Citroen C5 club forum

je kunt het doen in de h en l stand,maakt niet eigenlijk

Wederom dankt!

Binnenkort maar even een afspraak bij Chyparse maken, net als Francois (van wie dit topic eigenlijk is) . Ik ben daar twee keer geweest met beide Xantia's om de LHM te laten verversen en een keer om bollen te laten vullen. Het resultaat is altijd fijn. Ik ging er eigenlijk al vanuit, maar goed om te horen dat je er ook met een C5 terecht kan.

Wat betreft de lekkage, net alles bekeken, maar ik vind echt niets. Misschien was het LDS niveau al zo laag bij de koop, en is het niveau al erg lang laag (de eerlijkheid gebiedt me te zeggen dat ik juist dát niet gecontroleerd heb bij de proefrit )

Veercilinders achter al nagekeken? Als je bij de achtervering door de knietjes gaat en naar de rubber balg kijkt, zijn die dan onderaan vettig? Zo ja, dan heb je daar lekkage. Maar dan moet je dame ook op haar gat liggen na een nacht of dag te hebben gestaan.

Het komt vaker voor dat het LDS-peil stelselmatig genegeerd wordt. Als je verder geen lekkage vindt, gewoon lekker in de gaten houden van tijd tot tijd. Het dient zich vanzelf aan......

Hmmm... Bedoel je dit GW-tje? Het rubber manchet inderdaad een beetje nat. Deze foto komt trouwens uit een korte video die ik vanavond gemaakt heb - één frame, vandaar dat het een beetje wazig is.

Maar dit had ik nog niet opgemerkt. Maar mogelijk is dit wel het probleem... De andere kant ziet er droog uit.

je moet is dat het rubber niet gescheurd is

Ben niet zo bang voor het rubber Willy, wat er achter zit is vervelender.

Het lijkt erop dat GW-tje gelijk heeft/de oorzaak heeft gevonden. Het is niet veel, maar dit zou wel eens de lekkage over een X-aantal km's kunnen verklaren.

Morgen eens kijken bij daglicht.

Als de rubberhoes daar nat is betekent dit meestal dat de veercilinder gereviseerd moet worden. Niet van schrikken, dit komt veelvuldig voor en hoe vreemd ook, altijd eerst aan de bestuurderskant.
Het probleem is een kwestie van 2 rubber ringen en 1 teflon afdichting vervangen in de veercilinder.
Meer niet.....Kosten van de revisieset rond de 30 euro en een complete nieuwe cilinder (wat absoluut niet nodig is) rond de 160 euro. Ik heb dit klusje nu zo vaak gedaan, doe het nu met 2 vingers in de neus en de ogen dicht.
Als de lekkage daar te erg wordt gaat de dame op haar kont liggen. LDS verlies is zeer goed mogelijk op die positie.
Geen paniek dus. Als je handig bent kun je dit zelf ook, anders even naar GJO om dit klusje te laten opknappen. Werkzaamheden duren ongeveer anderhalf uur.

Wat Willy4 zegt wel even checken. Normaal hangt de olie bij deze lekkage onderaan. Zo te zien bij jou aan de bovenzijde. Dat kan er op duiden dat de hoes misschien verkeerd gemonteerd of los zit.
Kijk inderdaad of er geen scheurtjes in zitten. Voor de smering van de zuigerstang zit er in deze hoes namelijk altijd een 25cc LDS.

GW-tje, dit is duidelijk heel goed advies. Erg bedankt!

Wat betreft handig, dat is wel in orde, maar ik heb weinig ervaring met deze auto en bovendien geen goede plaats om de klus zelf te doen. Daarom: waar vind ik 'GJO'? Er zijn vast veel andere plaatsen waar ik terecht kan, maar met dit advies ga ik hier ook maar in mee

Wat betreft de tip van Willy4, die begreep ik niet helemaal, dacht eigenlijk dat het een grapje was. Excuus, maar kon het waarderen

Grt,

Ivo

Garage Oldenhage (GJO) zit in Nieuw Vennep

Ah, bedankt Menno!

Ik ben er nog niet aan toegekomen om een afspraak te maken bij GJO. Dat wordt waarschijnlijk pas over twee weken. Het bedrijf zit voor mij op 50 minuten rijden, en wordt daarom een dagje vrij nemen, vandaar… Misschien dan gelijk het bezoek combineren met een onderhoudsbeurt en het vervangen van de achterdemper die iets ‘roffelt’.

De afgelopen dagen heb ik wel het LDS-niveau in de gaten gehouden, en sinds het bijvullen 4 dagen geleden/400km is het niveau niet gezakt - nog steeds maximaal. Daaruit concludeer ik dat de lekkage meevalt. Natuurlijk moet het opgelost worden, dat staat buiten kijf, maar wat ik vreemd vind is dat het veercomfort ineens behoorlijk snel achteruit gaat. Zowel voor als achter veert de C5 nu behoorlijk hard. Dat was twee weken terug anders, terwijl de hoogteregeling nog steeds prima werkt. Bij het afrijden van een verkeersplateau of drempel worden de aanstoten niet bereikt, maar de demping is gewoon hard. Als ik heel langzaam over een drempel rijd (10 – 15km/u) dempt alles wel heel zacht/soepel, en veert vooral de achterkant verder door, maar het ‘zweefgevoel’ op hogere snelheden is weg en ik voel ieder hobbeltje.

Daarom: wat zijn de symptomen als de 5de en 6de bol niet bijgeschakeld worden (voor de zachte stand)? Zou dit het stugge gedrag kunnen verklaren? Als dat zo is, welke sensor(en)/computer regelt dit? Ineens meerdere bollen kapot lijkt mij redelijk stug.

Zijn de banden wel hard genoeg? Zachte banden veert slechter.
Ik hou ze zelf liefst 0.2 bar boven het voorschrift

De bandenspanning rondom is 2.4 (bij koude banden). Althans, twee weken terug gecontroleerd. Ik zal het straks nog eens meten bij de pomp. Op het oog niets mis mee, maar daar kan je je aardig in vergissen weet ik uit ervaring.

Bollen laten testen en alle andere zaken die hiermee verband houden. Als bollen onder een bepaalde druk komen is het ineens over en uit.

Eens, ik zal mijn bevindingen laten weten als ik bij GJO geweest ben. Tot die tijd is het alleen maar gissen. Dat heeft niet zoveel zin meer. Hoewel nu de buitentemparatuur weer hoog is het allemaal merkbaar weer wat soepeler gaat. Raar.