vermogen valt weg

Bericht door **willy4** » 07 apr 2015 23:27

ja,ik kan soms ook niet meer volgen

Bericht door **akooiman** » 08 apr 2015 00:25

Als absolute tip, kan ik alleen zeggen: Volg BJG !!!!!

Ik heb zelf ook een bak ellende gehad met mijn auto, en eigenlijk deed ik ook maar wat.
Pas toen BJG en Willy zich er mee gingen bemoeien begon ik echt stappen voorwaarts te maken.
Ik heb er een boel van geleerd, en die stapjes heb ik je aangedragen.
Vertrouw op BJG en Willy, en het zal goed komen

Soms is het echt beter je eigen verstand uit te schakelen

Bericht door **edwin48** » 08 apr 2015 08:53

ik heb nog even terug gelezen en zoals altijd hebben BJg en willy gelijk is een erg rommelig en zoals bjg aangeeft een reageren op actie geworden, ga ff helemaal opnieuw beginnen.
ik denk dat ik te snel conclusies trek en reageer op alle suggesties.

mijn verstand uitschakelen lijkt me hierin een goed plan.
tussen 10 en 12 komt de lmm binnen en dan gaan we verder.
IK denk zelf ook dat ik wat te lang heb gewacht om andere kleine reparaties uit te voeren waardoor het ook nog eens onduidelijker wordt.

Bericht door **BJG** » 08 apr 2015 09:21

Je zelfreflectie is in ieder geval goed.

Bericht door **edwin48** » 08 apr 2015 09:28

Bjg er is nu weer een nieuwe ronde en gan dus ook nu de lmm doen en dan weer uitlezen na dat ik ff gereden hebt zodat er eventuele storingen kunnen worden uit gelezen, ik zal mij hierbij dan beperken tot de injectie en het instumenten paneel ivm lucht storing p0400, p041 en vreemde waardes die ik had voor lucht temp wagen snelheid.
hoop dat ik vanaf nu het wat duidelijker voor jullie kan formuleren en gestructureerd kan gaan werken, zal me dus voornamelijk op jouw en willy richten.

Bericht door **willy4** » 08 apr 2015 09:35

je hebt de BSM vervangen,deze heb je toch met dezelfde nummer vervangen?

Bericht door **edwin48** » 08 apr 2015 09:56

willy heb de bsm stekker vervangen en op de bsm de houder van de stekker los gehaald en de hele gesoldeeerd op de plaats zodat mijn bsm de zelfde blijft.

Bericht door **c5jan** » 08 apr 2015 11:08

Even een stapje terug.
Dit begon toch ooit met vacuüm slangetjes?
Nu een mogelijk egr gerelateerde storing"
Lmm is na te meten volgens bjg, daarvoor hoef je m niet te vervangen...

Bericht door **edwin48** » 08 apr 2015 18:36

mensen net klaar met de Dame uitlezen alle storingen in injectie en instrumenten paneel gewist.
kwam nu alleen een andere tegen voor na gloeien kortsluiting op de plus, heb hem gewist en ga straks een stuk rijden en dan opnieuw uitlezen. ben benieuwd.
kom nu wel onbelast over de drieduizend toeren heen

Bericht door **edwin48** » 08 apr 2015 19:26

Heren net een stukje gereden met de Dame storingen uitgelezen en nog steeds de drie meldingen van het instrumenten paneel

Tevens storing injectie nog steeds P0401
ook heeft de Dame nu iets nieuws erbij ze geeft zwarte rook bij de eerste en tweede versnelling indien ik optrek en de motor belast

lucht of is het brandstof of klepstoters( denk hardop)
wordt steeds meer

Bericht door **willy4** » 08 apr 2015 19:41

komt hij nu boven de 3000 toeren tijdens het rijden

Bericht door **edwin48** » 08 apr 2015 19:47

in het begin als ik de storingen hebt gewist komt hij onbelast boven de 3000 toeren , na ongeveer een 1km rijden komt emissie storing er in en komt hij niet meer boven de 3000 toeren.

Bericht door **willy4** » 08 apr 2015 19:51

de EGR klep word die vacuum bediend?

Bericht door **edwin48** » 08 apr 2015 19:57

alle vacuumleidingen zijn vernieuwd dus lijkt mij wel en de lexia gaf in parameters aan dat hij onbelast op 88% zat als de motor loopt

( of zeg ik nu iets fout)

Bericht door **willy4** » 08 apr 2015 20:07

je hebt een vacuum pompje
laat de motor draaien,als de motor draait zet dan vacuum op de EGR klep,dan moet het toerental veranderen