Citroen C5 club forum

Zoiets had ik ook begrepen jantje1948. Die krans heb ik niet los gehad, ik heb er een nieuwe drukgroep ingezet en verder niks, volgens mij.

Kan me eigenlijk alleen maar voorstellen dat er iets aan de buitenkant van die krans vast zit en tegen de sensor aan tikt.

Net al beetje geprobeerd met de telefooncamera naar binnen te gluren maar dat lijkt vooralsnog niet werkbaar want gaatje waar doorheen gekeken dient te worden (het gat waar de sensor insteekt) zit op een rotplek, bijna geen ruimte er boven. Ga nog wel verder met proberen want zou mooi zijn als ik niet weer de hele mikmak los dien te halen.

**EDIT**
Ik zit nog eens goed naar de afbeelding van jantje1948 te kijken en zie daar een onderdeeltje 6, een plaatje, die als ik het goed interpreteer, tussen het blok en het plaatje wat aan de sensor vast zit hoort te zitten. Met dat plaatje er tussen houdt de sensor denkelijk net wat meer afstand tot de krans. Kan me niet alleen niet herinneren dat ik dat plaatje daar weg heb gehaald bij de eerste demontage. Heb ook niets kunnen vinden wat er op lijkt tussen de dingetjes die ik over heb gehouden van deze klus.

Heb net mijn pink in dat gaatje kunnen krijgen kom zo net tot tegen de krans aan. Tussen de krans en het koppelingshuis zit heel weinig ruimte, lijkt me stug dat er iets aan de krans vast zit wat wél tegen de sensor aan tikt maar geen probleem heeft met het aandrijfrad van de startmotor, of met de omhuizing...

Nog een beetje verder denkend, toen ik net de nieuwe sensor monteerde zat de bout waar die mee vast gezet wordt aan het koppelingshuis eerder vast dan ik verwachtte. Die bout was behoorlijk ver los gedraaid en hij zat eerder vast als ik verwachtte aan de hand van het aantal slagen wat nodig was om de bout zo ver uit te draaien dat het plaatje van de sensor los kwam. Na vastzetten van die bout zat de sensor ook vast. Maar toen ik de sensor weer verwijderde om te deze te bekijken leek het wel of de sensor al een beetje los zat voordat ik de bout losdraaide.

Dit alles zou kunnen betekenen dat de sensor tegen de krans aangedrukt zat en dat hierdoor de krans er net dat stuukje aftikte waardoor de sensor ietsje los kwam te zitten, hij drukte nl niet meer tegen de krans aan.

Om een lang verhaal kort te maken, het lijkt me verstandig dat ik maandag bij de citroen dealer langs ga om te kijken of zij me aan zo'n plaatje kunnen helpen. Ben benieuwd, want een paar maanden geleden vertelden ze me daar al dat Citroen de C5 ph1 gedescatalogeerd heeft. Stel dat ik dat plaatje niet in originele vorm kan vinden wat zou ik dan kunnen gebruiken ipv, een paar vulringetjes?

Misschien een koperen ring die normaal voor de carterplug wordt gebruikt? Zo’n holle ring dus.
En ik zou ook even goed kijken naar de stekker aansluiting, misschien zit daar toch een kortsluiting in.

Het gat is natuurlijk te slecht bereikbaar om te kunnen meten. Wellicht lukt het met een haakse inbus sleutel om de diepte te peilen?

Het is inderdaad aannemelijk dat het ligt aan het ontbreken van een plaatje en de sensor te diep zit. Toch kan er ook iets in de starterkrans zitten. Eventueel kun je de startmotor demonteren om te kijken.

Je hebt nu twee defecte sensoren. Kun je daar niet een plaatje van maken?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ja, zo'n ring zou ook werken. Maar eigenlijk zijn er 2 ringen nodig, eentje om rond de sensor te passen en nog eentje die rond de bout hoort. Hoewel, misschien is enkel een plaatje rond de bout voldoende, het afdekplaatje waar de sensor in vast zit is dik en zou door de bout goed blijven zitten en hierdoor ook de sensor zelf. Ik zou ook iets kunnen maken van een stukje ijzerdraad, beetje buigen en doen en een soort 8 maken. Maar van welke dikte draad? Ben benieuwd naar de precieze dikte van dat vulplaatje. Zou dit gegeven ergens gevonden kunnen worden in de diverse documentatie?

Kortsluiting zou kunnen, maar denk niet dat er sprake is van, sensortje wordt gewoon kapot getikt door de krans.

@BJG Startmotor weghalen is een goed plan. Waar kan ik de motor tornen?

