Citroen C5 club forum

exroosje schreef:Je kunt er toch ook van die monroe levellers op zetten? Een soort aftermarket HA3..... Het voorland voor ons Citroen rijders als ik autoweek mag geloven (vanaf ph4 geen hydractief meer).

Dat mag je wel maar ik zou daar toch een beetje voorzichtig mee zijn. Als ik al de meldingen over de samenwerking van GM/PSA daar zie, dat de opvolgers van 508/C5/Insignia in 2016 moeten komen maar vervolgens de in 2014 ook een nieuwe C5 komt ook al op basis van die samenwerking dan begrijp ik het niet helemaal meer. Maar ook ik verwacht het einde van HP, zeker nu de Franse president is overgestapt op DS5 en er blijkbaar vanuit de Franse overheid geen belangstelling voor de C6 meer bestaat.

Nu vind ik een DS5 niet echt presidentieel..

Rijdt de tsjechische president soms ook in een superb? Of toch gewoon iets duits zoals de rest van de wereld.

Timo 1972 schreef:Als hij leeg is stuitert hij over de weg

Zit nu in zuid frankrijk (bij Ales en 28C) en leeg=zonder caravan rijdt de C5 heerlijk soepel. Dus ik weet niet waar je het over hebt. Eigenlijk is de vering gewoon 10x beter als ie was. Verlang absoluut niet meer terug naar die slechte=slappe originele veren achter. De auto rijdt=veert echt stukken beter.

Zag er op de foto goed uit , mooi stel
Vering is persoonlijk net als s*x de een vind hard lekker de ander zacht

De vering is absoluut niet te hard anders had ik wel een andere auto gehad. Ik merk geen verschil met de originele veren.

als je geen verschil merkt is het prima...
want ik heb al zo vaak gezegd dat een wokkel C5 prima veert...

precies de progressieve veren die er nu in zitten zijn een verbetering in het comfort gevoel. Ik hou absoluut niet van sportief geveerde auto's.

denk dat de break dat ook nodig heeft tov een sedan...

idd, een break gebruik je meestal ook als een break=meer belasting achter.
Ze hadden sowieso met gas een veersetje moeten leveren.

Voordeel van de hp vering is dat deze stugger wordt bij zware belading.

Eg nie..

Niet?
Het is gewoon de natuurlijke werking van minder stikstofinhoud en druktoename.
Bij zware belading neemt de inhoud van de bol af waardoor deze stugger wordt, tesamen met de hogere druk in de bol die dan ontstaat. Deels gaat dit verloren aan de grotere massa die extra druk uitoefend op het veersysteem.

Waarom zou dit slechts deels verloren gaan door de grotere massa?
Het zou zomaar kunnen dat de grotere massa een grotere invloed heeft, daar wel eens aan gedacht.

Ik heb mijn achtersteven wel eens volgepakt met klinkers, de boel veerde nog mooier dan leeg..

Als je een ballans hebt van een bol waarvan het membraan op de helft ligt de druk doet verdubbelen (bv 25 naar 50 bar) de volgende verdubbeling van de druk ligt op 3/4 (100 bar) en niet op het niveau van de bol geheel gevuld met olie.

chathanky schreef:Voordeel van de hp vering is dat deze stugger wordt bij zware belading.

mijn progressieve veren dus ook