Citroen C5 club forum

Wat me dan verbaast is dat bij de omwisseling links en rechts van die sensoren het probleem meeverhuisde naar de andere kant. Dat snap ik niet

Voorts zie ik in het schema dat ik via SEDRE kan oproepen, dat de massaverbinding in/via de centrale unit 7500 gemaakt wordt. Niet bij de sensoren, die hebben elk afzonderlijk een signaalverbinding naar die unit, en een gezamenlijke plus en min daar naartoe.

Desgewenst kan ik je dat schema sturen als PDF, geef dan even je mailadres via een PB en schrijf daar de laatste 8 cijfers van je VIN bij.

Groet,
JW

als 1 van de sensoren stuk is doet dan meteen het hele systeem het niet...? Bij mij hoor je geen piepjes als ik m in zn achteruit zet, ik weet alleen niet welke sensor ik dan moet vervangen of dat het wat anders is......

Als er geen piep is kan het wat anders zijn dan een sensor.
Als er een sensor niet werkt wordt het volledige systeem niet uitgeschakeld. De bestuurder krijgt echter geen informatie meer. Dus voor diagnose kun je nog gewoon aan de sensoren voelen en luisteren. Het systeem blijft dus op de achtergrond actief.

JW-C5 schreef:Wat me dan verbaast is dat bij de omwisseling links en rechts van die sensoren het probleem meeverhuisde naar de andere kant. Dat snap ik niet

Voorts zie ik in het schema dat ik via SEDRE kan oproepen, dat de massaverbinding in/via de centrale unit 7500 gemaakt wordt. Niet bij de sensoren, die hebben elk afzonderlijk een signaalverbinding naar die unit, en een gezamenlijke plus en min daar naartoe.

Groet,
JW

Dat eerste is inderdaad vreemd. Er kan ook een af toe probleem zijn of een verkeerd uitgevoerde meting.

Vwb de schakeling die je verduidelijkt: dit is ook te zien op het schema dat ik postte.

JW-C5 schreef:Wat me dan verbaast is dat bij de omwisseling links en rechts van die sensoren het probleem meeverhuisde naar de andere kant. Dat snap ik niet

Voorts zie ik in het schema dat ik via SEDRE kan oproepen, dat de massaverbinding in/via de centrale unit 7500 gemaakt wordt. Niet bij de sensoren, die hebben elk afzonderlijk een signaalverbinding naar die unit, en een gezamenlijke plus en min daar naartoe.

Desgewenst kan ik je dat schema sturen als PDF, geef dan even je mailadres via een PB en schrijf daar de laatste 8 cijfers van je VIN bij.

Groet,
JW

Waar ik maar niet achter kom is, hoe je die parkeersensoren er uit krijgt. Moet daarvoor de achterbumper er af? En zo ja, toemoet dat?
Is daar zo'n mooi Citroen beeldverhaal over?

Sinds een tijdje heb ik ook af en aan de "storing parkeerhulp" melding op m'n dashboard. Met af en aan bedoel ik dat de storing zich voordoet (bij lage snelheid) maar soms tijdens bijv. achteruit inparkeren ook gewoon weer verdwijnt en de sensoren weer normaal werken. De storing blijft soms een week weg om op een volstrekt willekeurig moment weer op te duiken. Geen peil op te trekken dus. Ook boven 10 km/h verdwijnt de storing/service-melding op het dashboard.

De storing dook voor het eerst op nadat ik 3 dagen met een storing motormanagement heb rondgereden (zonder enig merkbaar verschil overigens). Deze storing verdween uiteindelijk uit zichzelf, daarvoor in de plaats kwam dus de storing parkeerhulp. Of dat er iets mee te maken heeft weet ik alleen niet.

De auto moet binnenkort naar de garage voor APK en een beurtje, dan wil ik dit punt ook gelijk aanstippen. Ik zou denken dat de sensoren zelf niet het euvel zijn, gezien ze dan weer wel dan weer niet werken. Kabelbreuk in de achterklep, zoals ik in 1 van de reacties hier lees, lijkt me ook niet logisch: De omstandigheden veranderen niet op het moment dat de storing optreedt (en weer verdwijnt). Ik zou de garage graag gericht aan het werk zetten dus als iemand een idee hebben in welke hoek we dit euvel moeten zoeken: ik hoor het graag.

Ik weet niet in hoeverre Ph2 met een Type-3 te vergelijken is, bij een kennis met een Ph2 zijn er meerdere sensoren aan de voorkant defect, systeem werkt alleen achter en geeft soms parkeerstoring. Als er een sensor achter defect is, werkt het systeem helemaal niet meer en krijg je iedere keer dat je de achteruit inschakelt een parkeerstoring.
Als het goed is word er een tijdelijke storing opgeslagen, met uitlezen (Lexia) is de kans groot dat er aangewezen word welke sensor precies de boosdoener is.

Corrosie in de trekhaak stekker is ook berucht (water wat aan de achterkant binnendringt), dat verstoort het can-bus netwerk, met vreemde storingen als gevolg. Motormanagment en parkeerhulp hebben niets met elkaar te maken, het kan toeval zijn, maar dan wel heel toevallig.

Uiteindelijk bleek het bij mij toch gewoon een brakke parkeersensor. Nieuwe dr in en we rijden nu ondertussen al weer 2 weken storingsvrij rond. Niet logisch met de dan-wel-dan-niet storing die ik had (onder het mom: stuk is stuk) maar goed, het werkt weer.