Citroen C5 club forum

Ik kan nu al wel zeggen dat nadat ik hem er woensdagavond uit heb gehaald en streng aangekeken ik geen storing meer heb gehad, ook na de 100 km. vandaag er bij niet.

Daarnaast ging de emissiestoring er vanmorgen uit na 2 weken....toeval of?

Die emmisiestoring verdwijnt als deze 3x niet meer voorkomt onder dezelfde rijomstandigheden zoals die gekomen is in het systeem.
Dat kan soms wat langer duren voordat het weg is.

Weet ik, maar nu is er dus schijnbaar wel iets veranderd, want hij is weg.

Of het heeft weken geduurd voordat je 3x dezelfde rijcondities hebt gehad die vlekkenloos verliepen.
In die weken is er misschien een melding bij gekomen tussendoor en wat? Dat kunnen meerdere foutjes geweest zijn.
Of er dan ook wat veranderd is kun je niet vanuit gaan. Uitlezen kan eventueel aangeven of het gaat om 1 tijdelijk probleem of meerdere problemen.

chathanky schreef:Die emmisiestoring verdwijnt als deze 3x niet meer voorkomt onder dezelfde rijomstandigheden zoals die gekomen is in het systeem.
Dat kan soms wat langer duren voordat het weg is.

Dat kun je niet zo zeggen:
per storingscode is exact gespecificeerd wanneer hij wordt opgeslagen, wanneer hij het MIL laat branden, en ook wanneer deze weer verdwijnt (= tijdelijk wordt ipv permanent)

Ploffie schreef:Ik kan nu al wel zeggen dat nadat ik hem er woensdagavond uit heb gehaald en streng aangekeken ik geen storing meer heb gehad, ook na de 100 km. vandaag er bij niet.

Mogelijk heeft het filter niet helemaal goed op zijn plek gezeten, en heb je dat onbewust hersteld

Als het vanzelf verdwijnt is het tijdelijk nagelang de aard van de storing wordt bepaald wat permanent of tijdelijk is. In dit geval is het een tijdelijke storing. Komt dezelfde tijdelijke storing meerdere malen tijdens het oplichten van de MIL voor krijgt hij de status permanent.
Die 3x storingsvrij langskomen van dezelfde rijomstandigheden is een voorwaarde om de MIL te laten doven.
Bij het uitlezen blijft de melding idd staan in de storingshistorie.

Dit is wat ik er over gelezen heb.

BJG schreef:Mogelijk heeft het filter niet helemaal goed op zijn plek gezeten, en heb je dat onbewust hersteld

Zou kunnen, maar ik heb er eigenlijk niets aan veranderd...jaja, vandaar onbewust.

Maar gooi jij iedere oliedrukstoring op een slecht oliefilter?

chathanky schreef:....Dit is wat ik er over gelezen heb.

Dit klopt helaas niet geheel, dit ligt zeer sterk aan de aard van de storing en de versie van de mm software. Zoals ik al schreef is dit ook te lezen in de DTC-tabellen specifiek behorend bij de mm versie. Daarin is exact te zien onder welke voorwaarden een storing wordt opgeslagen en ook onder welke voorwaarde hij verdwijnt.

Ploffie schreef: Maar gooi jij iedere oliedrukstoring op een slecht oliefilter?

Uiteraard niet.
Maar jouw opmerking dat de olie pas was ververst deed het alarm afgaan.

Daarnaast is in de praktijk wel vaak het oliefilter beschadigd verkeerd gemonteerd of van een verkeerd type bij deze storing.

Gezien de constructie van het filterhuis met de bediening van de klep is dit (hoop ik) ook wel duidelijk waarom dit zo is.

Kijken of de melding wegblijft nu.
En die constructie, tja, als de veer in de kap zijn kracht verliest drukt hij die ring niet meer weg.
Ik weet niet hoeveel druk je op die ring moet zetten om hem in te drukken.

En scheef er in zetten kan haast niet, dat kun je ook moeilijk beïnvloeden of je zou het hele blok 90° moeten kantelen, zodat je hem er recht op kunt zetten.