Citroen C5 club forum

robb schreef:...en ik hoef me niet meer vanachter de b-stijl uit de auto te hijsen zoals dat bij de Tourer het geval was......

Haha; herkenbare handeling ja!

En de actieradius is met 600 km een stuk kleiner dan de 800 van de Tourer. Kleinere tank, iets hoger verbruik.

Dat verbaast me dan weer. Je zou verwachten dat na al die jaren van innovatie ook PSA wel in staat zou zijn om de nieuwe generatie wat zuiniger te maken toch?
Blijkbaar is comfort nog steeds de prioriteit. Prima hoor! Maar volgens mij missen ze daarmee wel de slag in het huidige klimaat van omschakelen naar minder fossiele brandstoffen en minder uitstoot. Of mis ik nu iets?

De PHEV uitvoering van de C5AC die binnenkort op de markt komt, zal daar zeker wél aan bijdragen

Groet,
JW

Komende donderdag gaat het dan toch gebeuren. Dacht dat het een Peugeot 308 SW zou worden als opvolger van onze C5 PH2 2.0 16V HDif na 412 dKM. Een proefrit was overtuigend genoeg en de keus alleen benzine of diesel. Gezien de goede ervaringen met de 2.0 diesel was die keus eenvoudig maar wel prijzig. Ik zal op gezette tijden mijn ervaringen delen.

Ben benieuwd


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Vorige maand gespot in Tutukaka, Nieuw-Zeeland.

Geinig kenteken....

Gisteren de 25.000 km gepasseerd. Tot nu toe is de C5AC helemaal storingsvrij. Het rijden bevalt nog steeds zeer goed. De automaat is fantastisch, de motor heeft veel over. Het verbruik is gevoelig voor de snelheid, bij dagelijks woon werk verkeer waarbij heel wat stukken rond de 100 wordt gereden, zakt het naar 6/100. Op rustige dagen met constant rond de 130 is het toch echt 7/100. Gemiddeld kom ik op 1:15,5. Over de wat beperkte actieradius heb ik al geschreven.

Ik ben ondertussen wel goed gewend aan de adaptieve cruise control. Bij druk verkeer is deze te nerveus en laat ik m meestal uit, gewoon zelf meehobbelen met het verkeer, net als bij een gewone cruise control. Je voelt vanzelf wel aan wanneer het verkeer rustig genoeg is om er prettig mee te rijden.

Verdere nadelen heb ik nog niet kunnen ontdekken. De C5 tourer had wel een wat grotere kofferbak, zelf vind ik de 30 cm kortere auto wel handig met manoeuvreren.

Niet gewend van die meestal Duitse auto's ophemelende autorubriek.
Ben het niet overal mee eens maar zo'n hoog cijfer, pfoe en die cruise-control zit exact op dezelfde plek waar die bij de PH2 ook al zat.
Ben nu ruim 7 dkm verder en blijf positief gestemd over deze compleet andere maar wel erg comfortabele Citroen.

Mooi cijfer! (Zeker voor die VAG fans )
Maar wat mij opviel deze winter is dat er maar bar weinig C5 Aircross wagens op de Franse peage rijden!!
Heel veel peugs gezien 5008 en 3008 ten overvloede maar C5A niets! En ik heb eerst over lokale wegen gereden. Daarna via Parijs naar Bordeaux. En op de terugreis via Perpignan, Lyon Dion, Nancy. No que nada

Misschien leveringsvoorwaarden ? Andere landen eerst?

Overigens vrij weinig elektrische wagens gezien ook. Een paar Tesla’s maar die hadden veelal Belse of NL nummerborden

De Renaults Zoe’s hielden zich schuil op de lokale snelwegen en doorgaande routes. En de overige E wagens ben ik eigenlijk niet tegen gekomen op de tolwegen. Gebrek aan laadpunten?

Maar ik vraag me echt af waarom er zo weinig C5A wagens in Frankrijk te zien zijn!? Terwijl je bijna stuikend over de Peugeot variant?!

De peugeot is natuurlijk al langer op de markt, en persoonlijk vind ik de peug stoerder ogen.
Die cactus front van de c5ac moet je aanspreken.

Ik kwam deze afbeelding eens tegen.

voel me er helemaal in thuis

Waar al die inmiddels verkochte C5AC's dan rijden is mij ook niet duidelijk. Ik zie er maar zelden eentje, ook niet in z'n thuisland.

En dat er toch de nodige moeten rondrijden blijkt uit de verkoopcijfers: sinds de introductie een jaar geleden zijn er al meer dan 100.000 verkocht, las ik op Planète.

Groet,
JW

Misschien staan ze in een of ander depot te wachten om daadwerkelijk afgeleverd te worden. Levertijden zijn nogal lang heb ik vernomen...

Sowieso hebben dealers modellen die op kenteken staan.

Zeker, maar hoeveel zouden dat er dan kunnen zijn?

In NL zijn er iets van 100 Cit-dealers, Europa breed zouden dat er 1000 of wat meer kunnen zijn.
Laat iedere dealer er nou twee op kenteken hebben, dan praat je over een paar duizend C5AC's, niet meer.
Een paar procent dus van het totaal van inmiddels meer dan 100.000 verkochte C5AC's.

Groet,
JW