Citroen C5 club forum

Slecht nieuws gaat sneller dan goed nieuws. Als er klachten zijn heb je ze zo gevonden op internet.
Dat geldt voor alles zo`n beetje.

Enkel bij verversen kun je wachten, koste mij een halve dag, voor reparaties zou dat best anders kunnen zijn, een telefoontje of alvast een keer een diagnose laten stellen zal elk bedrijf een inschatting kunnen maken of het gaat lukken binnen 1 dag.
Ik kwam er voor verversen en een voor mij vage klacht. Reactie was we gaan eerst kijken wat die klacht is voordat we een sleutel op de auto zetten. De vage klacht waren de aandijfassen uiteindelijk na de proefrit. Vervolgens zijn ze over gegaan tot verversen.

Maar wat je ook kunt doen is een diagnose laten stellen en met de bevindingen een prijsje vragen bij een ander. Dan kun je altijd nog bekijken of het de moeite waard is een stuk verder te rijden.

Het daadwerkelijk vervangen van de klepjes kost hooguit een anderhalf uur. En zeker als je dit vaker hebt gedaan. De rest heeft te maken met olie verversen of flushen. Reken op een halve dag.....

Flushen kost bij GJO iets meer dan een uur.
Dat heb ik recentelijk nog gezien, bij twee gelegenheden.

Samen met het verwisselen van de twee hoofdkleppen heeft GJO daar inderdaad niet meer dan een half dagje voor nodig.
Kwestie van een goede afspraak maken dus, 's morgens na de spits komen en in de loop van de middag kun je weer naar huis.

Met uiteraard de kanttekening dat dit er van uitgaat dat het tot die twee handelingen beperkt kan blijven.

Groet,
JW

Ik vind dat mijn auto de laatste tijd soms wat "bokkerig" rijdt in de 4e versnelling, af en toe lijkt het erop dat hij wat inhoudt. Nu las ik hier al allerlei verhalen over rembanden waar het zweet me van uitbreekt. Maar zojuist de auto even uitgelezen met de Lexia en er zat inderdaad een storing in de automaat; storing gasklepaspotentiometer (3x woordwaarde?). Overigens stond er ook bij dat deze storing veroorzaakt wordt door een andere computer. Nu mijn vraag; wat is een gasklepaspotentiometer, waar zit hij, en kan hij mijn klacht veroorzaken?

Alvast dank voor het meedenken!

Gr Maarten

Ter aanvulling; de exacte omschrijving in de lexia is: defect op afstand, tijdelijke storing, signaal gasklepaspotentiometer (CAN)

De gaskleppotentiometer is gemonteerd aan het gasklephuis van je auto en zit ervoor om de positie van je gasklep (=stand gaspedaal) door te geven aan het motormanagement. Het dingetje zelf kost een paar tientjes en is eenvoudig zelf te vervangen,

Kijk maar eens hier: Sensoren

Als je mij de laatste 8 cijfers van je VIN per pb doorstuurt kan ik de juiste bestelcode voor je opsnorren en kun je
de juiste "throttle position sensor" gaan bestellen.

Dank voor je snelle antwoord! De laatste 8 van mijn vin: 76435416.

Ja, en dan moet ik nu zeggen dat ik het ding zo 1,2,3 niet kan vinden aan het gasklephuis.

Ok, dan misschien maar gewoon bij de dealer eentje halen. Die zullen de juiste wel kunnen vinden op chassisnummer toch?

GW-tje schreef:Ja, en dan moet ik nu zeggen dat ik het ding zo 1,2,3 niet kan vinden aan het gasklephuis.

JW-NHS is ook goed met tekeningen en onderdeelnummers, toch?

Die ga je toch ook niet vinden op een elektronisch gaspedaal?
De positie is af te lezen uit de gegevens van het gaspedaal.

De lexia zegt dat ie stuk is, dan zal hij er wel op zitten toch?

Het is de TPS in dit plaatje, maar ik zie bij het gasklephuis voor jouw VIN daar niet direkt een onderdeelnummer voor. Inderdaad is JW-NHS eigenlijk de Nestor in het werken met de database gegevens, wellicht dat hij wat licht op de zaak kan werpen?

@Maartenr: Heb je de storing al een keer gewist? En komt deze dan ook terug? Pas als dat zo is komt hij in aanmerking om vervangen te worden. Normaal zijn dit geen storinggevoelige componenten.

Als het er niet bij staat op de tekening is het onderdeel niet leverbaar.

Ps. dit is een kabelbediend gasklephuis GWtje.

De Google naar een TPS voor de EW10J4 levert deze op van Löwe:

Throttle Position Sensor

@Chathanky: Het is zelfs een plaatje van een P407, maar is praktisch gelijk aan de C5.