Citroen C5 club forum

ziet er wel leuk uit die renault maar zou die ook niet zo 123 kopen

Knuppel in het hoenderhok.... Als ik de nieuwe C5 zie, in ogenschouw nemende dat het standaard vering wordt (als optie: hydractief) en de nieuwe laguna dan kies ik als volgende auto de nieuwe mondeo

Maar foto's van de break (C5) heb ik nog niet gezien en ik vind de break momenteel ook mooier dan de berline.

als je nu naar de foto´s kijkt van het achterportier wat openstaat klopt dat niet met de vorm van de auto als ie dicht is... misschien een break?

Ik geloof er geen moer van dat ze hem niet meer standaard zouden uitvoeren met HP...

stefante schreef:Knuppel in het hoenderhok.... Als ik de nieuwe C5 zie, in ogenschouw nemende dat het standaard vering wordt (als optie: hydractief) en de nieuwe laguna dan kies ik als volgende auto de nieuwe mondeo

Maar foto's van de break (C5) heb ik nog niet gezien en ik vind de break momenteel ook mooier dan de berline.

Ik heb op de RAI de Mondeo ff kritisch bekeken en het is echt prut, slechte zit, rotmaterialen etc. d'r klopt niks van, de lijn is op foto's wel strak, de Mondeo is echt niet lelijk, maar het kan niet eens met de huidige C5 concurreren.

Overigens was mij dit bij de vorige Mondeo ook al opgevallen, ik heb toen nog op de Salon aan een Franse TV dame uitgelegd dat ik het niks vond en waarom

@Rene, ik wilde er ook niet aan maar de feiten liggen er, instapmodel 1000Eur optie, H3 standaard op de rest, H3+/H3+AMVAR voor de dikke versies. Ik heb nu ook met opzet een duurdere versie gezocht zodat ik H3+ had.

Ik blijf erbij dat ik me over dit alles heen kan zetten, maar niet over het gemis van een 5e deur

Dan wordt de keus simpel:

C6
mooie lijn,
H3+, 173pk,
HUD

of
C5/X7
evolutie van C4/C5 met een vleugje Mondeo/A4/BM3
H3+, 173pk
mooie klokkenwinkel

C6 dus...is C6club.nl nog vrij

ik kan me niet voorstellen dat ze nog met iets revolutionair komen om mij over de streep te trekken (hybride, drive-by-wire, activa)

Geen hydractief in de C5 betekent voor Citroen hier in Nederland:

Oldenhage schreef:als je nu naar de foto´s kijkt van het achterportier wat openstaat klopt dat niet met de vorm van de auto als ie dicht is... misschien een break?

Die vorm klopt inderdaad niet. Wat ik ook vreemd vind is de middenconsole, net of het bij elkaar gezocht is in een fotosoep.....

We zullen maar eens de officiele foto's en specs afwachten, kan nooit lang meer duren.

Voor wat betreft de mondeo, ik heb deze nog niet in het echt gezien, maar het ging mij ook om het model, dat vindt ik mooier dan de nieuwe laguna, C5. Over kwaliteit van ford zullen we het maar niet hebben

EvilTwin schreef:instapmodel 1000Eur optie, H3 standaard op de rest, H3+/H3+AMVAR voor de dikke versies. Ik

Hopelijk zal CitNL die niet in z'n modellenlijn gaan voeren , dan maar een duurder ( of het model hier standaard van voorzien ) , ....
Sorry , een C5 zonder bollen komt er zeer zeker niet als potentiele opvolger , ondanks dat ik het best een aardige auto vind ( altijd het officiele plaatje even afwachten , en irl hands-on voordat ik een oordeel vel )

Sedan met vaste klep vind ik wel mooi tov 5'de deur , dan hoef ik niet persé een Break

Ik zou die breakfoto's wel eens willen zien. Ook nu vind ik de sedan niet echt geweldig moet ik zeggen

Menno schreef: Sedan met vaste klep vind ik wel mooi tov 5'de deur , dan hoef ik niet persé een Break

mooi misschien wel ,maar praktisch nee.
1 x gehad nooooit meer

Praktisch nut is zo'n beetje het laatste wat ik belangrijk vind aan een auto , ....

kan ik natuurlijk makkelijk roepen met een Break , ....

kom je wel achter als je het hebt, helaas

Ik heb ook altijd alleen maar 3/5-deurs auto's willen hebben. Als ik iedereen met sedans en coupé's zag klooien om een stukkie hout mee te nemen....

de modellenlijn van PSA zal dus geen 5-deurs middenklasser meer bieden want ook 407 heeft geen 5de deur. Wel onverstandig, dan vind ik ford met de nieuwe modeo meer klantgericht immers wagon + 4 deurs + 5 deurs modellen tegelijk in showroom .of zou PSA een 407 met wel een 5e deur lanceren in 2008? deze fotos van C5 3de generatie lijken wel erg veel op een 407 zeker gezien het neusfront met grote ovale rooster en zonder hp als standaard. voorspelt weinig goeds voor oude hap (verwende) citroenrijders, hp wordt in de toekomst exclusief gadget alleen gereserveerd voor dikke portemonnai voor wie zich een dure versie C5 III of C6 kan/wil veroorloven. Nog snel een C5 II aanschaffen in 2007 maar?

L'Auto-Journal van vandaag 21/7 wijdt diversepagina's aan de nieuwe C5.

Volgens L'Auto-Journal is de keuze voor een klassiek kofferdeksel bedoeld om de C5 hogerop in het gamma te kunnen positioneren. De hydractieve ophanging zal enkel op de topversies standaard zijn, op de andere versies is dit een optie. Hiermee zou Citroen enerzijds willen aangeven dat de hydropneumatische ophanging eigenlijk een topgamma-product is, en anderzijds de kosten van de basismodellen willen drukken.

De nieuwe C5 zal standaard of als optie beschikken over een elektrische parkeerrem, een parkeerhulp die bepaalt of de gevonden parkeerplaats voldoende groot is, LED-achterlichten, navigatiesysteem met harde schijf van 30 gieg, ... Dieselmotoren : HDI 1.6, 2.0, 2.2 en V6 2.7. Benzinemotoren : 1.6 (PSA/BMW), 2.0 en V6.

Ze schrijven ook nog iets voor de nieuwe C5 break : vergeet de verticale achterlichten van het huidige model, de nieuwe break zal achterlichten hebben die doorlopen op de flanken van de auto, vergelijkbaar met deze van de C4 Picasso 5-zitter. Het maximale koffervolume van de break zou toch nog 1700 dm³ bedragen.

Foto's :