Citroen C5 club forum

Waarom zou je je slechtste banden achter leggen?

En daarmee meteen de gelinkte vraag: waarom zou je ze wisselen? Elke plek heeft zijn eigen slijtage karakteristiek en door te wisselen introduceer je, in ieder geval tijdelijk, extra trillingen die op hun beurt weer voor extra slijtage van andere vitale onderdelen zorgen...

Af en toe een herinnering BJG, is wat mij betreft prima hoor.

Inderdaad is 80k km een mooi getal. Ik wijt het (naast redelijke slijtvastheid van de cc) voornamelijk aan het gebruik van de auto vrijwel uitsluitend op lange afstanden, want echt rustig rijd ik niet, wel anticiperend (probeer ik althans).

R1200C schreef:En daarmee meteen de gelinkte vraag: waarom zou je ze wisselen? Elke plek heeft zijn eigen slijtage karakteristiek en door te wisselen introduceer je, in ieder geval tijdelijk, extra trillingen die op hun beurt weer voor extra slijtage van andere vitale onderdelen zorgen...

Die eigen slijtage karakteristiek zorgt juist op de lange duur voor problemen.
Dit wisselen is met name aan te bevelen om zaagtandslijtage (C5) en cuppen tegen te gaan.

R1200C schreef:Waarom zou je je slechtste banden achter leggen?...

Die discussie is al vaker gevoerd op dit forum

Ik kies voor maximale tractie, remvermogen en grip aan de voorkant. Zeker bij nattigheid en al helemaal in de winter is dat voor mij essentieel.
Dat de auto dan, onder extreme omstandigheden achter iets eerder zou kunnen wegbreken, neem ik voor lief.
ESP en mijn ervaringen met slippen helpen me daar dan wel doorheen.

Bij het C-Eendje van m'n wederhelft, niet uitgerust met ESP, en geen "slip-expert" achter het stuur, zitten wél de beste banden aan de achterkant.

Groet,
JW

Ik deed het ook altijd zo jw

Goed onderbouwd
En mooi consequent (C1).

Ik ben dezelfde mening toegedaan als JW.
En als ze voor versleten zijn dan vervang ik ze gewoon.
Heb je kosten twee en niet in 1 keer van vier.
Althans,tussendoor een keer.

Wat voor mij ook een punt is,
Een nieuwe band is sterker dan een oudere band.
Dus de kans dat een oudere band lekt geraakt is ,tussen mijn oren,
Iets groter, en je kan mi beter ern lekke band achter krijgen dan voren.

Maar dat is zoals ik zeg, een tussen de oren gevoel

Over het cuppen: dat is een gevolg van een technisch probleem toch? Dan is wisselen alleen maar symptoombestrijding in mijn beleving...

Over de beste banden voor of achter zal ik verder glimlachen en zwijgen

Dat cuppen en/of zaagtanden is een gevolg van de door de constructeur gekozen wiel-geometrie en -ophanging, niet van een technisch probleem.

Met niet rij-richting gebonden banden kon ik het oplossen door links <> rechts te wisselen na enige 10 kkm's.
Bij de CC's kan dat niet, dan is voor <> achter de mogelijkheid om het op te lossen, in elk geval sterk te verminderen.

Groet,
JW

Wat voor reserveband hebben jullie bij de CC's?
Of doen jullie het met zo'n bus finilec of wat daar voor doorgaat?

Groeten, Cieterman

Ik heb een nog nieuwe Alpin4 als reservewiel.
Die had ik er destijds ingelegd, daarmee kan ik ook in de zomer wel een stukje rijden. En in de winter gaat dat uiteraard goed
Dat je er dan even een band met verkeerde rijrichting onder zou kunnen hebben, het zij zo.....

Groet,
JW

Door de gastank heb ik geen reserveband in de auto maar vertrouw ik op een spuitbus en of de S9

De primacy 2 achter en 3 voor zijn op.
Ik heb besloten om ze te vervangen voor all seasons van nankang 607.

Op basis waarvan heb je deze keuze gemaakt?