Citroen C5 club forum

Zojuist het verstel-ventiel ontvangen.

Eerste inspectie levert op dat het geheel erg losjes in de RVS behuizing zit, zowel het groene gedeelte met de stekker als het alu stuk met de ventielen dat in de motor gestopt zit, zitten erg losjes en kunnen heel makkelijk tov elkaar bewegen.



Morgen ga ik 'm open maken om te zien of het alu busje de oorzaak is van de lekkage.

Maar het zou zeer wel kunnen zijn dat het een vergelijkbaar probleem is als Teeuw had. Dat heeft in de O-ring afdichting gezeten, het alu busje is daar (nog?) niet doorgesleten.

Groet,
JW

Vanavond even het ventiel opengemaakt, op de bekende wijze met een pijpensnijder.

Er zijn twee zaken vastgesteld:

1) er zit inderdaad een scheurtje in het alu-busje. Daar komt olie door.
Dat scheurtje zit anders dan bij mijn ventiel niet halverwege in langsrichting maar vlak onder de verbreding. Daar is ook een stuikrand waarneembaar van het kerntje.
Ik zal er morgen plaatjes van schieten, het is duidelijk zichtbaar.

2) de twee O-ringen die voor de afdichting moeten zorgen zijn zo plat als een dubbeltje geworden, die dichten dus niet goed meer af en hebben zeker ook gezorgd voor lekkage. Dat was ook de reden dat de onderdelen zo losjes in de behuizing zitten, er zit geen klemwerking meer op. Ook daar maak ik plaatjes van.

Er is al wel een advies te geven: vervang het andere ventiel ook als er nog eentje uit 2004 in zit. De O-ringen in dat ventiel zullen zeker niet beter zijn.
Kijk eens heel goed of je iets van olie ziet rond de voet van het ventiel.

Groet,
JW

Van wie was dit ventiel JW ??
Ben bang dat ik daar overheen gelezen heb

Ik denk de mijne.
Die heb ik dinsdag naar hem toegestuurd

De beweging die er in zat had ik ook al geconstateerd.

Ik zal er nog eens naar kijken maar het achterste ventiel was bij mij kurkdroog
Misschien dat ik hem preventief demonteer om het cijfer te bekijken.

We hebben nu in lek geval al 2 verschillende manieren van falen:
Buisje doorgesleten en O ringen plat.

Dat mijn sllijtage plek anders was is misschien de oorzaak dat de olie er niet in een paar km is uitgelopen maar er veel langer over heeft gedaan...

Klopt, het is die van jou

Straks ga ik er plaatjes van schieten, eerst even een ander klusje doen, een oven die problemen heeft met de heteluchtmotor.....

Het nummer kun je ook checken via een trucje, zie m'n posting in het begin van het draadje. Want demontage van het achterste ventiel is veel lastiger dan van het voorste.

Groet,
JW

stukje tape waarop ik een met talkpoeder ingesmeerde Pritt-buddy

Dat bedoel je?
Wat is Pritt buddy?

Dit zijn Pritt Buddies.
De stukjes zijn ca 1cm²

Groet,
JW

Op dit plaatje is te zien waar de problemen zitten.
Bij de rechtse pijl zit het scheurtje. Op die plek is het alu-busje zo dun geworden als zilverpapier, als je er aan de binnenkant zachtjes tegenaanduwt zie je het opbollen.
Dat was dus bij mijn ventiel ook het geval, daar zat echter de scheur iets meer naar rechts.

De linkse pijl laat de O-ring zien, die is helemaal geplet, is hard en dicht gewoon niet meer goed af.

Het busje zit aan de rechterkant op dezelfde wijze "afgedicht" met een O-ring.
Die is ook plat geworden

Ik heb niet de illusie dat het andere ventiel, als het nog origineel is, er beter uitziet. Dat zou ik dan zeker óók vervangen

Groet,
JW

Oh ja, ik ben nog even bij Mooyman geweest om mijn distr riem te checken. De riem echt bekijken is echter een hell of a job volgens hen. De kap zit zodanig dicht dat je wel even bezig bent om hem open te maken (dan ben je een flink stuk onderweg naar een vervanging). Omdat de kap verder niet besmeurd was en hermetisch dicht zit geen aanleiding om te vrezen voor schade.

Nu moet ik er wel bij zeggen dat Mooyman overduyidelijk geen ervaren partij is voor onderhodu aan een V6. Zelf geven ze dat ook ruiterlijk toe.

Eerder in dit draadje, op pagina 9 vertelde harmjan:

.........
Bij mij was het linkerventiel lek geschoten (voor de auto staand) en was er olie in de distributieriem-ruimte gaan lekken. Dat moest helemaal worden schoongemaakt en er moest een nieuwe distributieriem in. De auto had toen 113.000 kilometer gelopen.
.........

Oftewel, zonder een inspectie is het riskant om aan te nemen dat er geen olie in de D-riem ruimte gekomen is

Groet,
JW

Mijn punt is dus dat een dergelijke inspectie fietelijk neer komt op een actie die zover gaat dat je hem dan direct ook beter maar kunt vervangen. Iemand die een beter idee heeft: Ik hou me aanbevolen. Want ik praat alleen maar Mooyman na.

JW hoe weet jij dat je distr niet besmeurd is geraak?

Dat is gecheckt door de garage waar het ventiel vervangen is.
Desgevraagd is me dat twee keer bevestigd.

Groet,
JW

Ik zal Johan eens vragen wat er mogelijk is. Als hij met hetzelfde verhaal komt als Mooyman (Mooyman begon een verhaal over dat een motorsteun eerst verwijderd moest worden ) , dan is er mogelijk sprake van een afgeleide conclusie (buitenkant is schoon dus binnenkant ook).

Geizen hoe hermetisch de zaak dichtzit en gesealed is leek het Mooyman onwaarschijnlijk dat de distr riem nat geworden was. Maar een overtuigend verhaal waar de olie dan naartoe verdwenen was heb ik ook niet gehoord.

Aan de andere kant, ze zijn daar geen experts op V6 gebied, dus minstens even warschijnlijk is dat Johan dit hele verhaal weer ontzenuwt.

Volgens JO is het flink wat werk, dus niet even snel checken (meer dan een uur werk)

De bovenste motorsteun moet er af om er bij te kunnen.


Enfin, ik ga eerst eens de talkpoeder gebruiken om te kijken wat het bouwjaar is van de achterste

Hoe kijkt JO aan tegen het risiko dat er toch olie bij de distributie gekomen is?

Groet,
JW