Citroen C5 club forum

Hoi allemaal,

heb vandaag in een uurtje m'n achterruit gemaakt,
heb wel zoals in de Engelse beschrijving stond even een extra/ander draadje getrokken
en m'n ruit gaat weer open en dicht
Vond de koperdraad langs de raam niet echt mooi maar toch,
Menno bedankt voor 't plaatsen van de link

Een nieuwe zwever Peter

Mooi werk! Zul je veel plezier van beleven.

Als die koperdraad (blank begrijp ik) in 't zicht zit, kun je die dan niet afplakken met zwart (of een andere kleur natuurlijk ) isolatieband?

Jep, dat is goed te doen.

Klopt helemaal dat afplakken
maar ik had nog wel een los draadje
en losse koperdraad kon ik in m'n schuur nergens meer vinden
't zal allebei wel werken maar 't draadje is,
gezien de bijgevoegde foto's,
erg makkelijk te doen voor een amateur monteur

Peter

Heb alle bovenstaande posts gelezen, en ik ga (durf) er maar niet aan beginnen. De ruit zit nu altijd dicht, das in elk geval een consequente status.

Het is echt een easy job hoor! Kwestie van een draadje trekken en dat een beetje netjes afplakken langs de rand van de ruit. Het meeste moeite had ik nog met het "handmatig"" openen van de achterruit voordat je aan het klusje kan beginnen. De ruit moet daar wel open voor zijn namelijk. Maar als je eenmaal het goeie nokje gevonden hebt in het slot klikt ie zo los....

Hoi allemaal en Japioo in byzonder,

echt hoor als je de beschrijving volgt is het zo gepiept
je bent de meeste tijd kwijt met (de)monteren,
dan zoals beschreven eerst middels een draadje testen of het werkt
anders heb je alles dichtgemaakt en werkt 't niet
maar echt het is zo gepiept.

Suc6 Peter

Japiooo schreef:Heb alle bovenstaande posts gelezen, en ik ga (durf) er maar niet aan beginnen. De ruit zit nu altijd dicht, das in elk geval een consequente status.

Kom morgen maar naar waalwijk voor 13.00 uur, dan heb jij weer een werkend ruitje

Ik en dochter (wil ook mee, wie weet die andere ook en dan m'n zoon nog) komen zo rond 15.00 uur
wil ook wel een blik werpen,
nee nee niet door de ruit

Peter

Vandaag met het ruitje aan de gang geweest maar nog geen succes. Paar vreemde zaken.

Mijn solenoid (bij het slot) voelt erg losjes aan en in tegenstelling tot wat ik overal lees moet ik hem niet intrekken om te openen maar juist uitduwen (volledig uitgestrekt dus). Over de schakelaar meet ik ongeveer 3 volt en deze valt weg bij het bedienen. Schakelaar lijkt dus wel te werken. Ik heb even een draadje aangeprikt bij de gele draad onder de spoiler. Volgens de engelse handleiding moet je de solenoid kunnen testen door dit draadje tegen het onderste contactpunt bij de schakelaar (onder het isolatieplakkertje) te houden. Ook niks en ook hier maar 3 volt. Ook even het bovenste contactpunt tegen massa gemeten, geen verbinding. Ik vind de gemeten spanningen wel erg laag en heb ook mijn twijfels bij de solenoid zelf. Om die te vervangen vind ik eigenlijk de moeite niet.

Wat vinden jullie van de door mij gemeten spanning op de draadje en schakelaar? Ik las ook nog iets dat het systeem via de computer uitgezet kan zijn? Nog tips?

Guus

Lees ik nu ergens anders dat bij een Ph2 de detectieschakelaar van de ruit ingedrukt moet zijn wil je wat kunnen meten? Dat had ik dan eerder moeten weten.

Guus

WeerC5 schreef:Vandaag met het ruitje aan de gang geweest maar nog geen succes. Paar vreemde zaken.

Mijn solenoid (bij het slot) voelt erg losjes aan en in tegenstelling tot wat ik overal lees moet ik hem niet intrekken om te openen maar juist uitduwen (volledig uitgestrekt dus).

Dit klopt, als dit ergens anders vermeld staat is dat fout

Over de schakelaar meet ik ongeveer 3 volt en deze valt weg bij het bedienen. Schakelaar lijkt dus wel te werken. Ik heb even een draadje aangeprikt bij de gele draad onder de spoiler. Volgens de engelse handleiding moet je de solenoid kunnen testen door dit draadje tegen het onderste contactpunt bij de schakelaar (onder het isolatieplakkertje) te houden. Ook niks

Vergeet niet om ook de schakelaar in te drukken die in je klep zit.Normaal bedient de zwarte afdekkap van het ruitje deze schakelaar. Zo weet het systeem dat het ruitje dicht zit. Het niet bedienen van deze knop kan jouw 3 volt verklaren.

en ook hier maar 3 volt. Ook even het bovenste contactpunt tegen massa gemeten, geen verbinding. Ik vind de gemeten spanningen wel erg laag en heb ook mijn twijfels bij de solenoid zelf. Om die te vervangen vind ik eigenlijk de moeite niet.

Wat vinden jullie van de door mij gemeten spanning op de draadje en schakelaar? Ik las ook nog iets dat het systeem via de computer uitgezet kan zijn? Nog tips?

Guus

Ik zelf ben er niet zo gek van spanningen te meten met een fluke meter. Je zit altijd met inwendige weerstanden van andere gebruikers zoals selenoids. Staan deze in serie met hetgeen jij aan het meten bent dan zal je altijd een afwijking krijgen. Zolang je geen juiste schema's bij de hand hebt weet je eigenlijk niet wat je precies meet.

Bedankt Arie,

Ik heb dus inderdaad de schakelaar niet ingedrukt bij het meten. Ik zal het volgend weekend nog even proberen, zo'n klus is het niet. Begrijp ik het goed dat jij niet aanprikt op de gele draad maar deze doorknipt en er een kroonsteentje op zet? De spanning moet dan uit de connector komen toch? Daar het steentje op en de rest van de gele draad laat je voor wat het is. Klopt mijn aanname?

Guus

Ik knip idd de gele draad door en op het gele stukje wat aan de stekker blijft zitten plaats ik een nieuwe nieuwe draad mbv een kroonsteentje.
Deze nieuwe draad sluit ik (ook weer met een kroonsteentje) aan op de onderste zwarte draad die naar het schakelaartje van je klep gaat.
Deze onderste zwarte draad en de gele bovenste draad zijn via het (defecte) koperspoortje wat op de ruit zit met elkaar verbonden.

S6 volgende week

Bedankt, ik ga het dan nog weer even proberen. Ben wel benieuwd of het inderdaad het koperspoortje is of toch (ook nog) iets anders. Je hoort nog van me of het gelukt is.

Guus