na vervangen veerbol rijdt c5 stugger

Bericht door **Rene** » 05 mei 2016 18:32

Misschien een bolletje van de sloop?

Ik vind dat je net zoals banden en/of schokbrekkers altijd beide kanten moet vervangen. Als die andere bol 20% minder stikstof heeft moet je dat merken. Bij mijn oude bollen was er ook drukverschil. En dat merkte ik al een lange tijd. Hij veerde "scheef".

En meestal beschadig je een bol alleen met loshalen. Nooit met vastzetten. Ik zeg dat ie tweedehands is.

Bericht door **JW-C5** » 05 mei 2016 19:19

Je bent me voor, spaart me de vingers.
Ik zou precies hetzelfde getypt hebben

Groet,
JW

Bericht door **BJG** » 05 mei 2016 19:22

dries schreef:Dit is trouwens een foto van de vervangen bol. Bemerk de beschadiging van het staal op de rand van de bol...

Ze hebben hem met een beitel vastgezet zo lijkt het.
Loshalen met een beitel is tot daar aantoe. Dat lukt soms niet met het gereedschap dat er voor bedoeld is. Maar vastzetten met een beitel vind ik wat lomp.

Bericht door **JW-C5** » 05 mei 2016 19:30

Inderdaad, dit lijkt bij het vastzetten gebeurd te zijn

Vraag aan dries: kun je zien welke kant op met die beitel gewerkt is?

Als dat inderdaad zo is, dan is dat door iemand gedaan die niet weet hoe je een bol moet monteren: gewoon met de hand en niet meer dan handvast zetten.

Groet,
JW

Bericht door **dries** » 05 mei 2016 20:50

Het is de rechter bol als je in de auto zit. De opstuwing van het staal zit bovenaan, dus is de slag met de beitel naar omhoog gebeurd... Lijkt me eerder vastzetten.

Bericht door **GW-tje** » 05 mei 2016 20:59

Als je een veercilinder wilt laten scheuren moet je dat vooral op deze manier doen.
Nooit meer naar die garage, ze weten niet waar ze mee bezig zijn. De bol zo snel mogelijk loshalen en normaal vast zetten. Over een paar jaar krijg je hem never nooit meer los.

Bericht door **BJG** » 06 mei 2016 09:00

Geef ze even de kans dit uit te leggen.

Bericht door **dries** » 12 mei 2016 20:42

met de auto naar de garage geweest.
daar hebben ze het circuit ontlucht en de computer uitgelezen en gereset.

ik zou me al moeten vergissen, maar het probleem lijkt me van de baan.

Bericht door **willy4** » 12 mei 2016 20:54

ben je bij de wagen gebleven?

Bericht door **Rene** » 12 mei 2016 23:19

Ontlucht?

Andere garage laten kijken!

Bericht door **JW-C5** » 12 mei 2016 23:36

Na het vervangen van een voorveerbol kan er wat lucht zitten in de ruimte boven de zuiger.
Die moet er uit, en dat gebeurt normaliter tijdens het rijden, maar het kan/zal enige tijd duren voordat die lucht helemaal weg is.

Echter, als daar lucht zit krijg je dat hij niet stugger wordt, maar juist soepeler en wat ongedefinieerd gaat veren. Dat komt dan doordat de dempers hun werk niet goed kunnen doen omdat er niet alleen olie doorheen stroomt, maar ook wat lucht.
Voorts werkt die lucht een beetje als extra vering.

Groet,
JW

Bericht door **BJG** » 13 mei 2016 19:50

Klinkt als onzin.
Maar het probleem is wel verholpen? Ben benieuwd wat er dan echt is gedaan...

Bericht door **willy4** » 13 mei 2016 19:55

daarom ook mijn vraag

Bericht door **BJG** » 13 mei 2016 20:00

Dat begrijp ik maar al te goed. Ik ben net zo nieuwsgierig als jij

Bericht door **dries** » 14 mei 2016 09:32

Ik ben er niet de hele tijd bijgebleven. Ze waren in de periode dat ik erbij was bezig met de auto uit te lezen. En dan resetten (duurde een kwartier). Daarna zullen ze ook het circuit ontlucht hebben, dat heb ik niet gezien.

In ieder geval rijdt hij ni (voorlopig) zoals het hoort.

Ik herken echter het gedrag dat JW-C5 beschrijft. De wagen veerde instabiel en waggelde iets, maar tegelijk voelde ik wel ieder putje en ribbeltje in het wegdek. Was bizar.
Het ene moment vreesde ik voor kotspartijen op de achterbank, het andere moment dacht ik dat de sportstand aan stond.