Citroen C5 club forum

Ik vind het trouwens best prettig die combi van Xenon met Halogeen grootlicht.

Hoe doet een bi-xenon auto dat dan? Hebben die speciaal voor seinen een extra h1 lampje?

EvilTwin schreef:

Klaverblaadje schreef:

EvilTwin schreef:vraagje voor de Xenon nabouwers, wat gebeurt er als je seint zonder dat je dimlicht aanstaat?

Seint je Xenon/dimlicht of je grootlicht? En indien het met Xenon gebeurt, schakelt het dan snel genoeg??

Daar is niets verandert, dat is bij mijn (Ph2) met groot licht, dat staat helemaal los van de Xenon dimlichten.
Xenon heeft wel even tijd nodig om te ontsteken, misschien maar 0,1 sec, maar toch wel merkbaar, het is net of het met een explosie tot leven komt.

Overigens wel een vreemde ervaring s'avonds in het donker, het grootlicht steekt wel erg geel en oud af bij het witte Xenon.

Dat was ook waarom ik het vroeg, mijn Xenon af-fabriek bak heeft weliswaar beter (H1 ipv H4duplo) grootlicht dan jullie "gewone" C5's, maar het blijft halogeen, het grootlicht vervangen door Xenon is dus onmogelijk, omdat je dan feitelijk niet meer kunt seinen.

Ik denk dat we hier langs elkaar heen praten, ik had dus op mijn PH2: H7 dimlicht met apart H1 grootlicht beide halogeen

Nu heb ik dus H7 Xenon dimlicht en apart H1 halogeen grootlicht.

Ik denk dat ik binnenkort de H1 lampen van het grootlicht ga vervangen door exemplaren die qua kleur (6000K) wat beter bij de Xenon komen.

munkman schreef:Hoe doet een bi-xenon auto dat dan? Hebben die speciaal voor seinen een extra h1 lampje?

Dat kan, wat ook kan (zoals op C4, C5, C6) is een klepje dat een deel van het Xenon afdekt. Dat klepje kan supersnel van dimlicht naar grootlicht.

Nu heb ik dus H7 Xenon dimlicht en apart H1 halogeen grootlicht.

Xenon is nooit H7, maar D2R of D2S oid.

De Ph.I Halogeen heeft een H4 duplo voor grootlicht/mistlamp.
De Ph.II heeft een aparte mistpit en dus beter grootlicht, vergelijkbaar met de Ph.I Xenon.

Mijn Ph2 heeft dus standaard een H7 dimlicht, een H1 grootlicht en een H1 mistlamp (in de bumper) alles Halogeen.

Nu heb ik dus: een Xenon dimlicht met een H7 model Xenonlamp in de orginele H7 fitting.
Een H1 halogeen grootlicht.
en een H1 mistlamp in de bumper.

Zie ook mijn foto van de xenonset op blz 12 van dit draadje.

munkman schreef:Hoe doet een bi-xenon auto dat dan? Hebben die speciaal voor seinen een extra h1 lampje?

Met h4 bi-xenon wordt de reflector van het lampje zelf naar achteren getrokken, de veranderde bundel is dan grootlicht. Bij een normaal h4 lampje gaat er een tweede gloeidraad branden achter het dimlicht gloeidraadje.
Ga maar eens naar de site waar we de lampen bestelt hebben enklik daar op h4 bi-xenon, dan zie je hoe het werkt.

Ik had het nog niet bekeken, inderdaad zeer duidelijk, maar je vraagt je dan af hoelang de levensduur is, maar jij had geloof ik een set besteld of gemonteerd?

Set is besteld (ondertussen nu 3 sets besteld pff kan wel dealer worden) 1 h4 bi-xenon set is onderweg. Ik zal foto's plaatsen!

ms-C5 schreef:

donderkont schreef:

ms-C5 schreef: ja, ik ben er ook wel zeer te vreden over, alleen het geknipper zie je nu wel meer, als de hydroliek aan het werk gaat, of los ik dit wel op door er een wat zwaarder type accu in te plaatsen, dat is de nieuwste ook niet meer vandaar.

en het systeem geeft geen rare meldingen of zo, per slot van rekening stuurt ie nu ook gewoon een set lampen aan, alleen 35 watt i.p.v 55 watt

maar ja als je eenmaal xenon gewent bent, dan wil je niet meer anders.

dat is raar.
bij mij is dat geknipper juist minder met xenon.

ik heb mijn accu een nachtje aan de lading gehad, eens even kijken als het nu nog knippert.

laat ik het zo zeggen, met halogeen veel het me niet eens op, maar met de xenon wel, af en toe, vooral over een hobbelige weg, misschien is het ook wel een loscontactje, van de xenon, ik moet m'n ballasten ook nog vastzetten.

en ik rij alleen vaak kleine stukjes, de accu krijgt daardoor ook haast niet de kans om bij te laden.

