Citroen C5 club forum

Welke accu (Ah) moet er eigenlijk in? Zelfs dat kan ik niet op de accu terug vinden.....

het kan er ook op de zijkant staan.

https://www.accumegastore.nl/varta-d24.html" onclick="window.open(this.href);return false;


Deze moet je hebben.

Dit is dezelfde accu, kun je ophalen in Rotterdam Spaanse Polder of gratis laten leveren.

https://www.accudienst.nl/p71397/varta-d24-accu.html

Net nog even gekeken, maar kan toch echt nergens een datum vinden....alleen de sticker op bijgaande foto.

Accuspanning, na even zeer onregelmatig lopen, was nu 12,59 Volt.
Lexia doet moeilijk en wil nog steeds niet goed werken.

Ik begrijp van jullie, dat ik de accu het beste kan vernieuwen, maar nou ben ik een leek, die werkelijk nog nooit een auto heeft gehad met zulke problemen.

Ik had altijd het idee dat de accu alleen is om te starten en voor eventuele elektronica die stroom nodig heeft, als de auto stil staat. En dat de dynamo de stroom levert voor alles tijdens het rijden.

Zit ik er op dat punt naast?

Ik weet het even niet meer, maar probeer het probleem uit te vinden, voor het me kapitalen bij een garage gaat kosten....

Groet, Martin

//uploads.tapatalk-cdn.com/201812 ... 0f611d.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Een accu is niet alleen spanningsbron maar ook condensator. Die werkt als filter voor allerlei pieken op het spanningsnetwerk van de auto.
Neemt de capaciteit van de accu af, dan gaat ook die filter werking achteruit.
En daar zijn C5's nogal (over) gevoelig voor.

Garanties zijn niet te koop in dit leven. Maar als jouw eerste meting klopt is je accu niet best meer. Krab nog eens even goed met de meetpennen direct op de polen van de accu, zodat je zeker geen oxidelaag ertussen hebt zitten.
De tweede meting begrijp ik niet. Is dat met lopende motor?
Meet de spanning na een rit van minstens 20 minuten. Laat na het stopzetten de auto een paar uur staan en meet dan de accuspanning.
Overigens heeft de C5 er zelf een grappig metertje voor, dat moet ongeveer recht naar beneden wijzen als alles ok is.

c5jan schreef:En daar zijn C5's nogal (over) gevoelig voor.

Elke moderne auto waar veel elektronica in zit, is gevoelig voor een slechte accu.
Dat is vaak lastig uit te leggen aan iemand die niet technische onderlegd is, de auto start dus de accu is goed en kan het probleem niet zijn.
Mijn oom had vorig jaar nogal wat problemen met zijn Xsara-2 1.6-16V, emissie, stotterende motor, etc etc.
De accu maakte een dip naar 10,5V en was 1 jaar oud, om een lang verhaal kort te maken, ik werd er zo schijtziek van al dat uitlezen, nieuwe accu gekocht en alle problemen opgelost.
De accu vangt inderdaad pieken op, in dit geval ook die voor de elektronische gasklep en die klapte soms gewoon dicht met stationiar draaien.
Gelukkig maar, want anders had het mij € 80 uit eigen zak gekost, want oompje was van mening dat de accu niet het probleem was

Ik heb ooit, in een ver en grijs verleden, LTS Elektrotechniek gedaan, maar autotechnisch ben ik inderdaad niet onderlegd. Dat is een andere wereld.....
Maar ik leer graag en ben gelukkig niet bang om wat nieuws te leren...

Ik heb dan geen diesel, maar het verhaal van de Xsara klinkt een beetje als mijn 2.0 benzine...

Starten, 2 tellen later emissiestoring op het display, gevolgd door ESP/ASR (of ABS, dat vergeet ik steeds), schuddend motorblok, knipperend oranje motorbloklampje, een geluid als een buitenboordmotor uit de uitlaat (puf, puf, puf, puf) en in de noodloop, dus hikken als ik door moet schakelen.

