Citroen C5 club forum

Ik las het. Denk aan je hart

ik ben 24, hartproblemen zou ik toch nog niet mogen hebben

Mogen niet, krijgen wellicht?

GSven schreef:

Harm van Beek schreef:Ik zit heel stiekem te lonken naar een chip op mijn 2.2HDi automaat. Eerst maar eens de dealer vragen of het mechaniek het aankan..

Ik zit ook soms te lonken naar chips.
Mijn vrees is ook dat de overbrenging het niet houdt.
Trouwens m'n esp/asr heeft al werk genoeg met de 136 paardjes, nog meer paarden zullen enkel op de snelweg renderen.

Trouwens de regel met gechipte motoren is dat je extra rustig moet warmdraaien (al rijdend uiteraard). Anders gaan je zuigers en turbo het niet lang houden. Eens warm, ja dan...

Niet extra rustig, gewoon normaal als met iedere motor.

maeseelek schreef:ik ben 24, hartproblemen zou ik toch nog niet mogen hebben

Harm van Beek schreef:Mogen niet, krijgen wellicht?

Daar heb je een punt Harm, leeftijd zegt niets over hoe lang je nog te gaan hebt. Er overlijden genoeg wier tijd het nog lang niet had moeten zijn.

Pieter1974 schreef:

GSven schreef:

Harm van Beek schreef:Ik zit heel stiekem te lonken naar een chip op mijn 2.2HDi automaat. Eerst maar eens de dealer vragen of het mechaniek het aankan..

Ik zit ook soms te lonken naar chips.
Mijn vrees is ook dat de overbrenging het niet houdt.
Trouwens m'n esp/asr heeft al werk genoeg met de 136 paardjes, nog meer paarden zullen enkel op de snelweg renderen.

Trouwens de regel met gechipte motoren is dat je extra rustig moet warmdraaien (al rijdend uiteraard). Anders gaan je zuigers en turbo het niet lang houden. Eens warm, ja dan...

Niet extra rustig, gewoon normaal als met iedere motor.

Vroeg me dat al af....moet je een motor met meer vermogen per liter nou rustiger opwarmen dan een motor met een laag vermogen? Leek me al zeer stug...

Toerental in de gaten houden, niet te hoog en niet te laag. Een diesel motor heeft tussen 1700 - 2500 rpm zat kracht om van de plek te komen.

GSven schreef:Ik zit ook soms te lonken naar chips.
Mijn vrees is ook dat de overbrenging het niet houdt.
Trouwens m'n esp/asr heeft al werk genoeg met de 136 paardjes, nog meer paarden zullen enkel op de snelweg renderen.

Trouwens de regel met gechipte motoren is dat je extra rustig moet warmdraaien (al rijdend uiteraard). Anders gaan je zuigers en turbo het niet lang houden. Eens warm, ja dan...

Wat een driedubbele onzin, naar mijn mening!
Dit mag misschien gelden als je chipped voor de racerij, maar zeker niet voor een vakkundige chiptuning voor straatgebruik.
Gebruik je de extra Nm/pk's voor klinkertrekken, ja dan gaat je koppeling er eerder aan. Maar als je je ongechipte auto gebruikt voor klinkertrekken, dan gaat je koppeling er iets later aan, maar nog steeds veel eerder dan bij Jan en Piet.
Rijdt je vaak/altijd door tot aan de 4000 toeren (diesel), ja dan zal de slijtage met chip nog wat hoger liggen. Maar dezelfde motor zonder chip die altijd tegen de 4000 aan draait, hoef ik ook niet als occasion.
Een verantwoord gechipte auto geeft een normale, verantwoordelijke berijder net dat extra wat je nodig hebt, namelijk trekkracht en vermogen met name bij half-belasting. Inhalen op een 80 km/u weg, invoegen op de snelweg dat soort zaken. Overhouden: vermogen achter de hand hebben, maar niet gebruiken is ook een heel fijn en veilig gevoel. Rolls&Royce is er vroeger groot mee geworden.
Kan/mag/moet je nog willen chippen bij een auto met 200.000+ km's is meer een economisch vraagstuk dan een technisch.

Gr. Ronald

Ps. Mag ik eens vragen wanneer jouw ESP in werking treed op de openbare weg? Ik heb het met 209 PK een paar keer geprobeerd te forceren maar het is me nog niet gelukt.

Ronald schreef:[Kan/mag/moet je nog willen chippen bij een auto met 200.000+ km's is meer een economisch vraagstuk dan een technisch.

Inderdaad, maar het is ook niet onverstandig naar de technische staat te kijken. Dat heeft dan ook weer een economische kant, met of zonder chippen kan een motor in de soep draaien. Vaak zijn daar vooraf al aanwijzingen voor, roken, olieverbruik. Ik ga er vanuit dat het chippen van mijn HDI90 bij 250.000 de juiste keuze is (gekocht bij 238.000) Olieverbruik nihil en rookt niet/nauwelijks. De aanschafprijs + chip lijkt voordeliger als rechtsstreeks een HDI110 kopen op dit moment. Ik had eerder de HDI110 (+chip voor 130) van Ronald moeten kopen, maar die was wel erg snel met inruilen.

Pieter1974 schreef:

Ronald schreef:[Kan/mag/moet je nog willen chippen bij een auto met 200.000+ km's is meer een economisch vraagstuk dan een technisch.

Inderdaad, maar het is ook niet onverstandig naar de technische staat te kijken. Dat heeft dan ook weer een economische kant, met of zonder chippen kan een motor in de soep draaien. Vaak zijn daar vooraf al aanwijzingen voor, roken, olieverbruik. Ik ga er vanuit dat het chippen van mijn HDI90 bij 250.000 de juiste keuze is (gekocht bij 238.000) Olieverbruik nihil en rookt niet/nauwelijks. De aanschafprijs + chip lijkt voordeliger als rechtsstreeks een HDI110 kopen op dit moment. Ik had eerder de HDI110 (+chip voor 130) van Ronald moeten kopen, maar die was wel erg snel met inruilen.

Hihi, let maar op onderweg, je komt hem vast nog wel tegen, het is de XJ-SV-69, Mauritius!

Correctie: XV-SJ-69.

Gr. Ronald

Ik heb nu wel een nieuwere... (met meer kilometers)

Ronald schreef: Ps. Mag ik eens vragen wanneer jouw ESP in werking treed op de openbare weg? Ik heb het met 209 PK een paar keer geprobeerd te forceren maar het is me nog niet gelukt.

Tuurlijk.
- Natte wegen, (veel) gas geven bij vertrekken.
- Wielen niet rechtdoor bij verlaten parkeerplaats
- nemen van bochten, uitaccelereren (onderstuur)
Misschien niet helemaal politiek correct rijstijl op straat, maar het is me echt niet moeilijk om het lampje te doen branden, zelfs met 17"

Zelfs met mijn dieseltje lukt het...natte weg, houten brugdek, wielen niet rechtuit bij wegrijden..zand....

Harm van Beek schreef:Zelfs met mijn dieseltje lukt het...natte weg, houten brugdek, wielen niet rechtuit bij wegrijden..zand....

het lukt zelf op een droog wegdek

In de sneeuw al helemaal.