Citroen C5 club forum

Ik weet dat CC's hele goede 4-seizoenenbanden zijn, waarschijnlijk de beste. Maar ik rij dermate veel kilometers dat ik geen compromis wil. Daarom zomerbanden (Primacy) en winterbanden (Alpin 5).
Op mijn vorige C5 had ik trouwens Nokian winterbanden. Ook zeer goed bevallen. Maar ik kon de Michelins voor zo'n scherpe prijs krijgen dat er bijna geen prijsverschil meer was.

Ik heb laatste keer voorop 2 nieuwe hankooks laten leggen, de venus prime 3.

Dit omdat er achter al 2 vsn deze banden onder zaten, lagen er net op voor ik hem kocht.

Overwoog toen om hem rondom op cc te zetten, maar uut kosten oogpunt voor 2 hankooks gegaan.

Op zich fijne banden, maar in 20000km zijn de voorste alweer bijna op.

Ik vermoed dat alleen cc op de voor of achteras geen hoed idee is?

Zo niet dan wil ik er nu voor 2 primacys opleggen, of zijn er nog andere tips vwb merk en type?

Prima banden om mee te rijden, die Ventus Prime 3. Dat is al eerder besproken op dit forum.
Maar ook dat ze snel slijten, helaas. En dat kan "goedkoop nog wel eens duurkoop" worden....

Mixen met CC's is af te raden, zie ook eerdere discussies daarover in dit draadje.

Groet,
JW

ik ben blij dat mijn nieuwe auto affabriek op Michelin staat, veel stiller en betere grip dan de goodyears die op de vorige zaten.
deze de latitude sport 3 is een fijne comfortabele band.

Denk dat ik er achter dan primacys onder zet, en de hankooks naar voor verhuis, dan kan daar tzt ook de primacy op.

Ik heb teruggelezen naar het banden mixen en twijfelde zelf inderdaad ook al, maar dat werd weer erger nadat ik zaterdag in alkmaar een break met achter habibabbie en voor CC zag staan.

Dan denk je 16” onder zo n nieuwe c3 groot is,

Altijd baas boven baas

Wat zei Freud daar ook alweer over...?

Wie het kleine niet eert....

Kan je nagaan, nog niet zo heeel lang geleden lag er 13" onder een auto

Onder m’n cx zit 14 inch en dat is helemaal prima , staat niet “ iel “ ...
Puur modegrill en het design van tegenwoordig

Nou ja,...in ieder geval is er theoretisch meer tractie met een grotere diameter wiel.

De voornaamste reden voor toename van velgmaat is in de basis schijfdiameter (echt waar).

Het gewicht en de topsnelheid van de auto is toegenomen. Daardoor is meer remvermogen nodig. En aangezien remkracht (remkoppel) op de wielen afhankelijk is van de diameter van de schijf (kracht maal arm) worden de wielen steeds groter.

Natuurlijk speelt uiteindelijk ook de commercie een rol. Als auto x 18 inch heeft dan kan merk y niet achter blijven ook al passen de schijven binnen 17 inch.

Ah , zo had ik het niet bekeken, thnx ....