Citroen C5 club forum

Een uurtje bezig geweest......

Bij nadere beschouwing bleek er wél water in de paravaanbak te staan, met name onderin de rechterhelft.
En dat komt dan naar links als je een bocht naar rechts maakt, dat is vermoedelijk wat ik hoorde
Met een stuk ijzerdraad heb ik de hoeken goed doorgeprikt, eerst de rechter. En vervolgens liep dat water weg.
Uiteraard ook even de linkerkant doorgeprikt.
Kennelijk is dit iets dat aandacht verdient

Daarna het pollenfilter er uitgehaald. Dat bleek aan de onderkant doorweekt te zijn
Ik heb vervolgens het huis aan de onderkant uitgedroogd met een doek, en het deksel weer dicht gedaan. Zonder filter nu, laat de zaak eerst maar eens goed drogen.

Of ik er op korte termijn een nieuw filter in zet weet ik nog niet.
Bij m'n eerste Xant liet ik het er in de winter ook uit, dan had ik minder last van condens op de ruiten.

Overigens bleek het filter ondersteboven te zitten, er staat een merkteken "Haut" op, dat zat aan de onderkant.
Maar ik kan niet zien wat het verschil is tussen beide kanten.

Groet,
JW

BJG schreef:Het blijft een vervelend probleem
zowel het probleem met water als het probleem met de aanjager ken ik niet specifiek van de C5 II.
Ik ben ook van mening dat dit goed met elkaar te maken kan hebben.

Water
Als eerste zou ik (zoals menno ook al oppert) de afvoer van het kachelhuis controleren, en wel in het bijzonder daar waar hij door de bodem verdwijnt. Aan de passagierskant onder de bekleding. Hij zit daar in een soort mofje. Met een soort van excusez le mot 'schaamlipjes'. Die lipjes kun je het beste wegknippen. Zodat verstopping wordt voorkomen.
Ook de afwatering van de parrafan zou ik inderdaad zoals JHV ook al aangeeft goed controleren. Dit zorgt wel eens voor problemen regelrecht bij de aanjager omdat de lucht rechtstreeks onder de parrafan wordt aangezogen.

Is die slang #3 de waterafvoer?

Ik kan vooralsnog niet ontdekken waar die loopt in mijn C5....

Groet,
JW

die komt onder de wagen uit ,boven de alu bescherming van de uitlaat

En daar kan ik ook van binnenuit bij?

Zó begrijp ik dat uit BJG's posting, ik kan alleen niet ontdekken waar dat zit....

Groet,
JW

je ziet de opening van versnelingsspook, dan ga je iets naar beneden
daar komt de waterafloop

Bedoel je de plek waar ik nu het pijltje bij gezet heb?
Groet,
JW

neen
op de laatste foto,zie je de opening van de pook ,daar een beetje boven zie je 4 noppen
daar in het midden van

ja pijltjes op een foto plaatsen

Hier dan?
Groet,
JW

Ik had het ook nog nooit gedaan, maar gewoon wat proberen Willy.

Aha, daar zit 'ie dus bij de PH1 als ik het goed begrijp.

Bij de PH2 zit 'ie meer naar rechts, dat schrijft althans BJG:

.....de afvoer van het kachelhuis controleren, en wel in het bijzonder daar waar hij door de bodem verdwijnt. Aan de passagierskant onder de bekleding. Hij zit daar in een soort mofje......

Groet,
JW

Ik bedoel eigenlijk dat je er vanaf de pasagierskant bij moet.
Als je het zijpaneel rechts naast de middenconsole weghaalt en de bekleding iets optrekt kun je het wel zien.
Volg gewoon de slang vanaf het kachelhuis.
Hij zit meer rechts dan links, vanaf links kom je er niet bij.

Ik had al zitten kijken, maar ik zie nog niet onmiddellijk hoe je dat rechter zijpaneel kunt weghalen.

Aan de linkerkant zit er een T-schroef in, maar als ik die losdraai krijg ik dat stukje paneel nog niet weg.
Rechts zit er geen schroef in.

Overigens, toen ik bezig was het filter er uit te halen, heb ik even gekeken hoe je bij de fan kunt komen.
Met een spiegeltje kon ik er iets van zien, veel meer was dat niet.
Als de fan het nu weer blijft doen, blijf ik daar vooralsnog van af

Groet,
JW

je moet de middenconsole van de radio,en de console tussen de zetels wegnemen
en 2 bouten van de stuurkolom,dat je de stuurkolom opzij kunt verschuiven
en dan een beetje op de tast en zien de ventilator eruit halen

gemakkelijk is het niet altijd,maar moeilijk gaat ook ,is altijd tegen mij gezegd

ik heb het iets te rap gelezen
je zult er de fan toch moeten eruit halen waarschijnlijk zijn de draden die aan de motor verbrandt
en dat kun je alleen maar zien als je de draden er volledig verwijderd,omdat de stekker nogal ver eropzit

Ik ga voorlopig niet slopen.
De fan doet het nu weer gewoon, oftewel, er zijn nog geen draadjes zodanig verbrand dat ze geen geleidibg meer hebben. Ook op de hoogste stand werkt alles normaal, op dit moment.

Wat kan spelen is dat een sensor de zaak uitgeschakeld heeft.
Bij de PH2 zitten er heel veel sensoren in het systeem, één daarvan is een vochtigheids sensor. Mogelijkerwijs heeft die, toen de zaak veel te nat was, er voor gezorgd dat de fan stopte, om schade te voorkomen.
Het is een veronderstelling, maar gebrek aan echte kennis doe ik het daar even mee

Ik denk daar ook aan omdat BJG nog nooit een PH2 fan heeft hoeven demonteren.
Die zitten wellicht en daarmee hopelijk wat beter in elkaar dan die van PH1

Ik hou jullie op de hoogte van de ontwikkelingen

Groet,
JW