat zou een droom zijn, 1200 euro per jaar onderhoudskosten. Haha, ik denk dat het eerder 1200 euro per kwartaal is bij onze C5.
Leuke plaatjes trouwens, maar ik ben zo a technisch als de pest dus zelf sleutelen is er niet bij. We hebben sinds het geluid optrad 300 kilometer gereden, ik hoop dat een en ander nog niet aangetast is.
Leuke plaatjes trouwens, maar ik ben zo a technisch als de pest dus zelf sleutelen is er niet bij. We hebben sinds het geluid optrad 300 kilometer gereden, ik hoop dat een en ander nog niet aangetast is.
V.I.P.
Berichten: 14788
Lid geworden op: 28 mei 2006 00:36
Auto: C5X ë-EAT8 Feel Hybride 225pk
Opties: Geen idee
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2022
Energielabel: A
Phase: C5 X
Organummer: 00000
Productienummer: 00000
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 28000
Kleur: Magnetic Blue
Ik zat op gemiddeld 500€ per maand 
Inclusief banden, kleine pimpacties, onderhoud, turbo, ADAL, en nog meer zooi...
Inclusief banden, kleine pimpacties, onderhoud, turbo, ADAL, en nog meer zooi...
Groeten,
Harm.
Na 2x VAG, BX, 3 Xantia's, ZX, XM, wat andere merken, DS3 en DS4-en tot 20-05-2022 nu een C5X Feel PHEV en 2CV 6 (1985), Daf750 (1963), Volvo 66 GL (1976, 1978) als 2e daily drivers.
Harm.
Na 2x VAG, BX, 3 Xantia's, ZX, XM, wat andere merken, DS3 en DS4-en tot 20-05-2022 nu een C5X Feel PHEV en 2CV 6 (1985), Daf750 (1963), Volvo 66 GL (1976, 1978) als 2e daily drivers.
dat lijkt er al meer op. Maar dan zijn C5's toch duur in onderhoud moet ik bekennen als ik het vergelijk met mijn BMW. Maar de afschrijving van de BMW is dan wel weer hoger.
V.I.P.
Berichten: 14788
Lid geworden op: 28 mei 2006 00:36
Auto: C5X ë-EAT8 Feel Hybride 225pk
Opties: Geen idee
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2022
Energielabel: A
Phase: C5 X
Organummer: 00000
Productienummer: 00000
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 28000
Kleur: Magnetic Blue
Mijne is absoluut niet maatgevend qua onderhoud.
Ja, wat je wint aan aanschaf (lagere prijs) kun je kwijt zijn aan onderhoud...
Ja, wat je wint aan aanschaf (lagere prijs) kun je kwijt zijn aan onderhoud...
Groeten,
Harm.
Na 2x VAG, BX, 3 Xantia's, ZX, XM, wat andere merken, DS3 en DS4-en tot 20-05-2022 nu een C5X Feel PHEV en 2CV 6 (1985), Daf750 (1963), Volvo 66 GL (1976, 1978) als 2e daily drivers.
Harm.
Na 2x VAG, BX, 3 Xantia's, ZX, XM, wat andere merken, DS3 en DS4-en tot 20-05-2022 nu een C5X Feel PHEV en 2CV 6 (1985), Daf750 (1963), Volvo 66 GL (1976, 1978) als 2e daily drivers.
Mijne wel dan
V.I.P.
Berichten: 1614
Lid geworden op: 07 okt 2007 20:15
Auto: C5 V6 Exclusive
Opties: Vol incl. standkachel
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2005
Energielabel: E
Phase: 2
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 223.000
Kleur: Blue Mauritius
Sssssst.....Tot op heden lopen we binnen begroting......
Terug op het oude nest....Gewoon omdat het kan.
V.I.P.
Berichten: 55
Lid geworden op: 26 dec 2006 18:51
Auto: C5 hdif 1.6 16v mei 2006
Opties: Beige leren bekleding, pdc voor/achter
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2006
Energielabel: B
Phase: 2
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 190.000
Kleur: Noir obsidien
Ik lees hier bedragen voor onderhoud, welke ikzelf nog niet uitgegeven heb aan mijn hdi in de bijna 2 jaar en 50.000 km, een keer per jaar een grote beurt (±26000 km) van ± 400 euro.
De bekende problemen zoals kachelmodule, hulpstabilisator-stangetje en bijdrage revisie automaat (500 euro) zijn alle "extra kosten" welke ik tot nu toe gehad heb, buiten banden en remblokken.
