Citroen C5 club forum

JW-C5 schreef:Wat bedoel je hiermee

…..Je noemt nu AMS, maar er zijn tig "bandentesten", van nu.nl tot AMS, en elke fabrikant zal de voor hem meest gunstige er uit pikken.

te zeggen?
Bij de AMS test worden banden door henzelf ingekocht, bij willekeurige bedrijven. Daar hebben de fabrikanten geen enkele invloed op.

Ik zou zeggen: koop eens een AutoMotorSport waarin die tests staan, en oordeel dan pas.....

Groet,
JW

DxOMark had de naam objectief te zijn op het gebied van testen van camera's en lenzen. Zeer gerenommeerd bedrijf. Dat blijkt dus ook niet meer zo te zijn: uitslagen zijn gewoon te koop zo is gebleken.
Ik geloof niet dat autoverenigingen, pechhulpdiensten en vakbladen beter/eerlijker zijn.....alles is te koop, voor het juiste bedrag. En nogmaals: de belangen van bandenfabrikanten zijn groot. Testuitslagen zijn enorm belangrijk voor hen.

En als de uitslag niet klopt laat je de methode toch aanpassen?

Mwah, dat soort dingen gebeurt, is gebleken. Dat wil niet zeggen dat alle tests zo zijn/worden uitgevoerd.

Vooralsnog heb ik daar bij AMS geen "tweede gedachte" bij.
Als ik zie hoe hard ze de Duitse automobiel fabrikanten aanpakken na het sjoemelsoftware gebeuren, en hen ook verwijten dat ze veel te lang op hun lauweren gerust hebben in vergelijking met de Japanners en Koreanen die allang bezig zijn met alternatieve aandrijvingen, ben ik er niet bang voor dat ze beïnvloed worden door de (Duitse) industrie.

Ik lees AMS al een kleine 50 jaar, nog altijd met veel plezier. Mede daarom.

Groet,
JW

PS Een vergelijking wellicht met dit forum, niet beïnvloed door de fabrikant van onze voitures

Het grappige is dat remblokken en schijven ook bepalend zijn voor de remweg. Probeer het maar objectief te noemen als je gaat testen.
En moderne auto's hebben hele mooie systemen om de remdruk te doseren. Het Bas systeem.
De conditie van je vering kan op een zelfde auto ook verschil maken.

In de praktijk rijdt niemand op banden met een vergelijkbare slijtage.
De bestuurder maakt in de meeste gevallen het verschil en een klein deel het materiaal.

Voor mij geldt dat het gevoel wat ik had klopt. Hij remt op deze banden anders dan op de Michelin zomerbanden.
Ik heb de genoemde (Duitse) test er even bij gezocht en dat komt aardig overeen met wat ik ervaar, ook qua geluid. Maar belangrijk is dat ik het zelf als zodanig ervaren heb nog voordat ik wist over deze testgegevens.

Ik ben altijd zeer sceptisch geweest over de, wat ik dan noemde, winterbanden hype. Het Nederlandse klimaat is eigenlijk niet geschikt voor winterbanden. Maar sinds ik heel vaak over de Baraque de Fraiture rijd in de Belse Ardennen en daar vaak verrast ben door hevige sneeuwbuien en witte snelwegenheb ik mijn mening bij moeten stellen
Voor mij is het nu wel nodig om winterbanden te hebben, al is het maar voor die paar keer per jaar. De esp en abs in volle actie op de snelweg is geen fijne ervaring

Voor die door jou geschetste omstandigheden zijn all-seasons als de CC+ zeer geschikt.
Voordeel daarvan is met name dat ze op droge en natte wegen beter scoren dan winterbanden, onder praktisch alle temperatuuromstandigheden.
En met de sneeuw in de Belgische Ardennen weten ze voldoende raad

Eigenlijk zijn echte winterbanden alleen nog nodig in Alpenlanden.
Zo lees ik dat ook in AMS.

Groet,
JW

Michelin noemt de CC geen allseason banden, maar zomerbanden met winter eigenschappen
Tenminste dat heb ik een keer in een tijdschrift gelezen.

Klopt, zó omschrijft Michelin ze

Groet,
JW

Tjonge jonge, nu kreeg ik toch een factuur onder ogen van een universeel garage aan een oudere man:

4 x Michelin Primacy 205 50 17 95H zomerband: 992€ incl btw, excl montage en balanceren

en:

4 x Continental TS 850 winterband 205/55/16 91h: 669€ incl Btw excl montage en balanceren.

Ik ga geen namen noemen, maar al het mij zou overkomen zou ik het overal op internet plaatsen, schandalig !

Het zijn stevige prijzen inderdaad maar ik snap niet echt waarom je het hier meldt. De persoon in kwestie vond het kennelijk betaalbaar, wij kunnen alleen maar zeggen dat het goedkoper kan en verder...?

Ik rijd nu op Michelin Alpin 6.

In de maat 225/45-17.
Geen testresultaten gevonden maar gekozen om het gunstige energielabel (belangrijk onder een e voertuig) en de ervaringen in het verleden met alpin 4.

Ervaringen tot nu toe zijn gewoon prima. Het afrolgeluid is vergelijkbaar met de Dunlop Sport Max zomerbanden. Wel redelijk fors.
Maar goed dat is het enige dat je hoort in een e voertuig natuurlijk, dus wellicht subjectief.

Dit laat prachtig zien wat we eigenlijk allemaal al wisten:
Budget banden zorgen voor een gevaarlijke wegligging, zeker in combinatie met goede banden.

https://youtu.be/_wo-9112aHw" onclick="window.open(this.href);return false;


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

... maar je leert er wel van autorijden...
Toch nog iets positiefs gezegd over die banden

Aangezien men (incl ondergetekende) erg enthousiast is over de Michelins Cc's toch de volgende "tekortkoming" ondervonden in het mooie Zweden.

In Zweden is men gek op wegen van split/steengruis. Ik heb vele kilometers over deze soms fraaie en soms verschrikkelijke wegen gereden deze vakantie. Mijn mooie Cc's lieten daar toch een mindere fraaie kant van zichzelf zien. Het profiel en de sneeuwkerven in de banden komen erg vol te zitten met kleine en grotere steentjes. Je raakt ze ook niet kwijt en het gaf duidelijk merkbare onbalans en extra geluid.

De energy's die ik eronder had bij mijn oude C5 had hier in veel mindere mate last van en raakte de troep ook wel weer "vanzelf" kwijt. Dat doen de Cc's niet.
Na een stief half uurtje pulken was de ergernis verdwenen.
Twee oplossingen: Of Michelin past de banden hierop aan OF het gastvrije zweedse volk vervangt gewoon deze wegbedekking?

Wissel de banden bij de Zweedse grens. Setje spikes achterin of op het dak, beste van twee werelden :d