Citroen C5 club forum

Menno,
Ik heb hem al even een mailtje gestuurd met ook mijn VIN-nummer. En wacht even op reactie. Komt wel goed, ik wil mijn schoonmoeder eigenlijk best weer eens zien .
Johan

Bij mij is er november MPM 16000HFM olie in gegaan.

Daarover heb ik aan MPM de vraag gesteld:

is de MPM olie volledig compatibel met de ESSO JWS 3309 olie die er oorspronkelijk in zat? Er wordt immers bij de verversing maar ca 50% ververst, er vindt dus een vermenging plaats.

Daarop kwam als reactie:

Onze MPM 16000HFM is volledig compatibel met het ESSO TWS 3309 product.
Vertrouwend u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd

Met vriendelijke groet / Best regards
.................
Technical Manager

Groet,
JW

Hier zijn de specificaties en databladen (en wederom de JWS-3309 specs.)

MPM 16000HFM

Hierboven gaf ik de directe link al
En de NL versie er van is http://www.mpmoil.nl/pdf/pds/MPM_16000HFM_pds_NL.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Groet,
JW

Sorry, langsheen gekeken....

Voor wat betreft de "oil-wear-counter" in de software van de AL4, heb ik het volgende stukje tekst gevonden op het peugeot 406 coupe -forum.

FUNCTION : OIL WEAR COUNTER (AL4) AUTOADAPTIVE AUTOMATIC GEARBOX

1 - PRINCIPLES OF OPERATION
The (AL4) autoadaptive automatic gearbox ECU is fitted with an oil wear counter .
The counter starts as soon as the ECU receives an ignition positive supply .
For a given time interval, the counter increases by a certain number of units (of wear) depending on the temperature of the gearbox .
The counter has 32958 units (of wear) which correspond to 6000 hours of operation at an oil temperature below 95°C .
When the counter is exhausted, the gearbox ECU informs the driver of the presence of a fault by the flashing of the Sport and Snow indicator lights on the instrument panel .
Using the diagnostic equipment, in parameter measurement mode, the operator checks whether the gearbox oil needs changing .
Using the diagnostic equipment, the operator can also change the value of the oil wear counter (If necessary) .

2 - WHEN SHOULD THE VALUE OF THE OIL WEAR COUNTER BE CHANGED?
On replacement of :
* gearbox
* automatic gearbox ECU
When 0.5 litre(s) of new oil are added to the gearbox .

3 - TO WHAT VALUE SHOULD THE OIL WEAR COUNTER VALUE BE CHANGED?
3 - 1 - REPLACEMENT OF THE AUTOMATIC GEARBOX
Reset the counter to zero .
3 - 2 - CONTROL UNIT REPLACEMENT (AUTOMATIC GEARBOX)
Note the value of the counter on the old ECU and transfer it to the new one .
3 - 3 - ADDITION OF NEW OIL TO THE GEARBOX
For each addition of 0.5 litre(s) of new oil to the gearbox, reduce the counter value by 2750 units .

Kort samengevat: De seal for life komt overeen met een bedrijfsduur van 6000 uren bij een temperatuur van de bakolie onder de 95 graden Celsius. Die 6000 uren zijn omgezet in 32.958 eenheden. Deze waarde loopt op van 0 naar 32.958. Als die waarde wordt bereikt gaat de bak in noodloop en branden de lampjes sport/sneeuw. Bij verversen van de olie mag per 0,5 liter 2750 eenheden worden afgetrokken. Elke eenheid komt dus overeen met 10.9 minuten. Bij een halve liter verse olie verbeterd de levensduur van de bak met 500 bedrijfsuren....

Met behulp van de Lexia is deze "oil-wear-counter"-waarde uit te lezen. Heb nog niet geprobeerd om het getal te wijzigen.

6000 uur is iets van 350-400.000km, dus dat zal het merendeel van de C5's niet zo snel bereiken.

Het lijkt me wel optimistisch om van de orginele olie te verwachten dat deze 6000 uur mee gaat.
Het is maar een heel klein beetje olie met een druk en warm leven.

Voor grote hydraulische machines zoals graafmachines en schrootscharen is 2000 uur al veel.
Je gaat dan regelmatig monsters nemen om te zien of de kwaliteit nog overeenkomt met de eisen.

Als ik op mijn boordcomputer kijk zit ik vaak rond een gemiddelde snelheid van zo'n 43 km/h. Als ik dat wegzet tegen 6000 uur kom ik ergens tussen de 250 en 260 kkm uit. Dat wordt over het algemeen wel gehaald......

Mijn dame krijgt vandaag haar ververs beurt. Ze heeft inmiddels bijna op 248k. Ben eens benieuwd hoe het gaat rijden straks.

GW-tje schreef:Als ik op mijn boordcomputer kijk zit ik vaak rond een gemiddelde snelheid van zo'n 43 km/h. Als ik dat wegzet tegen 6000 uur kom ik ergens tussen de 250 en 260 kkm uit. Dat wordt over het algemeen wel gehaald......

idd 250dkm/5000 uur is de standaard, dat is dus 50km/h.

@GW een unit komt niet zonder meer overeen met 11minuten. Het is 10min onder 95C.
De factor voor de temperatuur wordt niet gegeven in de bovenstaande samenvatting. Het kan goed zijn dat een uur @100C 10units is en een uur @105C 20units, om de schade van hogere temperaturen beter weer te geven.

Dat klopt, maar ik heb geen continue uitlezing van de baktemperatuur. Met hogere temperaturen zal de levensduur sneller afschrijven. Maar in mijn sommetje ben ik even van nominaal uitgegaan.....

Vandaag de auto mogen halen en wát een verschil. Je voelt haast het schakelen niet meer. Goede tip en zal het zeker andere aanraden.

Klaverblaadje schreef:6000 uur is iets van 350-400.000km, dus dat zal het merendeel van de C5's niet zo snel bereiken.

Dus dan wordt het tijd, dat mijn dame eens op de brug gaat voor een dotje verse bakolie.

kan iemand mij vertellen wat het vervangen van de automaat bak olie kost? gr raymond

Bij Oldenhage vast tarief van ik meen 85 euro.
Gebruik de zoekfunctie eens.....