Citroen C5 club forum

Überhaupt om na 154 km te tanken .... ??? da's niet à la Harm

Bijna 1 op 20 op de cruise control. Bij 105 per uur.
Dit is het zuinigste wat ik op de BC krijg. t'Is wel iets anders dan 1 op 7 op LPG in een Volvo 940. Maar deze was dan ook getuned naar 211 knappe paardjes.

Menno schreef:Überhaupt om na 154 km te tanken .... ??? da's niet à la Harm

Ik was taxi voor mijn moeder van bijna 79. Die wilde wel maar durfde niet naar vrienden van haar. En omdat het mijn laatste vrije week was, heb ik maar ff doorgedramd. En ma betaalde de diesel van de dag

Nee, zelf zoek ik nog Pack Harm op deze limo

Ik heb vrij constante verbruiks-cijfers. Ik lees het niet af van de BC, ik reken het ff uit na het tanken. In het begin, toen ik de auto net had, zat ik steeds rond de 1 op 13,5, wat me niet tegen viel voor zo'n grote auto met maar net genoeg power. Later ben ik mijn rijstijl wat meer gaan aanpassen, echter niet schokkend, en kwam al gauw op de 1 op 15 uit.

Mijn beste resultaat tot nu toe is 1 op 16,7.
Mijn slechtste tot nu toe is 1 op 13,2.
Door de bank genomen rij ik 1 op 15,5.

Gr. Ed

Verbruikscijfers zijn altijd interessant, maar vooral: hoe haal je het. Mijn brik (110 pk 2.0 HDi met automaat) verbruikt volgens de BC 7,9 per 100 km (oftewel 1 op 12,7). De rekensom met het aantal getankte liters en verreden kilometers is iets gunstiger: 1 op 14 gemiddeld over de afgelopen 15.000 kilometers. Ik rij echter nogal vaak over 80km wegen (komen veel voor in Brabant) en dan wil de automaat wel eens heen weer schakelen tussen 3 en 4. Zou wel eens willen weten of het echt gaat schelen als je de automaat manueel in 4 laat staan. Ik heb het gevoel van wel.

Joost

jmeyden schreef:Verbruikscijfers zijn altijd interessant, maar vooral: hoe haal je het. Mijn brik (110 pk 2.0 HDi met automaat) verbruikt volgens de BC 7,9 per 100 km (oftewel 1 op 12,7). De rekensom met het aantal getankte liters en verreden kilometers is iets gunstiger: 1 op 14 gemiddeld over de afgelopen 15.000 kilometers. Ik rij echter nogal vaak over 80km wegen (komen veel voor in Brabant) en dan wil de automaat wel eens heen weer schakelen tussen 3 en 4. Zou wel eens willen weten of het echt gaat schelen als je de automaat manueel in 4 laat staan. Ik heb het gevoel van wel.

Joost

Tsja, Joost mag het weten

Hmm, Joost kan het (te) weten (komen)...

jpiek schreef:Hmm, Joost kan het (te) weten (komen)...

Ah, een uitdaging. Kom ik op terug.

Joost

jmeyden schreef:Ik rij echter nogal vaak over 80km wegen (komen veel voor in Brabant) en dan wil de automaat wel eens heen weer schakelen tussen 3 en 4. Zou wel eens willen weten of het echt gaat schelen als je de automaat manueel in 4 laat staan. Ik heb het gevoel van wel.

Joost

Als notoire automaat-hater ben ik natuurlijk niet erg objectief en juist dat nutteloze schakelen bij een behoorlijke koppelrijke motor begrijp ik niets van. 8500 km vorig jaar in de VS heeft die aversie verder gevoed.
Maar "ontopic", ja vastzetten in de 4e versnelling zal helpen mits je niet met zware voet gas geeft. Hoe minder het toerental varieert des te zuiniger. Uiteraard moet je niet uit de koppelkromme "vallen".

Chris

Mijn automaat doet dat ook, dat geschakel tussen 3 en 4 bij 80 km/u op de teller.
Ik denk dus niet dat je minder gaat verbruiken als je manueel de versnelling vast zet in z'n 4.
Dan maakt de motor net te weinig toeren en zal dus meer gaan verbruiken. Misschien goed om het eens uit te proberen op de snelweg als het wat rustiger is. Over 20 kilometer moet je toch al een aardig verbruikscijfer krijgen. Is eigenlijk de CC ook te gebruiken als je een automaat met de hand schakelt? Ben hier wel benieuwd naar.

Lange Henk schreef:Mijn automaat doet dat ook, dat geschakel tussen 3 en 4 bij 80 km/u op de teller.
Ik denk dus niet dat je minder gaat verbruiken als je manueel de versnelling vast zet in z'n 4.
Dan maakt de motor net te weinig toeren en zal dus meer gaan verbruiken. Misschien goed om het eens uit te proberen op de snelweg als het wat rustiger is. Over 20 kilometer moet je toch al een aardig verbruikscijfer krijgen. Is eigenlijk de CC ook te gebruiken als je een automaat met de hand schakelt? Ben hier wel benieuwd naar.

Ik rij 4 keer per jaar het stuk Nancy-Lyon binnendoor.
Dit is grotendeels 2 baans over golvende heuvels.

Ik zet de bak daar geregeld vast in de 4 (rijdend op de CC)om te voorkomen dat er bij elke (lichte) helling wordt teruggeschakeld naar de 3.

Volgens mijn (niet wetenschappelijk onderbouwde) bevinding rij ik op dat stuk daardoor 1-1,5 km meer op een liter.

Mijn record op het stuk Spaanse grens/pomp Luxemburg en v.v. is 1:17.76 en dat met een 2.2

Ik heb een dipje in mijn grafiek tijdens de vakantie.
1 op 11.49.
477km met gemiddeld 129km/u

frank65 schreef:Ik heb een dipje in mijn grafiek tijdens de vakantie.
1 op 11.49.
477km met gemiddeld 129km/u

Was het toen toevallig ook niet erg warm? Heb de afgelopen vakantie vooral in Zuid-Frankrijk het effect op het verbruik duidelijker gemerkt dan ik gewend was. Het was dan ook tegen de 40 C.

Chris

! lter diesel op 72 Km ?
http://www.anwb.nl/auto/nieuws-en-tips/ ... en-L1.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Lijkt me ook geen auto waar je mee op vakantie gaat ofzo. Als je de tekst leest ze hebben al een auto gemaakt die 1 op 100 reed. Het is misschien wel iets voor in de stad. Bovendien vind ik het er beter uitzien dan een Smart. Ach ja rij gemiddeld nog steeds tussen de 1 op 16 - 1 op 17 met een uitschieter naar 1 op 17,8 maar dat was op de terugweg vanuit Frankrijk.

Het is natuurlijk wel uitzonderlijk zuinig, vraag me alleen af wat de toekomst nu is... Zoiets of iets wat volledig electrisch is