Citroen C5 club forum

Menno schreef:

bgt schreef:Wat is die update en waar vind ik die?

Bij de dealer ...

BJG schreef:mogelijk valse lucht via gasinjectoren

ik heb ff mn LPG boer(eurogas) gebeld en die raadt mij aan m na een rit van LPG naar benzine te schakelen en dan nog een stuk op benzine te rijden, uitzetten en kijken wat die s' ochtends doet met starten.

GW-tje schreef:KVS-temp sensor= koelvloeistof-temperatuur-sensor. Die zit in je thermostaathuis gemonteerd aan de zijkant van je cilinderkop. In dit plaatje is het nummer 1 en heeft bestelnummer 1338 C1.

rechts of links als je ervoor staat?

Moeite met het plaatje? Dit ding zit aan de rechterzijde van je motorblok als je ervoor staat. Op het plaatje zie je ook
dat het thermostaathuis tegen de rechterzijde van de motor gemonteerd zit. Hij zit ongeveer op hoogte van het luchtfilterhuis,
dus niet te laag zoeken en de kleur is groen......

bgt schreef: ik heb ff mn LPG boer(eurogas) gebeld en die raadt mij aan m na een rit van LPG naar benzine te schakelen en dan nog een stuk op benzine te rijden, uitzetten en kijken wat die s' ochtends doet met starten.

Dit is ook een goede tip!

bgt schreef:

BJG schreef:mogelijk valse lucht via gasinjectoren

Dit moet je dan toch merken in ander gedrag als ie warm is?

Soms is het minimaal en heeft hij er koud meer last van.

bgt schreef: Wat is die update en waar vind ik die? Ik kan geen inlaatdrukken meten of het zou via het diag. programma kunnen?

De update moet idd bij de dealer gedaan worden,
de inlaatdruk en waarde van de Koelvloeistoftemp kun je met diagbox controleren.

In hoeverre kan je bij een storing aan jouw auto een SW update eisen van de dealer die jou de auto heeft verkocht? Brian van Oldenhage zei dat er sinds 2009 wel updates zijn geweest. Ik heb alleen een SW update voor mn mediaplayer gehad via een terugroepactie. Voor een auto van 2,5 jr oud en 54000km mag dit niet gebeuren.

BJG schreef:de inlaatdruk en waarde van de Koelvloeistoftemp kun je met diagbox controleren.

Waar in diagbox? Ik kan alleen "storing zoeken" aanzetten en dan bijv. naar een specifieke groep gaan. "Diagnose" doet ie niet. Vraagt ie een internet verbinding..

ff vanochtend t Motorhuis Leidschendam gebeld, daar heb ik de auto gekocht, en deze zei dat diagnose kosten(var. 120-800euri) altijd betaald moeten worden als de auto buiten de garantie is. Onderdelen zouden een mogelijkheid tot coulance hebben. Ga morgen ff naar Brian bij Oldenhage om er ff naar te laten kijken. Johan is op vakantie dus kan niet kijken of er iets te regelen is. Heb toch ff wat meer vertrouwen in Oldenhage.

bgt schreef: "Diagnose" doet ie niet. Vraagt ie een internet verbinding..

Ook niet als je verbindingstest doorloopt en dan kruisje??

Ik kom net pas je draadje tegen. Identieke problemen bij mijn PH2. 1.8

Zie http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=5&t=11764" onclick="window.open(this.href);return false;

Ook indien de vorige dag op benzine wordt afgesloten (of je een hele tank 98 hebt opgereden) dan heeft hij hetzelfe probleem

Bij mij start hij goed, maar zodra de gaspedaal wordt ingedrukt wil hij uitdoven. Enige oplossing is zo'n 30 sec wachten en langzaam gas bijgeven of direct gas indrukken (als hij dan niet uitdooft) en dan hoor je na een aantal seconden het toerental omhoog gaan en weer direct reageren op de gaspedaal (de LPG switch geeft nog steeds benzine aan). Het lijkt dan een beetje op een aanstormende trein

Het lijkt er bijna op dat de benzine is weggezakt terug naar de tank, hij dan start op een laatste restje en de benzine van ver dient te komen.
Injectorreiniger, hydraulische kleppenreiniger en 2e tank 98 zitten er inmiddels in. Deze vakantie in Frankrijk, Spanje en Luxemburg maar even extra 98 tanken en een aantal stukken snelweg even doorblazen. Wie weet

Als ik dit voorgaande verhaal zo zie wordt ik niet echt blij. Ik laat het er even bij zitten aangezien ik een onprettige, maar werkbare workaround heb.

De mijne is nu bij Oldenhage voor n update. Kijken of het daar aan ligt.

BJG schreef: Ook niet als je verbindingstest doorloopt en dan kruisje??

nee, doet ie niet.

Ik heb geen enkele C5-specifieke kennis, maar post even mijn ervaringen met Saabs op LPG:

-Vanwege het weinige werk dat de benzine-injectoren moeten doen: injectiereiniger bij de benzine in een hogere concentratie dan op de verpakking staat
-Brandstofpomp kaduuk (rij je vaak met bijna lege benzinetank?)
-Inspuitmondjes gasinjectoren lek waardoor je motor bij koude start een restgas LPG in de verbrandinskamer heeft maar óók benzine ingespoten krijgt, en dus verzuipt en/of beroerd loopt
-Probeer eens een cijfer hogere bougies

Werkt het bij een C5 ook om de accu een kwartier los te koppelen zodat alle vergaarde adaptiewaardes worden gewist?

Succes met storingzoeken en het zoeken naar een dealer die je wil helpen zonder al op voorhand met drie-cijferige bedragen te strooien

-Vanwege het weinige werk dat de benzine-injectoren moeten doen: injectiereiniger bij de benzine in een hogere concentratie dan op de verpakking staat =gedaan
-Brandstofpomp kaduuk (rij je vaak met bijna lege benzinetank=nooit)
-Inspuitmondjes gasinjectoren lek waardoor je motor bij koude start een restgas LPG in de verbrandinskamer heeft maar óók benzine ingespoten krijgt, en dus verzuipt en/of beroerd loopt =al gedaan
-Probeer eens een cijfer hogere bougies = al gedaan

Succes met storingzoeken en het zoeken naar een dealer die je wil helpen zonder al op voorhand met drie-cijferige bedragen te strooien = 1st BSI updaten en dan verder zoeken.

bgt schreef:

BJG schreef:mogelijk valse lucht via gasinjectoren

ik heb ff mn LPG boer(eurogas) gebeld en die raadt mij aan m na een rit van LPG naar benzine te schakelen en dan nog een stuk op benzine te rijden, uitzetten en kijken wat die s' ochtends doet met starten.

gedaan = hetzelfde resultaat