Citroen C5 club forum

Beste meedenkers,

Zojuist overleg gehad met de garage. Diagnose: opnieuw lekkend druklager!.Na 18.000km. Alle onderdelen, ook de DMF set zijn origineel citroen. Alle onderdelen worden op chassisnr. besteld.Is normale procedure.Volgens de garage kan de lekkage niet door een verkeerd vliegwiel (wat hier dus niet aan de orde lijkt) veroorzaakt worden. De garage gaat de schade claimen bij de lagerleverancier en heeft ook om een inspectie door een lagerexpert verzocht.
Nog heldere ideeën over dit probleem? Ik houd mij aanbevolen.

Gr. Spikkel

Ja. Het probleem zoeken op een andere plek! Als je telkens hetzelfde onderdeel vervangt voor een soortgelijk onderdeel en de problemen blijven terugkeren dan is er wellicht iets anders aan de hand wat het probleem veroorzaakt.

denkpatroon akkoord, maar nu de oplossing nog!

Is de remolie wel eens ververst en de leiding naar het druklager doorgespoeld? Goede type remolie?

Ik kan mij niet herinneren dat de remolie is ververst, maar wat is de relatie tussen remolie en hydraulisch koppelingsdruklager?

Als je op de figuren van de vorige pagina kijkt zie je dat de hydraulische bediening van de koppeling gevoed wordt vanuit het remolietankje.

weet iemand welk hydraulisch koppelingsdruklager fabriek-af gemonteerd wordt? Valeo?

LuK is echt geen troep hoor! Er gaat iets anders heel erg mis bij jou, maar het is niet de kwalitieit van je druklager/cilinder vermoed ik.
Misschien iets simpele als niet goed gecentreerde drukgroep, of niet correct afgestel procedure tijdens montage ofzo?
Succes

willy4 schreef:als die ontlucht word met een toestel met teveel druk gaat die lekken.

https://automotive.fource.nl/2019/07/01 ... apot-gaat/" onclick="window.open(this.href);return false;

Als ik het verhaal van Willy zo eens lees gok ik op onjuiste procedure bij montage.

een montagefout zou betekenen dat twee grote dealers vier keer een montagefout gemaakt moeten hebben? Bij de eerste dealer waar ik 20 jaar klant ben geweest, weet ik dat de chef-monteur de eerste twee reparaties heeft gedaan. De tweede dealer een ervaren monteur die daar al vele jaren werkt. Dat is toch op zijn zachtst gezegd onwaarschijnlijk?
Tot 2013 bij 284.000 km nooit een probleem.

Mijn antwoord naar Jantje 1948 is niet doorgekomen. In 2019 is ook de hydraulische koppelingscilinder, zender en leiding vervangen. Ook staat er op de factuur remolie, dus vermoedelijk vernieuwd.
Ik had niet begrepen, dat het tankje in dat schema het remoliereservoir was.

ik ben er zeker van dat dat vele mensen dit niet weten.
ik ben verschillende avonden naar bijscholing geweest , dat was telkens over een onderdeel en daar waren enkel mekaniekers toegelaten , op het einde werd er dan nog iets gedronken , en dan hoorde je toch dikwijls ja dat wist ik nog niet.

als er echt iemand van LUK bijkomt , die zegt gewoon waar de fout zit .
en geloof me ge moet die geen oren proberen aan te naaien.

bedankt voor je verwijzing naar de site: automotivei.fource. Als je daar leest wat er bij montage allemaal mis kan gaan, bekruipt mij toch een akelig gevoel. Het is bepaald niet eenvoudig om met de garage te bespreken of zij het montagevoorschrift wel goed uitgevoerd hebben. Ik wacht voorlopig het bericht van de garage maar even af. Bedankt voor jullie bijdragen en meedenken.

Gr. Spikkel