Citroen C5 club forum

Dan gaat ongemerkt gas wat dieper in.

Ik zit met mijn 2.0 hdif 6 traps automaat op dit moment op krap 1 op 13. Met de volvo met 4 traps automaat was het 1 op 14. C5 valt nog een beetje tegen....

Dat is niet erg best ....
Moet echt beter kunnen !
Kon met de 6 traps hdi mooie score halen indien gewenst , zeker na het chippen

De huidige hdi is geen maatstaf door hulp van de elektromotor een bijzonder zuinig typje, altijd jammer gevonden dat er geen C5-3 H4 is geleverd

GW-tje schreef:Momenteel rijdt mijn 2.0i 16V Exclusive met EW10A en LPG gemiddeld 1:11,8 en wanneer ik me kwaad maak gaat zij naar de 1:13!

Hmmmm, daar komen wij nog niet aan geloof ik... Moet binnenkort maar eens een lange rit gaan maken, dan kan ik eens kijken of ik boven de 1:10 uit kan komen. Gemengd zit het er ruim onder.

Met mijn rode dame met BVA4 moest ik heel erg mijn best doen om de 1:9 te halen.

GW-tje schreef:Met mijn rode dame met BVA4 moest ik heel erg mijn best doen om de 1:9 te halen.

Kijk, dat klinkt meer in de lijn van wat ik ook rij.

Maar goed, we zijn nog maar net begonnen natuurlijk.

Mijn vorige C5 tourer Ph3 2.0 hdif reed ik 1:16,3 over ca 150.000 km

de huidige ph3 2.2 200 tourer 1:14,9 over de eerste 1500 km afgelopen 1 ½ week... beter dan de 1:13 in mijn oude ph2 2.2 bva4. Vond ik eigenlijk teveel verbruiken...
Ik ben een luie rijder veel snelweg. Groot verschil tussen 120 en 130 rijden...

ghulst schreef:

GW-tje schreef:Met mijn rode dame met BVA4 moest ik heel erg mijn best doen om de 1:9 te halen.

Kijk, dat klinkt meer in de lijn van wat ik ook rij.

Maar goed, we zijn nog maar net begonnen natuurlijk.

Nu dit draadje ineens weer naar boven komt, is het misschien leuk om nog even te vermelden dat we over de tijd die we onze C5 hadden steeds tegen de 1:9 aan hebben gezeten.
Nu als tussenpaus een poosje nog meer verbruiken in een V70 en in afwachting van de nieuwe Jumpy die in februari geleverd gaat worden.

Ik zal het ook weer eens bij gaan houden.

Deed dat met een app waarbij je gewoon km-stand en tankbeurt invult. De periodes wisselen wel, veel lokaal verkeer dan zit ik aan de 1 op 9,2. (Je struikelt hier over de rotondes...) Tijdens de feestdagen had ik veel lange ritten en bleef ik netjes rond de 1 op 13,1.

Ik rijd nu al meer dan 3 maanden in mijn PH1 Ligne Kaal en rijd elke week dezelfde trajecten.
Het brandstof is zo goed als constant, maar helaas ook constant aan de hoge kant.
Voor een motor met het vermogen van een moderne staafmixer kom ik gemiddeld op 1:10.
Aangezien ik voornamelijk snelweg en buitenweg rijd valt het me een beetje tegen. Vooral het verbruik bij 130 km/h is met 1:10 hoog te noemen.

Ik hanteer grotendeels de normen van "het nieuwe rijden" en zorg dat bandenspanning etc. in orde zijn.

Hoewel ik nog steeds onder de indruk ben van het rijcomfort vallen mij vooral het hoge afrolgeluid van de banden op en vind ik de PH1 Berline ook verrassend gevoelig voor zijwind.

De bijtelling van €10,57 per maand verzacht deze ongemakken uiteraard een beetje.

Volgens de boordcomputer rij ik nu een 10,1l/ op de 100km. Dat valt me eigenlijk tegen, want ik had verwacht dat de C5 een stukje zuiniger zou zijn dan mijn vorige auto (die haalde 9l/100km).

Ik zal het deze tank eens even in de gaten houden.

BjornMoonen schreef:
Hoewel ik nog steeds onder de indruk ben van het rijcomfort vallen mij vooral het hoge afrolgeluid van de banden op en vind ik de PH1 Berline ook verrassend gevoelig voor zijwind.

Dat kan aan het merk banden liggen , sommige maken nu eenmaal aanmerkelijk meer herrie , bv vredesteins

Zijwind gevoeligheid kan ook een teken zijn dat de ADALS niet meer al te fris zijn, niet vreemd bij een voiture op leeftijd.

Ik liggen inderdaad Vredestein banden onder, maar die zijn bijna nieuw dus dat afrolgeluid neem ik maar voor lief en zet de radio een tandje harder.

Dat de ADALs vervangen moeten worden zou kunnen kloppen. Als ik langzaam over een richel rijd hoor ik af en toe een klonk geluidje uit de ophanging. Is dit een APK afkeur punt? Hij is namelijk voor aankoop bij de dealer APK gekeurd.

Het kan een afkeur punt zijn, ligt er maar net aan hoe erg ze versleten zijn ....

Ben blij met verbruik van mijn C5 PH3 ten opzicht van de vorig C5 PH1.
Nu rij ik ongeveer volgens de boordcomputer 7.4/100km dus ongeveer 1 op 13,5.

Heb ook een account gemaakt bij spritmonitor.de om het verbruik en brandstofkosten makkelijk inzichtelijk te houden.