Citroen C5 club forum

De theorie klopt wel, er zijn alleen meer factoren mee te wegen.

In het voordeel van sterk onderstuurde auto's werkt dat het daarbij niet zo'n enorme vaart loopt omdat de limiet van de voorwielen veel dichterbij is dan die van de achterwielen.

De enige keer dat ik wel achterstevoren ging met een onderstuurde Cit had te maken met uitgeharde zomerbanden op een nat herfstwegdek. Les geleerd: oude banden zijn goed containervoer.

Geen idee wat je hier mee wilt aantonen. Er zijn duizenden factoren die bepalen of een wiel wel of geen grip meer heeft. Maar dat is compleet niet waar het (mij) om gaat. Als ik mag kiezen tussen verlies van grip voor of achter heb ik een zeer duidelijke voorkeur.

Simpel gezegd: de voorkant heeft de baan allang verlaten tegen de tijd dat de achterwielen hun eigen spoor trekken.

Vergelijk:

c5jan schreef:Simpel gezegd: de voorkant heeft de baan allang verlaten tegen de tijd dat de achterwielen hun eigen spoor trekken.

met:

c5jan schreef:De enige keer dat ik wel achterstevoren ging met een onderstuurde Cit had te maken met uitgeharde zomerbanden op een nat herfstwegdek. Les geleerd: oude banden zijn goed containervoer.

Tja, als je dit soort dingen zegt dan reageer ik wel, overigens zonder echt te zeggen wat ik nu denk. Er zijn legio voorbeelden waarbij de achterbanden hun grip verliezen terwijl de voorbanden nog steeds grip hebben. Gevolg is dat je achterkant je gewoon voorbij komt (zoals je zelf in de tweede quote al aangeeft). Dus claimen dat je voorwielen het eerst van de baan af zijn? Meh

Voor mij is en blijft het idee om achter geen grip te hebben, ongeacht of ik dat voor wel heb of niet, beangstigend. Zeker als ik me realiseer dat er mensen met 130km/h om me heen zitten die schijnbaar zich daar niets van aantrekken.

Dus ik rij op Michelins (back on topic) die achter minimaal evenveel profiel hebben als de voorbanden en hoop nooit meer de koplampen van mijn achterliggers door mijn voorruit te zien en ik hoop ook nooit de koplampen van mijn voorliggers door mijn voorruit te zien...

Op pagina 9 heb je uitgelegd waarom je de beste banden voor wil hebben.
We kunnen nu nog wel dertig pagina’s vullen, maar iedereen doet toch wat hij of zij beter vindt.

Dus we zullen verder gaan over het zwarte en ronde rubber

Roman schreef:Op pagina 9 heb je uitgelegd waarom je de beste banden voor wil hebben.

Goffer, Roman! De je bijna 140 pagina's terug gaat lezen vind ik

Wel jammer dat het dan net verkeerd leest

Ik was het die ooit in een grijs verleden, om precies te zijn op woensdag 18 april 2007 om 20:58, toen we allemaal nog een stuk jonger waren schreef:Inderdaad je wilt je beste banden achter hebben. De stabilisatie van je auto (en elk bewegend iets) gebeurt aan de achterkant.

Leuke manier om dat te laten zien: neem een speelgoedautotje en doe een stuk plakband over de voorbanden en duw dat over een gladde tafel. Auto gaat rechtdoor. Plakband over de achterbanden en de auto spint om zijn as. Vandaar ook dat bij een slipcursus ook gewerkt wordt met auto's waarbij de handrem op de achterwielen zit

En ook met dat zwarte ronde rubber doet iedereen wat men zelf goed vindt ....
De één neemt genoegen met linglong pingpong banden de andere geeft om veiligheid en kiest een a merk.

Kortom meest nutteloze en langdradige draadje ooit

Nee goed gelezen, verkeerd getypt..
Moest natuurlijk achter zijn

Waarom ik terug lees?
Dit draadje heeft elk jaar dezelfde discussies.
Dus je kan je net zo goed elk jaar ff knippen en plakken

Bewaar jij ook het internet afgedrukt thuis toevallig?

Chapeau voor zoveel detailkennis over wat er gepost is

Als het mij uit komt, hahaha
Op mijn werk heb ik nog mails van 2000

Maar zonder gekheid, als je al zo lang op dit forum zit,
Ken je de jaarlijkse discussies wel.
En dit draadje herhaalt zich elk jaar als de herfst in aantocht is

Oh, bij mij is het meer dat het canvas binnenkort weer in zicht komt

Als daar een laag natte bladeren tussen zit hebben ze toch geen contact met het asfalt, dus zo erg is dat niet......

Ik heb volgens mij nog ergens een band uit 1998 liggen (eerste voorband die van mijn motor kwam doet nu dienst als deurstop voor een van de haldeuren ).

Voordeel van motorbanden is dat je daar niet snel voor en achter zult verwisselen

Hoeveel mm profiel hebben nieuwe Michelin Cross-Climates weet iemand dat?

Ik heb namelijk een set op het oog die verkocht wordt als zijnde "nieuw", maar waar al geen kleurstreep meer zichtbaar op is. Opgegeven profieldiepte is 7 mm maar ik dacht dat nieuwe winter/allseasons toch meestal 7,5 a 8 mm moeten hebben?

Mijn CC's hadden 7 mm profiel toen ze nieuw waren. Zie ook eerdere postings daarover.

Groet,
JW