Bij 232.000 km nog eerste turbo, verstuivers, gloeibougies en zelfs LDS omdat deze nog niet aan vervanging toe was bij 200.000 km.
Na "warm" worden ben ik toch een stevige rijder welke regelmatig dicht tegen de top aan rijdt.
Tussen 2 beurten in verbruik ik hooguit 2/10 liter olie. (verbaast me na 2 jaar nog steeds!)
Wat me opvalt is, dat de problemen hier geschetst vaak niet rechtsstreeks met de motor zelf te maken hebben, maar met de "omliggende" componenten.
Dus C5-hdi hoeft niet "overdreven" duur te zijn in onderhoud, laat ik het afkloppen, straks komt alles tegelijk!
De bekende problemen zoals kachelmodule, hulpstabilisator-stangetje en bijdrage revisie automaat (500 euro) zijn alle "extra kosten" welke ik tot nu toe gehad heb, buiten banden en remblokken.
Bij 232.000 km nog eerste turbo, verstuivers, gloeibougies en zelfs LDS omdat deze nog niet aan vervanging toe was bij 200.000 km.
Na "warm" worden ben ik toch een stevige rijder welke regelmatig dicht tegen de top aan rijdt.
Tussen 2 beurten in verbruik ik hooguit 2/10 liter olie. (verbaast me na 2 jaar nog steeds!)
Wat me opvalt is, dat de problemen hier geschetst vaak niet rechtsstreeks met de motor zelf te maken hebben, maar met de "omliggende" componenten.
Dus C5-hdi hoeft niet "overdreven" duur te zijn in onderhoud, laat ik het afkloppen, straks komt alles tegelijk!
Xantia 18i berline 1994 (lpg) 260.000 km
Xantia 18i break 1997 (lpg) 207.000 km
Xantia 18i 16v berline 2000 (lpg) 190.000 km
C5 2.0 hdi automaat 06-2003 293.000 km
C5 hdif 1.6 16v 05-2006 173.000 km
C6 (tweedehands betaalbaar, doch ietwat groot voor z'n 2-tjes)
Xantia 18i break 1997 (lpg) 207.000 km
Xantia 18i 16v berline 2000 (lpg) 190.000 km
C5 2.0 hdi automaat 06-2003 293.000 km
C5 hdif 1.6 16v 05-2006 173.000 km
C6 (tweedehands betaalbaar, doch ietwat groot voor z'n 2-tjes)
V.I.P.
Berichten: 14788
Lid geworden op: 28 mei 2006 00:36
Auto: C5X ë-EAT8 Feel Hybride 225pk
Opties: Geen idee
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2022
Energielabel: A
Phase: C5 X
Organummer: 00000
Productienummer: 00000
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 28000
Kleur: Magnetic Blue
Heeft natuurlijk jouw interesse?
Wil je mijn rekeningen wel eens laten zien... Heb mijne gereden van 197600 tot 303000 (a.s. zaterdag).
Wil je mijn rekeningen wel eens laten zien... Heb mijne gereden van 197600 tot 303000 (a.s. zaterdag).
Groeten,
Harm.
Na 2x VAG, BX, 3 Xantia's, ZX, XM, wat andere merken, DS3 en DS4-en tot 20-05-2022 nu een C5X Feel PHEV en 2CV 6 (1985), Daf750 (1963), Volvo 66 GL (1976, 1978) als 2e daily drivers.
Harm.
Na 2x VAG, BX, 3 Xantia's, ZX, XM, wat andere merken, DS3 en DS4-en tot 20-05-2022 nu een C5X Feel PHEV en 2CV 6 (1985), Daf750 (1963), Volvo 66 GL (1976, 1978) als 2e daily drivers.
V.I.P.
Berichten: 1614
Lid geworden op: 07 okt 2007 20:15
Auto: C5 V6 Exclusive
Opties: Vol incl. standkachel
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2005
Energielabel: E
Phase: 2
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 223.000
Kleur: Blue Mauritius
Ander draadje??? Volgens mij was het probleem van TS een niet te verklaren geluidje.... 
Terug op het oude nest....Gewoon omdat het kan.
Klopt en de dealer in Lelystad zal er nu naar aan het kijken zijn als alles goed is. Mijn vrouw zei trouwens dat ie het steeds erger en erger begon te hebben toen ze naar haar werk reed. Mss moet ie wel blijven staan 