Ben blij te lezen dat jij het aannemelijk vindt dat er een vulplaatje ontbreekt. Het gaat ook om een paar millimeter, ongeveer net de dikte van een vulplaatje. Want de nieuwe sensor bvb is enkel maar het bovenste stukje plastic weggeslagen, het spoeltje zit nog gewoon netjes op zijn plek. Ik schat zomaar dat er een milimiter of 2 max ontbreekt na de mislukte startpoging.

Heb inderdaad het plaatje van de oude sensor al verwijderd, alleen is het gat te klein, moet ik eerst zien hoe dit op te ruimen, heb hier geen bankschroef dus kan het niet goed genoeg vast zetten.

@wilc5
Bij dat plaatje van Jantje staat dat dit tussen plaatje tot OPR 09247 wordt toegepast.
Dat nummer staat op de linker B stijl, dus achter je voor portier waarschijnlijk staan er twee letters achter.
Daarnaast is de inbouw diepte van de Sensor 24 mm.
succes,
Kees.

Top info Kees, ik zie een sticker met info over de banden, en daaronder een sticker met een nummer, 09160CJ, daaronder ook nog 10454 en daaroner EZRC**

Ik schat in dat dit betekent dat hier bij mij wél een vulplaatje tussen moet, want 09160 is lager dan 09247. Denk jij hetzelfde?

Ter bevestiging: zó staat het in de Citroën DataBase: En klopt, jouw C5 is ouder dan maart 2002.

Bij de dealer is hij niet meer te krijgen, hij staat op NFP.
En heb je wel de juiste sensor, die voor een handbak?

Groet,
JW

Dank JW, wat is NFP? Heb je een suggestie aangaande waar zo'n vulplaatje te vinden/kopen?

Ik ga er van uit dat deze sensor voor een handbak is/was, want de originele was zonder twijfel de juiste, en diegene die vandaag kaput ging was identiek.

@WILC5:
hier is hij nog te bestellen:
https://peugeotcitroendsparts.com/peuge ... er-19208t/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
groet,
Kees.

P.S.
Wat JW bedoelt is, dat er 2 verschillende sensoren zijn, 1 voor de handbak en 1 voor de automaat.
jij moet degene hebben, die eindigt op 8S.

Inderdaad, er zijn twee types. Jij moet die hebben met nummer 1920 8S, niet de 1920 7N.

En NFP staat voor Ne Fournissons Plus, oftewel: niet meer leverbaar.
Dat geldt voor het officiële Citroën distributie kanaal, elders soms nog wel.

Groet,
JW

OK heren, ik had zo te zien de juiste sensor, voor de handbak.

Snap nu wat NFP betekent.

Die spacer komt met verzenden op 18.24€, best veel geld voor zo'n dingetje. Maar dan weet ik wel zeker dat ik de juiste dikte heb. Is mijn dhz vulplaatje iets te doen kost het me weer zo'n sensor.

Maar mijn gedachte is om wat ringetjes te zoeken van de juiste diameter en dan beginnen met 2 (of evt 3, naar gelang de individuele dikte van die ringetjes), beter iets te dik in het begin en kijken of het werkt zonder brokken. Kan altijd nog proberen 1, of meerdere ringetjes weg te halen indien nodig.

Of iemand het plaatje van de kapotte sensor bij laten werken zodat die past.

Ik blijf maar hopen dat dit geen gebed zonder eind wordt.

@WILC5:
Je kunt niet zomaar een ander plaatje ervoor maken, als je de dikte niet weet.
Zo'n sensor zit maar een paar tiende van een millimeter van de starterkrans, om een goed signaal te krijgen.
Het is te vergelijken met een abs sensor.
Heb nog even geduld tot je het juiste plaatje binnen heb, en met weer een nieuwe sensor weet je dan zeker, dat het allemaal goed zit.
groet,
Kees.

Dank voor je wijze raad Kees, ik heb er een nachtje over geslapen en zojuist besloten de originele spacer te bestellen. Dik 26 euro voor een stukkie gestanst metaal , maar dan weet ik wel zeker dat dit goed zit. Nu nog even een weekje geduld hebben en dan kan ik weer een nieuwe poging wagen met mijn dame.

Dat stukkie staal kost maar een paar €€, zijn die verzendkosten dan zó hoog?

Of zit daar ook de sensor zelf bij?
Dan valt het mee

Groet,
JW

23€ verzendkosten. Voor dat geld kan ik het niet zelf ophalen, en het is een eenmalige uitgave, als hiermee de boel weer lekker gaat zweven is het eigenlijk spotgoedkoop. Sensor zelf kan ik hier bij amazon kopen voor 12,40 supersnel thuis bezorgd.