Citroen C5 club forum

Nee, jij zei dit: "dat is trouwens sleutel 21, ik heb hem met 22 los gekregen, ik had niet anders, 21 is geen standaard maat in de ringsleutel set."

Das geen dop.

Ben jij er ook geweest EW? Wel wat duurder dan andere keuringsstations, maar met een kwartier stond ik al weer buiten..

Laatste keer wel daar geweest ja.

Beviel wel goed: Dan en dan moet je er zijn en dan ben je ook aan de beurt.
en het ging netjes vlot, je mocht er met een bak koffie bovenop staan etc.

ms-C5 schreef:

dirkjec5 schreef: kroon olie geeft als alternatief toch ook 5w30 ?

voor de 2.0 16V in ieder geval wel, dat weet ik zeker, daarom heb ik die er nu ook in zitten.

ik was op zoek naar de shell Helix, maar die hadden ze niet.

voor de 16hdi geven ze bij kroon ook 5w30 op als goed alternatief

5w30 is mij ook zeker dun genoeg voor de 2.0 16V, verder weet ik het ook niet.

moest het schadelijk zijn voor de 16hdif zou nog kroon , nog de dealer het voorschrijven en gebruiken mag ik hopen ?

dirkjec5 schreef:moest het schadelijk zijn voor de 16hdif zou nog kroon , nog de dealer het voorschrijven en gebruiken mag ik hopen ?

Dat is moeilijk te beoordelen. Citroen verbiedt het bij de FAP motoren, en vermeldt ook nog eens exclusief de C3 16 16v Hdi (is er ook zonder fap). Het geposte lijstje in dit draadje is uit het werkplaatshandboek van 2006.


Typisch is echter wel dat vanaf de c4 picasso met dezelfde motor een nieuw lijstje wordt gepresenteerd waarbij weer de 0W30 verboden is bij de FAP motoren. En de 5W30-C2 toegestaan voor de 16 hdi en ook alle andere fap motoren(C2 = kwaliteitseis waar ook ineo aan voldoet)

Het lijkt dat nu de 0w30 zeg maar de verboden plek heeft afgepakt van de 5w30 (mits c2 kwaliteit)

Als je daar naar kijkt zou je zeggen dat het geen kwaad kan. En lijkt het op gevorderd inzicht.
Dit lijstje hieronder komt uit het boekje 2008

Zo vanmorgen de dame voorzien van verse olie.
Eerst de ouwe prut afgezogen met de Pela PE 6000 (thuis bezorgd voor €45,- zie hier https://www.marinestore.nl/p2000001147/ ... _info.html" onclick="window.open(this.href);return false;" )
Uitzuigen ging goed tot dat er na 2,5 liter niks meer uit kwam...
toen de slang maar iets verder het carter in gedrukt en uiteindelijk is er bijna 4,5 liter zwarte 'olie' uitgekomen. Filter vervangen en ruim 4 liter goudbruin goedheid in het blok gegoten.
Zelf vervangen via de peilstokopening is me goed bevallen. Beter dan op je rug een hete oliedouche zien te vermijden.

Ik heb het gisteren gedaan en kreeg alles er in 1 keer uit.
Ik heb er net zoveel slang in gedrukt als dat de peilstok lang was.

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 95#p321395" onclick="window.open(this.href);return false;

Misschien kun je voor de volgende keer de exacte diepte bepalen door er eerst een stuk elektriciteitsdraad in te prikken om de bodem te voelen, want die voelde ik met de slang niet.

En de ochtendratel is ook weg...voor zolang het duurt.

Ik denk dat het normaal gesproken ook prima is als je de slang tot peilstokniveau in voert. Alleen ik kwam er gisteren achter dat mijn parkeerplaats niet waterpas is en de neus staat iets hoger.blijkbaar stroomt de olie dan wat meer naar achteren. Volgende keer zet ik haar andersom neer.
Plof: hoe maak jij die Pela weer schoon? zijn daar tips/trucks voor?

Alle olie eruit en dan warm water met veel afwasmiddel.

Beter is het om de restolie er gewoon in te laten, dat kan geen kwaad, als je het apparaat schoonmaakt moet je toch weer ergens heen met het residu.

ah okay, het gaat me met name om de slang, dat bolletje mag vies blijven. thanks

Ik laat het spul zoveel mogelijk in/aan elkaar zitten, alleen uitwendig reinigen indien nodig.

Een dopje ( bij mij een stukje dichtgemaakte rubberslang ) op het einde van de aanzuigbuis schuiven en het geheel in een grote plastic zak.

Ik had eerst gevraagd aan de verkoper van de pomp waarmee ik hem schoon kon maken, kreeg ik een of ander sterk ontvettend reinigingsmiddel voorgeschoteld...hmm...handel natuurlijk.

Ik wilde hem toch wel wat schoonmaken omdat er een vlotter in zit die vast kan gaan zitten.

Wat ik heb gedaan is een halve emmer met warm water met flink wat biotex er in door het slangetje opgezogen, daarna een beetje schudden en het residu doen verdwijnen.

Vervolgens met de compressor de slangetjes drooggeblazen.

Toen weer in de doos, zo vaak gebruik je hem toch niet.

ik doe het met een halve liter diesel,goed schudden en laten uitlekken