Citroen C5 club forum

ik heb inmiddels een nieuw wiellager alles is weer mooi stil
de garage was bosch garage in wommels

Tussen leeuwarden en makkum
en voor de goede prijs?

hoi herman
wommels ligt 6 km van bolsward

Bolsward ken ik wel, en Leeuwarden ook vanuit de jaren eind 60.

De C5-Ph2 / 2.0-16V Automaat van clubgenoot Pepernoot heeft last van een "geluidje" linksvoor bij bochten naar rechts, voornamelijk op de snelweg.
Een Citroen specialist heeft er naar gekeken en zegt dat hij niets anders kan bedenken dan een wiellager en dan met name het wiellager linksvoor.
Morgen willen we de boel LV losgooien op de beunclub, aandrijfas uit de astap, remklauw los, en dan luisteren/voelen of het lager ok is.

Indien nodig gelijk vervangen, toevallig heb ik 2 setjes liggen en speciaal gereedschap.
Ik ben niet zo bekend met een automaat, klopt het dat er geen olie uit kan lopen als de as per ongeluk uit de bak word getrokken ?
De magnetische kant met poolparen t.b.v. de ABS moet naar de aandrijfas toe gemonteerd worden, helaas is niet duidelijk welke kant dat is.
Aan de ene kant zit een bruine kunststof afdichting, aan de andere kant een metalen afdichting, weet iemand welke kant voor de ABS is ?

er loopt geen olie uit de bak.
normaal zit er een beschrijving bij in de doos. welk merk is het?

Ok bedankt, een zorg minder als de olie niet kan uitlopen.

Het lager is van SKF, VKBA 3584
Er zit een rood briefje bij met de opmerking op te letten, dat de magnetische kant naar de ABS sensor gericht moet zijn, verder niets, ook geen plaatje.
Het enige wat je aan het lager kan zien, is een bruine kunststof afdichting aan de andere kant en metalen afdichting aan de andere kant.

bruine kunststof afdichting zit normaal naar de motor toe, als er geen beschrijving bij is.

Bedankt, dan zal ik bij twijfel als er niet op het lager staat, de bruine kunststof afdichting naar de motor toe monteren.
Uiteraard controleer ik hoe het oude lager gemonteerd zit, in het ergste geval moet het over, gelukkig is er een 2e lager set voorhanden

Wiellager afgelopen avond vervangen, met het fusee stuk los op de werkbank goed aan de naaf gevoeld en gedraaid, niets vreemds aan te voelen.
Als je heel goed en kritisch luistert was er iets te horen, maar dat vond ik twijvelachtig, maar goed een nieuw lager en het juiste gereedschap voorhanden, toch maar vervangen.
Het oude lager zat met de metalen afdichting naar het wiel en de bruine kunststof afdichting naar de ABS zag ik, bij het passen van de stempels viel het op dat deze bleef plakken aan de bruine kant van het nieuwe lager, daar zitten de magneetjes dus in.
Het vervangen ging soepel, ze zijn steeds weer verbaasd bij de beunclub dat het allemaal makkelijk loskomt bij een meer dan 10 jaar oude Citroen, zijn ze niet gewend bij het Duitse spul
Pepernoot ging een proefrit maken en stuurde 10 min. later een bericht dat het vreemde geluid weg is
Het vet in het oude lager was vrij hard en zwart van kleur in één van de groeven, in de andere groef was het lichtgroen en voor mijn gevoel mager gesmeerd.
Hier is dus iets mee gebeurd in het verleden, mogelijk een brander opgezet om iets los te stoken ?

Helaas geen foto's van de hele klus, we moesten doorwerken, dit zijn wat tussendoor geschoten foto's.

Super
Goed Citroënmonteurtje

Heb je nou die hele toolkit aangeschaft om het uiteindelijk gewoon met een pers te doen?

als ik een werkplaatspers tot mijn beschikking had,...zou ik die ook verkiezen hoor!
Mooie kleur is dat trouwens toch,...

Die toolkit heb ik ooit uit een faillisement gekocht.
De spindels gebruik ik niet, alleen de stempels en een pers, zit vaak zo vast dat ik mijn bedenkingen heb over het gebruik van de bijgeleverde spindels.
Lager zit met nogal wat kracht ingeperst en origineel zonder vet gemonteerd, want het roest vast, de eerste cm komt het met harde klappen los onder de pers, zag de wijzer naar 15T schieten, dat krijg je met een stuk draadeind niet los lijkt mij.

de oude krijg je er altijd wel uit (hoeft niet heel te blijven)