Citroen C5 club forum

FransS schreef:Zou je denken maar een dergelijke constructie nog niet eerder gezien, en nogmaals de logica ontgaat me hiervan?

Er zijn ontzettend veel motoren met een dergelijke constructie.
Dit is om de distributie exact op de juiste spanning en tijd te kunnen krijgen. Als je het goed doet draai je tijdens spannen de boel los zodat de spanning wordt verdeeld.
Dan vastzetten en paar keer ronddraaien, daarna los en exact op tijd zetten.

Zo krijg je een nauwkeurige distributie-timing, en die is weer nodig voor een nauwkeurige mengselregeling

willy4 schreef:het is anders vrij simpel
de nokkenas kan men verstellen,ten opzichte van het tandwiel

In dit geval de krukas

in de informatie die ik heb over een EW10J4 motor, spreken ze enkel over verstelbare nokkenas tandwiel

Op de afbeelding kun je zien dat beide nokkenassen een spie hebben.
Ergens in 2003 is men begonnen op deze motor een spie-loos krukastandwiel te gaan gebruiken. Daarvoor had deze motor ook in het krukastandwiel gewoon een spie.

Komende donderdag ga ik de distributie vervangen.........
Benieuwd wat ik allemaal ga tegen komen.

Ik ben het meest bang voor het gebrek aan ruimte, van bovenaf
ziet het er zwaar onoverzichtelijk uit.

Wel enorm bedankt voor alle docs die in de diverse draadjes over dit
onderwerp staan

Hier nog wat foto's.
https://picasaweb.google.com/Hermantb/D ... directlink
Motorsteun zolang weghalen voor wat meer ruimte!
Wel de motor op de garagekrik laten rusten.

Hartelijk Dank Herman,

Een paar vraagjes, svp:

-Is het noodzakelijk om de bougies te verwijderen, of is dit alleen om de krukas makkelijker rond te krijgen?
-De borging van de krukas plaatst men met de multiriempoelie verwijderd, of er doorheen?
-Hoe lang heeft het hele feestje geduurd?

Wel goed dat je monteur oude kleren gebruikt, en niet een goede overall

Bougies eruit werkt makkelijker, maar leg er wel een doek overheen.
Zie foto van de poelie.
Als je rustig aan doet 2 en een half uur en wat tijd voor de andere dingen weer op zijn plaats te zetten.
Zo had ik ook mijn bodemplaat schoongemaakt met de hogedrukspuit.

akooiman schreef: -De borging van de krukas plaatst men met de multiriempoelie verwijderd, of er doorheen?

Wat is het antwoord hierop , Herman?
Aannemend dat je deze pen plaatst voordat je de riem verwijderd.
En met dank voor je foto's op picasa, begrijp ik het goed dat het hier geen HPi betreft?

Alvorens de poelie, die op de krukas zit en tevens de multibelt aandrijft, te verwijderen, eerst het vliegwiel borgen met 9 mm plug en verdikking tot 30 mm, zo voorkom je het draaien van je krukas met stilstaande nokkenassen!!!
Succes alvast en met de ruimte valt het wel mee, aangezien je meest vanuit rechter wielkast werkt!

Die laatste klopt niet voor de 2002 motor.
In volgorde:

-auto opbokken aan rechtervoorzijde
-koelvloeistof aan de radiateur aftappen (spieclip onderste dikke slang eruit en slang loswippen)
-rechtervoorwiel eraf
-motoronderplaat verwijderen
-wielkuip verwijderen
-spanner multi-riem opdraaien met slw.16 en riem verwijderen
-krukaspoelie 4 bouten los met een tikje (gaat met de hand)
-distributiekappen verwijderen, gaat het lekkerste van bovenaf liggend op de motor
-motor op tijd draaien met bougies verwijderd; pen 8 beneden en pennen 6/10 boven
-spanner distributieriem los en riem verwijderen
-MOTORSTEUN NIET DEMONTEREN=ABSOLUUT NIET NODIG, RUIMTE ZAT!
-waterpomp eraf met bak eronder want er komt nog wat kvs!
-rollen en spanner vervangen en nieuwe waterpomp plaatsen
-nieuwe riem monteren en spanner instellen
-motor met de hand na verwijderen van de pennen 10x rond en pennen opnieuw passen
-zonodig krukaspoelieflens verzetten, maar meestal niet nodig
-alles weer opbouwen en koelvloeistof op peil brengen

Kijk daar kunnen we wat mee!!!!

Voor jou staat het hele verhaal ook goed gedocumenteerd in de downloadsectie waar je een nederlandse vraagbaak vindt.....

@Herman: ik ben uiteraard geen doorgewinterde sleutelaar maar 2,5 uur voor een distributieriem? Ik vind het knap! Ik reken zonder tegenslag toch op een stevige 5 uur werk op de stoep.......

Laatst heb ik deze klus ook bij de hand gehad .
Ik ben ook geen doorgewinterde sleutelaar maar ik was al gauw 7 uur kwijt.

Vooral die nieuwe stugge riemen ook de multiriem heeft veel tijd gekost. Toen ik een keer het trucje kreeg van een peugeot monteur was het omleggen van zowel de multiriem als distributieriem kinderspel !
Volgende keer probeer ik ook de 2 1/2 uur te halen

Ik hoop er geen 7 uur over te doen, maar wat het leven wel makkelijker maakt,
is het feit dat ik straks gebruik ga maken van een brug in een doe-het-zelf garage.

Ik had gehoopt er 4 uurtjes over te doen, maar zal jullie later op de dag laten weten
wat de score is geworden.

Verder deed mijn nieuwe 2e hands aangeschafte radio veel piepjes geven,
dus zojuist ook maar een lexia besteld, maar dat is waarschijnlijk stof voor een ander draadje.