Citroen C5 club forum

@ Menno,

Ook in ons land is dat illegaal, zo is HIER te lezen.
Kennelijk is dit inmiddels doorgedrongen tot de wetgever, er zal dan ook ongetwijfeld wetgeving komen die de APK op dit punt gaat aanscherpen.

Groet,
JW

Ok

Herman schreef:Tja waar beginnen we ? Ga zo maar door!

Ik zou zeggen: wanneer stoppen we (met dit gezeur).

Jw gewoon even een gedachtenkronkel van mijn kant.

Jij hebt je auto gechipt daarmee is hij ook niet meer volgens de spec van de fabrikant en is waarschijnlijk ook de uitstoot hoger .....

Niet goed voor mileu

Mijn gedacht..
Tevens ik lees steeds apk..
En als ik dat doe bij mijn nieuwe C5, dan heeft de apk er niks mee te maken de eerste jaren..
Dan heb je nog mensen die even hun banden wisselen met de buurman zodat de auto net wel door de keuring komt...

Maar de bedrijven doen dit ook...
Ow in nl mag het niet meer gemaakt worden (europa) dan produceren we gewoon in india of in die regio...

Wil niet zegen dat ik het ook goedkeur..

Jij hebt je auto gechipt daarmee is hij ook niet meer volgens de spec van de fabrikant en is waarschijnlijk ook de uitstoot hoger .....

als ze in belgie erop uit komen ben je niet meer verzekerd

@ Menno,

Ik neem aan dat je doelt op het C-Eendje, niet op de C5.
De C1 is inderdaad gechipt, en daarmee is hij zuiniger geworden. En aangezien de CO2 uitstoot evenredig is met het verbruik, is hij nóg milieu vriendelijker geworden dan hij oorspronkelijk al was.

Dat geldt ook voor jouw voiture

Groet,
JW

haha

Maar hij voldoet niet meer aan de specs van de fabrikant, of heb je hem bij de rdw laten keuren en aanpassen?

Bij mijn beste weten hoef je dat niet te doen, in ons land.

In België ligt dat wellicht anders, daar speelt het vermogen van de auto een rol bij het bepalen van de belasting, toch? Dat is in NL niet het geval.

Wat in NL wel speelt is de BPM op een nieuwe auto, die is tegenwoordig gerelateerd aan de CO2 uitstoot. En die is bij ons C-Eendje nou juist omlaag gegaan door het chippen.

Groet,
JW

Dus ff voor mijn beperkte kennis van de wetgeving in NL..

OP Cifo kochten veel mensen een ds3 ehdi omwille dat deze wegenbelasting vrij was..
Echter de 92 pk waren te weinig en de banden maat was te smal/klein volgens de eigenaren..
Vervolgens ging men de wagen chippen en andere banden leggen...
Waardoor deze niet meer aan de voorwaarden voldeed om wegenbelasting vrij te zijn??

Dus als ik jou ff goed begrijp maakt chippen hem zuiniger en ook de uitstoot zou dan omlaag gaan?

Waarom dan die hele heissa op cifo?

Dat gaat met name over brede banden, iets wat zeer ongunstig is op het verbruik ...

JW; dit klopt niet helemaal of ligt genuanceerd. Bij meer vermogen uit je motortje heb je nou eenmaal meer brandstofinspuiting. EN indien je een auto hebt met meer vermogen zal je die ook aanspreken. Hierop ligt geen typegoedkeuring en is min of meer precies wat je een ander verwijt?

willy4 schreef: als ze in belgie erop uit komen ben je niet meer verzekerd

Ha,ha.....hier zijn ze zo snugger niet!Het merendeel van de keurders hier zijn gasten die in een normale garage niet aan de bak komen.En om de uitstoot te beperken heb je genoeg additieven ter voorkoming ervan.
En als je weet dat sommige flikken bij alcoholcontrole de passagier laten blazen (stuur rechts!) i.p.v. de bestuurder............

@ Boes,

Het verbruik van een auto wordt gemeten in een bepaalde cyclus.
Als die cyclus opnieuw gedaan zou worden met ons gechipte C-Eendje ben ik er van overtuigd dat hij op z'n minst even zuinig is.
De reden voor het chippen was een groter koppel bij lage toeren, en dat is bereikt zoals ik kan zien in de rollenbanktest. Daarvan maken we gebruik, je hoeft minder door te trekken in de toeren om een beetje vooruit te komen, en dus ga je zuiniger rijden omdat je eerder opschakelt. Het bekende principe van het "nieuwe rijden" dus.

Al met al heb ik er een goed gevoel bij, ook in het kader van het denken aan het milieu

Groet,
JW