Citroen C5 club forum

chathanky schreef:Op de ph1 zit een hoogteregeling bij xenon. Die zit gekoppeld aan de gyroscoop. Nog een punt dat je een halogeen unit niet zo simpel kunt vervangen door een originele xenon unit. Andersom is eenvoudiger aan te passen.

Als ik mijn Xenons start, zie ik de hoogteregeling corrigeren.
Je maakt mij niet wijs dat een Xenonset niet vervangen kan worden door een Halogeen-unit. Het werkt gewoon. Het is gewoon eenvoudig!

chathanky schreef:Om een xenon unit te vervangen voor een h7 unit is een optie bij schade. Kosten voor twee units zijn 1200 euro ongeveer tegen 2 a 300 voor twee h7 units.

420 euro kost een Xenon-unit.

chathanky schreef:Klopt maar die steker kun je niet zomaar in een halogeen fitting prikken. Andersom zal je de bedrading ook moeten aanpassen. Dat miste ik in jou verhaal.

Dat klopt. Want het is ook niet zo. De headers zijn gewoon hetzelfde.
De pin bezetting weet ik niet uit mijn hoofd.
Maar even een voorbeeld

pin1 massa
pin2 schakeldraad + stadslicht
pin3 schakeldraad + dimlicht
pin4 schakeldraad + grootlicht.

Op pin 3 zit de ingang van de ballast. En bij een H7kit loopt dat draadje direct naar de lamp.


Nogmaals, de pins verzin ik nu effe, omdat ik ze niet uit mijn hoofd weet.

Maarten schreef:Is er dan geen verschil tussen affabriek xenon, en aftermarket?

Ja, just wel hoor. Aftermarket spul moet in een H7 unit. Maar dan trek je de stekker van je H7 af en zet die op de ballast. Met nog wat voedingsdraad erbij.
Van de Ballast naar de lamp gaat een hoogspanningsdraad.

Ik zeg toch niet dat het onmogelijk is om halogeen voor xenon te vervangen. Ik geef alleen aan dat het niet 123 om te zetten is.
Komt echt meer bij kijken. Vandaar dat polijsten een hoop sores scheelt. Een beetje poetsen kan iedereen wel. ... toch.

Op de vraag waarom mistlampen al dan niet wel of niet aanmelden helaas geen antwoord gehad.

Affijn voor de oorspronkelijke vraag heeft het inmiddels weinig zin meer. Die precies omgekeerd wilde.

Er komt juist niets meer bij kijken. Bumper er af, units wisselen, bumper er op

En als de H7 een mistlamp heeft, deze in de Lexia aanmelden.
Maar dat is dus andersom.... Xenon er uit, H7 er in.

Van H7 naar Xenon is helemaal een eitje.
Allen dan moet je de mistlamp afmelden, anders brandt er een lampje in je kockpit voor jan joker.


Maar goed, i rest my Case.

De koplampunit van de h7 heeft nooit een mistlamp. Die is lager geplaatst in een eigen unit.

En dat is dus bull.

Mijn ph1 had de mistlamp naast het dimlicht.

Denk dat Rene dat wel weet die heeft per slot deze wissel zelf gedaan , dus genoeg welles-nietes ....

Ik wil wel eens een foto zien van een PH1 neus met mistlampen.

Dat zal indien los , altijd aftermarket zijn ...

Jep, cituning..

Rene schreef:En dat is dus bull.

Mijn ph1 had de mistlamp naast het dimlicht.

Zó zit dat.

De H7 is het dimlicht in die unit, de H4 die daarnaast zit verzorgt zowel het grootlicht alsook het mistlicht.

Eerder in dit draadje schreef ik dat VW dat ook zo deed bij een Passat, een jaar of 10 geleden.

Groet,
JW

Precies

En dan komen we weer bij de stekker... Precies hetzelfde
Uiteraard is de fitting anders, maar die hoef je niet aan te sluiten. Allemaal voorgemonteerd.
Net als een achterlicht.Stekker er in en GO

Origineel zit het idd zo.
En hoe sluit je de mistlamp dan aan als je de H4 fitting mist?
De xenon zit met een H1 fitting voor het grote licht. Bij ombouw van xenon naar halogeen kom je een draad te kort, waar haal je die vandaan en sluit je aan?

Ik ben er niet op uit om mensen op de kast te jagen hoor.
Het zomaar even uitwisselen gaat er niet zo in. Je komt echt wel voor verassingen te staan wil je een dergelijke uitwisseling doen.

We bespreken hier ook het originele gebeuren. Er is geen Ph1 met losse mistlampen (origineel)

Je komt geen draad te kort. Snap dat nou!
Het is één stekker.
Daar zit alles in. Die hele auto maakt het geen moer uit welke lamp er op zit.