Plotseling olieverlies door V6 nokkenas-verstel-ventiel....

[Ronald]

DB-wissel heb ik al achter de rug (voor de tweede keer).
Iets om preventief te vervangen bij elke V6 DB-wissel ?

Gr. Ronald

[JW-C5]

Jij hebt grijze ventielen in je PH1.
Daarvan ken ik op dit forum nog geen verhalen dat er eentje kapot gegaan is.
Menno heeft wel eens gemeld dat hij er eentje gesignaleerd heeft bij zijn garagist, maar daar blijft het bij, tot nu toe.

Oftewel, geen idee of dat een goed advies is.
Hopelijk kan ik er wat meer over zeggen als ik zo'n grijs ventiel in handen krijg dat een ton of meer gelopen heeft.
Oftewel: wie biedt zich aan

Groet,
JW

[Menno]

Daar zou ik mij ook niet teveel zorgen om maken Ronald, is zoals JW ook al opmerkt meer een PH2 'kwaaltje' ....
Bij een PH2 zou ik het wel weten en geen risico nemen


Om nu m'n grijze variant te vervangen ten behoeve van de wetenschap , tja ... dat gaat mij te ver
Maar ben wel heeeeeeellll erg benieuwd hoe deze er na b.v. een ton uit zou zien in vergelijk met een groene ...

[Breeze]

Tja, de zuivere wetenschap vraagt soms opofferingen .

Kunnen de Phase I eigenaren geen collecte houden om Menno een proefvervanging te laten uitvoeren .

Adri

[JW-C5]

Goed idee

En als PH2 eigenaar met wetenschappelijke interesse draag ik dan 10% bij van de kosten
Dat heet iets van sponsoring, toch?

Binnenkort gaan wíj dan weer meten, wat mij betreft

Groet,
JW

[GroenewegenH]

Op jullie verzoek heb ik al eens een foto van mijn ventiel opgestuurd met het oog op het typenummer. DSat bleek echter slecht leesbaar. Inmiddels heb ik 55.000 km. met mijn dame gereden. Wel onlangs i.v.m. de apk de koplampsproeiers moeten herstellen. nieuwe pomp, nieuwe vlotter. Totaal incl. 30.000 km -beurt € 619,--. Forse investering als gevolg van het te weinig gebruiken van deze sproeiers.

Met vriendelijke groet,

Hans Groenewegen

[exroosje]

Wisselend. Ene keer wel, andere keer niet. En nog een groot verschil tussen hier en daar een drupje (niks van aantrekken) vs er helemaal onder zitten.

Oh ja , heb geen pritt buddies, maar mogelijk is de klei van de kinderen ook wel geschikt.....

[exroosje]

Heb uiteindelijk met een tandartsspiegeltje een 4 waargenomen bij de achterste

Dus deze moet er ook uit. Hoe haal ik de brandstofslang los? Die klikt toch op de een of andere manier?

En dan zit er nog een clip aan het spruitstuk in de weg die een kabeltje geleid.

Enfin, da's wel wat priegelen dus.


Nog even nagedacht over een noodmaatregel voor als ie onderweg sneuvelt:

Als je de connector loshaalt, dan zou je een rubberslang er overheen kunnen schuiven . Vastzetten met een slangklem en het andere einde afsluiten. Een afgelosten stukje slag (bv koelwater?) + slangklem zou je thuis kunnen brengen. Oh ja en een liter olie natuurlijk aangenomen dat je gewaarschuwd wordt door een laag oliepijl.

[JW-C5]

De olie komt zowel langs de bovenkant als langs de onderkant als het alubusje het begeeft.
Zie m'n plaatjes op pagina 1 van dit draadje, bij de bevestiging van het ventiel op het blok.

Een slang er overheen schuiven en vastzetten zal dus niet helpen.

En als je 'm uitgewisseld hebt zal ik 'm heel graag meenemen bij de volgende serie metingen.
Oftewel, wil je ook dat ventiel opsturen?

Groet,
JW

[exroosje]

De olie komt zowel langs de bovenkant als langs de onderkant als het alubusje het begeeft.
Zie m'n plaatjes op pagina 1 van dit draadje, bij de bevestiging van het ventiel op het blok.

Een slang er overheen schuiven en vastzetten zal dus niet helpen.

Groet,
JW

Je schrijft daar zelf:

De afdichting naar buiten geschiedt via de O-ring die te zien is op 7,5 cm. Op die O-ring lekte hij niet, maar de olie kwam via het uiteinde, waar de stekkerverbinding zit.

Mijn idee was dus dat als je de behuizing dicht maakt (met een rubber slang / dop vastgeklemd klem op de metalen mantel van het ventiel) je de olie effectief gestopt hebt, omdat ie alleen bij het uiteinde uitloopt. Aan de onderkant zit immers een rubberen ring. Ga ik er wel even van uit dat de rest vd behuizing dicht is.

En als je 'm uitgewisseld hebt zal ik 'm heel graag meenemen bij de volgende serie metingen.
Oftewel, wil je ook dat ventiel opsturen?

Daarvoor moet ik eerst weten hoe ik die brandstofslang los krijg. Dan verwissel ik eerst voor en achter en als ik dan in de buurt ben van een goede dealer haal ik een nieuwe. En dan besluiten of ik hem op reserve hou of niet.

[JW-C5]

Die O-ring die je op 7,5 cm ziet zitten is de afdichting op/in de kop zelf.
Maar als het alu-busje kapot gaat komt de olie er tussen het metaal en de kop uit. En het gaat ook langs het groene spoellichaam omhoog binnen de RVS omhulling. En zó komt het er dan aan de bovenkant uit.

De benzineleiding zit geklikt.
Daar moet je een palletje wegdrukken en dan aan de leiding trekken. Zoiets heb ik gezien toen de monteur dat deed.
Hou daar dan wél een doek om, er spuit redelijk wat benzine uit.

Groet,
JW

[exroosje]

Daarom wil ik ook die RVS omhulling zelf van de buitenwereld afsluiten door daar een dikke (5cm) rubberslang met een slangklem om vast te zetten en het andere uiteinde een van deze slang een stop in zetten. De hele stekkeraansluiting verdwijnt dan in de rubberslang (dus je moet hem wel afkoppelen)

let wel als noodmaatregel om thuis te komen alwaar het onderdeel dan vervangen kan.

Mocht dit nl in Italie gebeuren kun je zo een week wachten op dit ventiel (heeft niemand daar)
Een stuk koelslang met deze dikte vast wel.

[Klaverblaadje]

Ik ben bang dat dit niet gaat werken, de oliedruk is waarschijnlijk zo hoog dat het er tussendoor spuit.

[JW-C5]

De onderkant van die RVS omhulling is open, daar is het binnenwerk gewoon zichtbaar. En de olie komt dan tussen de omgefelsde rand en de cilinderkop uit, daar doe je niks tegen.
Niet alleen aan de bovenkant dus zoals jij gezien hebt, maar ook aan de onderkant. Helaas

Groet,
JW

[Klaverblaadje]

Ik zou wel eens een plug willen draaien om in het blok te plaatsen.

Volgens mij zijn er dan drie mogelijkheden en moet je er één kiezen.

Stand 1 open
Stand 2 open
Beide dicht
Beide open zal niet werken denk ik.