Citroen C5 club forum

Nog ff navraag gedaan en het blijkt dat de injectors ca. 150 per stuk zijn en niet de bobine-unit.
Nu bij mijn C5 de bobine-unit en de bougies vervangen zijn, zou het zo kunnen zijn dat een van de injectors gaar is, waardoor het blok nog wat wiebelt bij statonair draaien?

Klepstoters .... ?

@fjanz
Als je weg rijd met een koude motor. Houd ze dan in?
Omschrijving: komt de eerste 100 meter moeilijk weg, toerental zakt in op het moment van gas geven, afslaan.....

Greetz Iceman

Ik haak nu pas aan, zo de hele draad is nog niet doorgespit.

Bij een tijdje rijden met versleten bobines heeft de ophanging wat te verduren. Versleten ophanging kan ook resulteren in een onrustiger motor.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Dat is wel wat ver gezocht, denk ik.

- stappenmotor+gasklephuis grondig reinigen;
- Wynn's hydraulic valve lifter concentrate toevoegen aan de olie,
- injectorreiniger toevoegen aan de bijna lege brandststoftank.

En dan na een paar honderd kilometer nog eens kijken....

Had ik namelijk zelf... Zo ver gezocht is het niet. De bougies even bekijken kan ook geen kwaad. Tijdens het sterven van een bobine wilt de bougie ook vervuilen.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

NTwoO schreef:Ik haak nu pas aan, zo de hele draad is nog niet doorgespit.

Bij een tijdje rijden met versleten bobines heeft de ophanging wat te verduren. Versleten ophanging kan ook resulteren in een onrustiger motor.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Klopt, m'n onderste motorsteun is gaar, ws door het schudden en is al eens vervangen door een gebruikte die helaas nog slechter bleek dan de oude.
Het schudden van het blok zou daar dus nog door kunnen komen. Bobines en bougies zijn nu immers nieuw. Ik heb iig niet het idee dat het blok nu nog slagen mist.

GW-tje schreef:Dat is wel wat ver gezocht, denk ik.

- stappenmotor+gasklephuis grondig reinigen;
- Wynn's hydraulic valve lifter concentrate toevoegen aan de olie,
- injectorreiniger toevoegen aan de bijna lege brandststoftank.

En dan na een paar honderd kilometer nog eens kijken....

Ga ik doen. Blijkbaar is de motor van een 12 jaar oude C5 met weinig km's (135d) niet veel beter af dan eentje die er 235d op heeft zitten. Ws alleen korte stukjes gedraaid met de nodige interne vervuiling als gevolg.
Ik heb nu 2 busjes Bardahl Fuel Injector Cleaner toegevoegd aan de benzine. Zal ook wat Wynn's toevoegen aan de olie.
Ben benieuwd of dat de boel wat schoon krijgt.

Iceman schreef:@fjanz
Als je weg rijd met een koude motor. Houd ze dan in?
Omschrijving: komt de eerste 100 meter moeilijk weg, toerental zakt in op het moment van gas geven, afslaan.....

Greetz Iceman

Nee, motor start na kwart slag, pakt meteen goed op en loopt onder alle omstandigheden als een naaimachien.
Behalve wanneer ik stil sta voor een stoplicht oid, dan staat het blok wat te dansen. Nu ben ik een Volvo (excusez) 2,5L 6-pitter in lijn gewend, dus kan zijn dat dit dansen de aard van het beestje is. Maar na de vervanging van de bougies en bobines is het missen van slagen over en draait het blok zeker een stuk rustiger. Zal nog eens naar de onderste motorsteun (laten) kijken.

Menno schreef:Klepstoters .... ?

Denk het niet. Had ik met m'n vorige auto last van en dan hoor je een onregelmatige tik. Kunnen ze oud mee worden, behalve als er eentje écht vast zit, dan ben je aan de beurt.

rotte motorsteun riep ik 2 maanden geleden al.......

kan zijn, maar bij mij was het toch echt de kapotte bobine die cilinder 1 bedient, waardoor ik langs de snelweg in duitsland stil stond. Die was ook de oorzaak van het heftige schudden bij stationair draaien.

Als de onderste motorsteun kapot/brak is, gaat over het algemeen je versnellingspook ook flink mee heen en weer.

....dat doet hij als de bak met stangen bediend wordt, zoals de BE bak in de Xant.
Maar doet 'ie dat ook als 'ie met kabels bediend wordt, zoals dat hier het geval is

Groet,
JW

Terechte opmerking, JW-NHS. Dat weet ik eigenlijk niet precies, maar de kabels zijn wel dusdanig stijf dat ik verwacht dat hieraan wel "iets" zichtbaar zal zijn.