Zo accu vol geladen met druppellader, knipperen is over, kijken hoelang het goed gaat, anders komt er wel een nieuwe accu in, straks m'n lampen stuk, daar heb ik helemaal geen zin in.

Mijn setje is nu ook binnen, nu nog effe een mooie droge dag, en ze gaan erop(in),trouwens nog een heel pakket zeg!!!

Ben dus wel benieuwd naar het verschil in lichtopbrengst vanuit de bestuurderspositie...

Sjever schreef:Mijn setje is nu ook binnen, nu nog effe een mooie droge dag, en ze gaan erop(in),trouwens nog een heel pakket zeg!!!

Simpel, alleen even kijken waar je het gat boort, kunnen de kabels goed weg waar ze naar buiten komen, en niet te ver van de lampvoet omdat de lengte van de kabel tussen lamp en plug beperkt is.
Let op dat er geen boorsel in je koplamp komt, dat krijg je er bijna niet meer uit.
Ik heb eerst een oude handdoek in de lamp gepropt voor ik het gat boorde.
Succes.

Klaverblaadje schreef:

Sjever schreef:Mijn setje is nu ook binnen, nu nog effe een mooie droge dag, en ze gaan erop(in),trouwens nog een heel pakket zeg!!!

Simpel, alleen even kijken waar je het gat boort, kunnen de kabels goed weg waar ze naar buiten komen, en niet te ver van de lampvoet omdat de lengte van de kabel tussen lamp en plug beperkt is.
Let op dat er geen boorsel in je koplamp komt, dat krijg je er bijna niet meer uit.
Ik heb eerst een oude handdoek in de lamp gepropt voor ik het gat boorde.
Succes.

het gat boor je toch in het ronde kapje , ten minste heb ik wel gedaan.

wil je het weer origineel hebben, dan hoef je alleen maar de kapjes te vervangen.

maar goed 1X xenon, en je wilt echt niet meer anders.

Over dat ronde kapje heb ik ook lang nagedacht, maar bij de Ph2 is dat kapje van zacht rubber en mijn overweging was dat de kabel dan te veel heen en weer beweegt en de draad misschien op den duur kan afbreken bij de voet van de lamp.
Nu zit de kabel vrijwel onbewegelijk en spanningsvrij.

Daar komt nog bij dat een 25mm afdichtrubbertje goedkoper is dan dan een nieuw rubber kapje.

Waarom zou ik het weer orgineel willen maken, alleen maar als het spul defect is of niet voldoet, wel dan ben ik snel klaar, ik knip de kabels af en stop er weer een halogeen lamp in, keurig demonteren en bewaren heeft in zo'n geval ook geen zin.

Klaverblaadje schreef:Over dat ronde kapje heb ik ook lang nagedacht, maar bij de Ph2 is dat kapje van zacht rubber en mijn overweging was dat de kabel dan te veel heen en weer beweegt en de draad misschien op den duur kan afbreken bij de voet van de lamp.
Nu zit de kabel vrijwel onbewegelijk en spanningsvrij.

Daar komt nog bij dat een 25mm afdichtrubbertje goedkoper is dan dan een nieuw rubber kapje.

Waarom zou ik het weer orgineel willen maken, alleen maar als het spul defect is of niet voldoet, wel dan ben ik snel klaar, ik knip de kabels af en stop er weer een halogeen lamp in, keurig demonteren en bewaren heeft in zo'n geval ook geen zin.

okee, daar heb je wel gelijk in, ik dacht dat het het zelfde was als in de eerste modellen

en ja, als het goed werkt, dan zo houden.

Alhoewel, ik al aan mijn tweede setje ballasten ben begonnen omdat de oude al binnen een halfjaar stuk waren, dan wel en dan weer niet ontsteken.

nu een setje ballasten van " well done xenon " er in gezet, en dit schijnen toch wel een beetje de betere ballasten te zijn.