Was overigens niet mijn bedoeling om jullie te beledigen met de accu/dynamo vraag, ik heb die werking gewoon altijd verkeerd begrepen blijkbaar. Dus mocht ik iemand voor het hoofd hebben gestoten, dan bied ik daarvoor mijn excuses aan!

@C5jan

Bedoel je met die laatste meting, die 12,59V?

Dat was gisteravond. Ik wilde de Lexia even proberen, wat niet lukte, want het logboek zat vol zei hij. Wissen en uitlezen van het logboek lukte ook niet. Toen heb ik het opgegeven.
Ik had echter de motor draaien tijdens het proberen, ik denk 10 minuten, en heb het contact toen uitgezet. Toen bedacht om nog een keer de spanning af te lezen, ook al staat het metertje op het dashboard netjes in het midden.
De accu gaf toen, met de motor uit en de sleutel uit het contact, 12.59V.

Ik heb je een PB gestuurd gisteren, voor Lexia hulp kun je ook bij de beunclub hier in 010 terecht.
Overmorgen in de avond ben ik er, oliebollen eten, koffie drinken en indien nodig uitlezen

Helaas gaat woensdag me niet lukken....en ook nog geen tijd gehad om accu te regelen.... Zag trouwens op het stickertje op de accu, dat deze 72Ah is.

Viel me vandaag ineens op dat ook de koelfan steeds aanslaat voor korte tijd als ik stil sta. Rijdend, nou ja....schuddend...stopt hij ermee en even later slaat hij weer aan.

Ik meen dat iemand een keer koelwatertemperatuursensor riep.....?

Vandaag gaat niet meer lukken, maar woensdag als eerste een accu halen.

Uitlezen, uitlezen en nog eens uitlezen ... Lukraak wat gaan vervangen gaat je niet verder helpen.

Vrijdag een collega geholpen met zijn VW Tiguan, ook emissie storing, uitgelezen met Delphi, pingelstoringen.
Accu maakte een dip naar 9,4V, ik heb een nieuwe accu gemonteerd en probleem opgelost, emissie storing is niet meer terug gekomen.
Hij was al bij de VW geweest, € 67 voor uitlezen en een diagnose van, ja we weten het niet, kan van alles zijn.

Grappig detail, de accu was door VW vervangen 2 jaar geleden, alleen een stuk lichter dan wat er in hoort.
Wat blijkt, hij heeft de auto in Dubai gekocht toen hij daar een paar jaar voor zijn werk zat en meegenomen naar NL.
Ik heb een zwaardere gemonteerd wat beter is voor het koude weer hier in NL.
Hij vertelde mij dat accu's van vooral Duitse auto's daar in het warme klimaat, bovengemiddeld sneuvelen, 2 jaar met een accu is echt max.

Accu's houden helemaal niet van schommelingen in temperatuur. In een professionele omgeving worden noodstroomvoedingen bij voorkeur op constant 19 of 20 graden gehouden om de levensduur van de accu's te maximaliseren.

De schuddende motor en storingen die je meldt hebben naar mijn smaak met misfire te maken.
De eerste stap is dan het uitlezen van het motormanagement, zoals reeds geopperd.

Uiteraard moet de accu goed zijn natuurlijk maar ik wed dat je deze klachten blijft houden na een nieuwe accu.

@C5HDI 110 heb je de accu van de Tiguan ook ingeleerd?

c5jan schreef:Accu's houden helemaal niet van schommelingen in temperatuur. In een professionele omgeving worden noodstroomvoedingen bij voorkeur op constant 19 of 20 graden gehouden om de levensduur van de accu's te maximaliseren.

Ja nu je het zegt, daar in de woestijn is het gemiddeld 40°C overdag, in de nacht koelt het flink af, en dat elke dag.
Die schommelingen zijn groter en vaker dan hier in NL.