Citroen C5 club forum

JW die doc's wil ik graag hebben.
Maar ook nog antwoord op de vraag waar maxi zekeringen zitten.van iemand.
En JW is je auto goedgekeurd met je dagrijverlicting+achterlichten?.

.

Frans 99 schreef:Dan lees je dat hij wel zo'n apparaat heeft,maar de nippels niet.

Dus nutteloos

.....

Suc6 met de problemen , heel vervelend allemaal !!!

BJG schreef:
chathanky schreef:Normaal zou dat gewoon moeten kunnen dat de auto in de rijstand op een brug kan.
Bij een ph3 absoluut niet!!!!
De tank barst of de veercilinders gaan lekken, soms allebei

De zekering van de BHI zit in een aparte kast naast de accu en niet in de BSM

Hier?

Frans 99 schreef: Bij mij geld dat de accu linksachter in de kofferruimte staat.
Er zitten een paar grote zekeringen onder het rode deksel op/van de accu.
Moeten er daar meer maxi zekeringen zitten?.

Bjg spreekt nadrukkelijk van"naast". Vraag mij dus af of je wel hetzelfde bedoelt.

De doc's gaan zo naar je onderweg

Het zou kunnen dat er iets gebarsten is door deze "mishandeling".
Als dat onverhoopt het geval is, zal dat eerst opgelost moeten worden.

Is dat niet het geval, dan zal denk ik de eerder genoemde procedure gevolgd moeten worden.
Maar tevens B3BI0105P0 Aftapkraan - Vullen - Ontluchten : Hydraulisch circuit van de vering waarin beschreven is dat het systeem met een externe bron onder druk gebracht moet worden.
Doe je dat niet, dan werkt het systeem niet.

Groet,
JW

PS Ja, APK goedgekeurd. Geen opmerkingen over m'n LED DRL's icm de achterlichten

Ik was even vergeten dat de V6 de accu achterin heeft.
De hoofdzekering van de hydraulische unit zit dan in de BSM of in een apart zekeringkastje er naast.

Of het probleem in de voeding van de unit zit is uiteraard vrij eenvoudig te controleren op de unit zelf. De motor heeft een aparte 2 polige stekker.

Verder denk ik dat de garagehouder dit probleem gewoon gaat oplossen, fouten kunnen gemaakt worden, als het maar weer netjes wordt opgelost. Dat ik weet dat een tank barst of een veercilinder lekken gaat heb ik ook niet uit de documentatie..

Ik kan me nauwelijks voorstellen dat jij aan dit soort klussen zou beginnen als je je niet tevoren verdiept had in de achtergronden.
Oftewel, zo'n waarschuwing:

VERPLICHT : Verwijder de dop van het LDS-reservoir wanneer de auto met behulp van een schaar- of 2-kolomsbrug wordt opgekrikt. Monteer de dop van het LDS-reservoir zodra de auto weer op zijn wielen staat (volgens uitvoering).

zou jou niet ontgaan zijn

Groet,
JW

Er staat niet in in welke stand de wagen moet staan bij gebruik van een 2 koloms brug.

Als door de drukschok de tank gebarsten is of elders gelekt heeft is de kans dat er geen vloeistof meer is om de wagen op hoogte te krijgen.
Over de zekering staat problem car beschreven waar dit ook is voorgekomen. Dan wel in hoogste stand maar ook hier niet de dop los.

Toch wel bijzonder dat dit na meerdere malen aan bod geweest te zijn dat dit nu opgemerkt wordt door JW terwijl dit bij monteurs van dealers regelmatige kost is dat er een C5 uit de derde generatie op een dergelijke brug geplaatst wordt.

JW-C5 schreef: Oftewel, zo'n waarschuwing:
VERPLICHT : Verwijder de dop van het LDS-reservoir wanneer de auto met behulp van een schaar- of 2-kolomsbrug wordt opgekrikt. Monteer de dop van het LDS-reservoir zodra de auto weer op zijn wielen staat (volgens uitvoering).
zou jou niet ontgaan zijn

Groet,
JW

Toch wel

Als je denkt dat je een systeem door en door kent (PH3 was splinternieuw) en hydrauliek in principe gelijk aan ph1 en 2 ga je niet een document lezen voordat je een wagen heft.
Overigens weet ik ook vrijwel zeker dat die opmerking later is toegevoegd, en oorspronkelijk niet in de documentatie stond. De tank werd ook zonder problemen door dienst onderdelen vergoed

chathanky schreef: Toch wel bijzonder dat dit na meerdere malen aan bod geweest te zijn dat dit nu opgemerkt wordt door JW terwijl dit bij monteurs van dealers regelmatige kost is dat er een C5 uit de derde generatie op een dergelijke brug geplaatst wordt.

Wat bedoel je? Suggereer je nu dat de auto van Frans bij een dealer staat? of dat dealers dit niet weten? (m.i. beide onjuist

)

eerlijk gezegd ,ik wist het ook niet

Hij staat niet bij een dealer,als dat zo was,hadden ze hem gelijk gerepareerd.
Dan ga ik er wel vanuit dat ze verstand van veersysteem hebben en een diagbox.
Ook las ik eerder dat fouten gemaakt kunnen worden.Dat is zo.
Vindt het alleen jammer dat toen ik vroeg of hij de auto in de hoogste stand gezet had,dit als nog niet gedaan heeft (auto had net z.n voetjes v.d vloer).

BJG schreef: Overigens weet ik ook vrijwel zeker dat die opmerking later is toegevoegd, en oorspronkelijk niet in de documentatie stond. De tank werd ook zonder problemen door dienst onderdelen vergoed

Ik kan dat niet zien.
De docs die ik heb zijn van de versie eind 2009, en daar staat geen revisieletter of datum bij.
Die info is er dus al minimaal 5 jaar

Dat gezegd zijnde, een monteur die dit nú overkomt kan en mag verweten worden dat hij z'n kennis niet op orde heeft.
En Citroën zal een geploft reservoir niet meer vergoeden, mag ik aannemen.

Groet,
JW

Ik bedoel de onbekendheid bij het dealerschap.
Je mag aannemen dat na dergelijke ervaringen betrokkenen geïnformeerd worden.
Na 7 jaar is het blijkbaar nog niet algemeen bekend hoe er mee om te gaan.

Hij is toch niet bij de dealer geweest..

Maar hier in nieuw buinen?

http://www.automaatspoelspecialist.nl/? ... wgod4fEAvA" onclick="window.open(this.href);return false;

Citroen C5 club forum

fluschen und spühlen

fluschen und spühlen

Re: fluschen und spühlen

Re: fluschen und spühlen

Re: fluschen und spühlen

Re: fluschen und spühlen

Re: fluschen und spühlen

Re: fluschen und spühlen

Re: fluschen und spühlen

Re: fluschen und spühlen

Re: fluschen und spühlen

Re: fluschen und spühlen

Re: fluschen und spühlen

Re: fluschen und spühlen

Re: fluschen und spühlen

Re: fluschen und spühlen