Citroen C5 club forum

dank je!! weet je ook hoeveel olie er in gaat.

Is idd een hoop over geschreven, en zie hier wat bv onze huisdealer rekent ...
http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=86&t=8923" onclick="window.open(this.href);return false;

Niet alle olie wordt vervangen, ...

Bij verversen maximaal 4 liter. De rest blijft achter in de koppelomvormer. Als je alles vers wilt moet er gespoeld worden.

JW-NHS schreef:Bij mij is er november MPM 16000HFM olie in gegaan.

JW, was dit een dure grap ? ....
Heb gevraagd aan de garage wat olie verversen kost als je het met originele olie vervangt, maar daar word je niet vrolijk van ....
Denk snel aan enkele honderen euro's , met name debet aan de prijs van de olie ...

Die MPM olie kostte toen 17.50 ex per liter, er is drie liter gebruikt.
Arbeidsloon was een half uur.

Groet,
JW

Wat ik me afvraag: als je bak, laten we zeggen, 3 ton of meer heeft gedraaid en er is af en toe wel eens ATF ververst, maar de bak is nooit gespoeld. Als je dan de bak helemaal gaat schoonspoelen, ontstaat er hier en daar dan geen speling/lekkage doordat alle minuscule metaaldeeltjes weg zijn gespoeld? En - als de bak het nog redelijk goed deed - gaat ie dan niet juist na de spoelbeurt haperen/lekken? Ik heb het dus niet over relatief bescheiden km-standen van max 175.000, maar over echte longrunners.

Interessante gedachte. Ik kan me voorstellen dat dit voor dikke, vieze olie vol roet opgaat. Maar voor metaaldeeltjes...
Het lijkt me niet dat ze voor en afdichting zorgen. Hoe klein ze ook zijn, ze leiden altijd tot extra slijtage. Dus weg ermee.

Mijn ex 2.2 HDi ( ZF 4HP20 bak ) is met meer dan 400.000 op de klok recentelijk gespoeld, ook daar was het effect positief ... ( en die bak deed/doet het nog uitstekend )

Ik weet dat korte tijd na het olieverversen (drainen) bij mijn wagen de automaatbak in de soep is gedraait.
Die had nog geen 4 ton gelopen.
Of je er een harde conclusie uit kunt trekken met wisselende resultaten? ik denk het niet.

Bij welke auto was dat, en wat voor bak zat daar onder?

En hoe kwam de olie er uit bij het drainen?
En liep de bak vóór het drainen goed, of waren er toen al problemen?

Enige nadere info is wel wenselijk....

Groet,
JW

Het gaat om de huidige auto JW. Oldenhage en Ronald zouden er meer over kunnen zeggen. Ik ken enkel de geschiedenis van onderhoud wat er vervangen is. Veel specifieker dan dan de feiten aangeven kan ik niet zijn.

Puur toeval, heeft niets met elkaar te maken....
Bedoel je trouwens niet 3 ton ipv 4

Toeval bestaat toch niet?
Zal best een oorzaak/reden gehad hebben, mechaniek gaat niet bij toeval stuk.

Oorzaak, de bak was gewoon op .... shit happens, heeft niets met spoelen/flushen te maken

Classic schreef:Wat ik me afvraag: als je bak, laten we zeggen, 3 ton of meer heeft gedraaid en er is af en toe wel eens ATF ververst, maar de bak is nooit gespoeld. Als je dan de bak helemaal gaat schoonspoelen, ontstaat er hier en daar dan geen speling/lekkage doordat alle minuscule metaaldeeltjes weg zijn gespoeld? En - als de bak het nog redelijk goed deed - gaat ie dan niet juist na de spoelbeurt haperen/lekken? Ik heb het dus niet over relatief bescheiden km-standen van max 175.000, maar over echte longrunners.

In dit geval zou daar wat in kunnen zitten natuurlijk. Echte vervuiling is nooit wenselijk maar je weet niet wat er inwendig gebeurt als je een zwaar vervuilde automaat gaat spoelen. Door het vrijkomen van deeltjes kan de bak natuurlijk ook echt dicht slibben wat dan een soort van infarct veroorzaakt. Je weet nooit waar het terecht komt natuurlijk.

Dat er bij het schoonspoelen deeltjes vrij komen is een feit. Waar de deeltjes terecht komen is de vraag?
Na het drainen en afvullen is die vraag net zo goed aanwezig.