koelvloeistof lekkage V 6HDI

Bericht door **Frans 99** » 16 nov 2019 14:21

Sinds 5 min is hij eruit.
Hij zit echt op de plek die een paar berichten terug op het motorblok te zien is.
Je komt er door:
De luchtbuis verwijderen.
Multiriem spanner vrij zetten.
Geleiderol multiriem verwijderen.
Airco compressor verwijderen.
Dynamo verwijderen.
Staan kloten om de slang klemmen te verwijderen.
En nog meer om de 2 boutjes los te krijgen.
Montage in om gekeerde volgorde (hoop ik).
Je hebt dus niets te zoeken onder de motorkap.
Grüß

Bericht door **H_H** » 16 nov 2019 14:38

Pfff en dat voor zo’n kl0te stukkie plastic.
Mooi dat het gelukt is! Houd moed

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Bericht door **Ccinq** » 17 nov 2019 12:15

Voor zover ik begrijp zit de nieuwe er nog niet in

Bericht door **Kapitein Rob** » 17 nov 2019 13:02

Frans 99 schreef:Sinds 5 min is hij eruit.

Ccinq schreef:Voor zover ik begrijp zit de nieuwe er nog niet in

Dat bericht krijgen we ook nog wel

Succes Frans.

Bericht door **Ccinq** » 18 nov 2019 00:04

Helemaal mee eens, chapeau hoor. Als ik onder de motorkap kijk word ik overspoeld door een gevoel van diepe wanhoop

Bericht door **Frans 99** » 18 nov 2019 07:01

Aller eerst wil ik zeggen dat ik niet boos ben op JW.
Het staat verkeerd in de service box, dus iedereen krijgt de verkeerde informatie.
Ik zie het als een leer momentje.
Na het verwijderen vond ik het wel welletjes en ben zondag verder gegaan met de nieuwe monteren.
Dat is nog lastiger dan de oude verwijderen.
Met een mooie nwe O ring die dus lastig in het gat past, en je doet eigenlijk alles blind.
Dan de slangen erop, zit er een bij van 10 cm en dat is de lastigste,je hebt er geen ruimte voor om hem erop te schuiven.
Daarna de slang klemmen erop ook lastig (het beste doe je ze op de slang dan verschuift het niet met aan stoten)klemmen zo gezet dat ze de volgende keer makkelijk te verwijderen zijn.
Toen was de dynamo aan de beurt.
Na ongeveer 1 uur waarom wil die §§§ dynamo er niet in,kijken me een spiegeltje en zaklampje.
Daar hebben we de etter! de dynamo zit tegen mijn net gemonteerde en gepositioneerde slangklem aan. Dat geeft gelijk aan hoeveel ruimte je hebt.
Vandaag weer.
Grüß
JW kan je mij het document sturen met de ontluchtings punten van dit koetsysteem.

Bericht door **H_H** » 18 nov 2019 11:07

Het is inderdaad wel een heel compacte motor! Zou je in retrospect niet iets meer ruimt hebben gehad als de radiateur en bumper er af zouden liggen (ik ban bang dat ik namelijk ook over niet heel lange tijd dit klusje zal moeten aanpakken

)

Ik heb de procedure voor legen en ontluchten van deze motor in PDF, is wel Franstalig maar de tekening spreken voor zich.
Kijken of ik ze kan posten en anders even via PB/mail

Succes (weer)

Bericht door **JW-C5** » 18 nov 2019 11:10

@Frans,
Het CitDoc B1GI010BP0 Aftapkraan - Vullen - Ontluchten : Het koelsysteem INSPUITSYSTEEM SIEMENS EN TURBODIESEL DT17TED4 is naar je onderweg.

Hopelijk klopt deze wel

Groet,
JW

Bericht door **H_H** » 18 nov 2019 11:13

Bericht door **Frans 99** » 18 nov 2019 17:26

Hij zit weer in elkaar.
Wat mij wel een beetje verontrust is dat er nog steeds druppels hangen.
terwijl hij al enkele dagen zonder koelvloeistof staat.
Vanavond rustig nadenken of ik niet wat vergeten ben en dan morgen het oranje sap erin en de luchtbuis monteren.

De volgende keer HA HA HA zou ik het weer op deze manier doen, bumper en het koel pakket 3 radiateur,s verwijderen is ook veel werk.
En gebruik een 2 koloms hefding hoef je niet telkens te bukken.
Grüß

Bericht door **H_H** » 18 nov 2019 17:40

Ik hoop niet dat het nodig is

Kan het zijn dat die druppels nog van het eerdere geknoei zijn? Of, zonder je humeur te willen verpesten, zit de pakkingring misschien niet helemaal op z’n plek?

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Bericht door **Frans 99** » 18 nov 2019 17:48

Kan kan kan.
dat is het lastige dat je niets ziet.
Grüß
Bedenk net dat ik het systeem eerst ga afpersen.

Bericht door **Frans 99** » 19 nov 2019 13:04

Helaas was mijn afpers setje niet operationeel, dus het oranje sap er maar in ge gooit.
Hij blijft mooi op temp en zie nog geen lekkage.Ze staat nu in de garage met een stuk karton eronder en we zijn 20 km verder.Eens kijken wat er gebeurt na 100 snelweg km,s.
Grüß

Bericht door **Ccinq** » 26 nov 2024 14:28

ik kan aansluiten bij de club denk ik. Vorig jaar december is 1336Y3 bij mij vervangen uit voorzorg, thermostaat was toen stuk, door GJO, er zat toen ook te veel olie in (?). Na een lange rit (900 km) vlak erna bleek het koelvloeistof vat leeg, GJO gebeld, heb er toen 1.5 liter KVS in moeten gooien. Hij dacht aan onvoldoende ontlucht.Kachel was toen niet goed heet, daarna beter. Vorige week was de kachel ineens helemaal koud, koelvloeistofniveau ietsje gedaald. Ik dacht toen wellicht toch nog lucht in de kachel of zo. KVS besteld, dag later na een rustige rit (nog niet bijgevuld )stoom onder de motorkap vandaan, sissende geluiden en stoom uit de buurt van het vervangen thermostaathuis, KVS vat leeg. Nu zegt mijn zoon: zou het zo kunnen zijn dat het teveel aan olie voorheen zou kunnen zijn veroorzaakt door menging met KVS bij het opnieuw vullen van het systeem, wijzend in de richting van een kapotte koppakking?? Alleen vreemd dat het KVS-niveau vervolgens 10 maanden n 15000 km ok blijft. Onder de oliedop zie ik geen rommel of zo, motor liep als een zonnetje. Plan is om de auto vogende week naar GJO te laten transporteren. Blijkbaar zijn 1336Y3 en Y2 niet meer leverbaar via Citroën, op het web verdacht veel aanbod. Graag jullie mening!

Bericht door **c5jan** » 26 nov 2024 19:01

Lijkt me dat bij lekkage van de koppakking het wel wat explosiever zou uitpakken
Ook de vermenging van koelvloeistof en olie zou moeten leiden tot smurrie.

Op jouw beschrijving afgaande lijkt het me meer een laat ontdekte lekkage.
En het teveel aan motorolie? Misschien een menselijke fout of vergissing.
Omgekeerd komt overigens ook vaak genoeg voor, hoorde ik vandaag nog.