Citroen C5 club forum

Ik heb ook even ingelogd en gekeken naar mijn lijst aan details:

Klimaat (omgevingstemperatuur) GEMATIGDE LANDEN

Basisontwerp (I) ITALIE
Voorgeschreven variant, doelgroep STD
Atmosfeer NORMALE OMSTANDIGH
Circulatiezijde CIRCULATIE A RECHTS

Regeling airconditioning/temperatuur AUTOMATISCHE AIRCONDITIONING MET GESCHEIDEN REGELING

Tja, kan hier geen vreemde zaken ondekken...

Dat laatste zag ik gisteren ook nog en wilde ik nog toevoegen aan mijn post, maar dat wilde op een of andere manier niet meer.

Maar is dus hetzelfde als bij mij.

Ik heb gisteren ook nog met een monteur van mijn dealer dit probleem aangekaart. Hij had dit nog niet meegemaakt. Hij kon het zich ook moeilijk voorstellen dat het systeem verkeerd zou zijn ingesteld.

Hij zocht het eerder in het volgende:
Direct onder de middenconsole zit de katalysator, daaromheen zit een hitteschild. Desondanks zou het kunnen zijn dat er op een of andere manier warmte/hitte door wordt gegeven naar het interieur.
De katalysator wordt zodanig heet dat een plastic zak binnen een sceonde wegsmelt. Bovendien wordt de katalysator bij koude motor nog eens voorverwarmd, om hem snel te laten werken.

Hierdoor zou het onderin warmer kunnen worden, maar om welke reden ook, als het interieur warmer wordt zal die altijd door de bovenste openingen koude lucht gaan geven!(Zal het principe warme lucht stijgt op gevolgd worden)

Zijn advies: flink experimenteren met de knoppen en vooral de soft touch knop bovenop het dashboard niet vergeten. Maar gezien jullie posts is dit een beetje overbodige zin....

leonium schreef:Direct onder de middenconsole zit de katalysator, ...

Bij een HDI met Fap

leonium schreef:
Zijn advies: flink experimenteren met de knoppen en vooral de soft touch knop bovenop het dashboard niet vergeten. Maar gezien jullie posts is dit een beetje overbodige zin....

Bovenop het dashboard zit toch alleen een zonnesensor en een extra ventilatierooster?

Valt me bij mij wel op dat bij gelijk ingestelde temp. links en rechts een andere temp. uit de roosters komt.
links is best warme lucht en rechts vind ik best fris.
Ik bedoel dus de beide luchtroosters links en de beide rechts.
Wil ik de uitstroom gelijk hebben moet ik de temp. rechts zeker 1,5 graden hoger zetten........
En dat zowel in automatische als hand bediende stand.

Niet erg op zich, wel raar.

stephan schreef:
Bovenop het dashboard zit toch alleen een zonnesensor en een extra ventilatierooster?

En een rolknop om de airco een zachtere of hardere luchtstrom te laten circuleren, ik heb hem bijna helemaal op zacht staan! Voldoet bij mij prima.
Wellicht in de zomer weer wat grotere luchtstroom

Ik regel afhankelijk van temp. van ongeveer 20 - 21,5 graad, binnen deze range heb ik altijd een hele lekkere temp. Mij valt op dat een 0,5 graad al heel veel doet.
Ik heb het nog nooit zo goed kunnen regelen en dit is mijn 4e auto met klimaatregeling/airco.

Roman schreef: Bij een HDI met Fap

Hij had het natuurlijk over benzineversies, heeft ook maar alleen even meegedacht.
Alhoiewel uitlaatje van een HDI ook niet kinderachtig warm wordt...

Dan gaan we eens met die rolknop experimenteren.
Maar blijft toch raar dat aan de bestuurderszijde warmere lucht uitkomt
dan aan de passagierszijde......
Ik zal dit toch eens met een temp. meter controleren.

Vandaag de C5 bij de dealer gebracht (en gehaald) voor de 20K beurt.

En je raad het al: nog geen oplossing bekend voor het welbekende probleem.

Wel de volgende 2 items genoemd en naar laten kijken:

1. Rechter scrollwieltje op het stuur werkt niet goed als je hem indrukt
2. De rechterkoplamp beweegt soms spontaan op en neer als je de motor gestart hebt. Eerste keer dacht ik dat ik een heimachine hoorde (klinkt als: kadonk......kadonk....kadonk......) maar bleek dus de hoogteregeling van de rechterkoplampunit te zijn die de koplamp steeds omhoog en dan met een klonk weer naar beneden bewoog. Enige manier om dit te stoppen is de motor uit te zetten en opnieuw te starten. Maar daarna stond hij veel te hoog tov van de linkerkoplamp.

leonium schreef:

Roman schreef: Bij een HDI met Fap

Hij had het natuurlijk over benzineversies, heeft ook maar alleen even meegedacht.
Alhoiewel uitlaatje van een HDI ook niet kinderachtig warm wordt...

Uiteraard hebben de Diesels ook een katalysator, maar bij de 1.6 zit die zooi direct voor op het blok, dus als dat de oorzaak is moet je dat verschil kunnen merken in warmteontwikkeling.

In principe is de uitlaat van een Diesel iets minder heet, maar tijdens regeneratie wordt het FaP zelf wel bloedheet.

De mijne gaat binnenkort als proefkonijn naar de importeur
Laten we hopen dat de oplossing nabij is...

Succes!

Ja ik hoorde het al van de dealer, wist niet dat jij het was.
Ik ben inderdaad benieuwd...

MarsTDI schreef: De mijne gaat binnenkort als proefkonijn naar de importeur
Laten we hopen dat de oplossing nabij is...

Hoorde vandaag van mijn dealer (omdat ik maar weer eens belde wat de status is) dat er deze week een C5 met hetzelfde probleem in A'dam door de importeur uit elkaar gesloopt wordt en een aantal dingen aangepast op aanraden van patturain frankrijk. Afhankelijk van de uitkomsten gingen ze dan verder kijken.

Is dit dan de jouwe, die al "test" object gebruikt en gesloopt gaat worden?..

Yep, het is de mijne die nu onder handen genomen wordt. Ik heb nu een exemplaar van de importeur:
C5 ph3 tourer, comfort, 2.0HDiF automaat, Suroit

En, wat het aardige is, ik kan gelijk de bollen vering vergelijken. Ik moet zeggen dat er niet veel verschil in rijbeleving is.

Maar het belangrijkste: De Airco werkt gewoon!

Ik ben benieuwd hoe de mijne weer terugkomt.