Citroen C5 club forum

Ik heb het wel heel nadrukkelijk over een reservewiel als reservewiel, uiteraard moet je zsm terug naar een normale set. Maar als je in Duitsland op een besneeuwde berg staat kan het goed zijn dat je meer profijt hebt van 2 sneeuwbanden voor.

De oorspronkelijk technische definitie van sneeuwbanden is nml: tractiebanden.

Als je in Duitland in de sneeuw jezelf de berm in draait krijg je geen bon, houd je echter het verkeer op omdat je een helling niet op komt dan krijg je wel een bon. Dus tractie vindt men daar wettelijk gezien ook belangrijker. Maar het is krom.

Als je (iig in NL) met de auto de vangrail insjoelt krijg je ook geen bon, wel een dreun via je verz.mij voor het vervangen van de vangrail (is niet goedkoop).

Ik zou het afwijkende wiel alleen achter willen hebben als deze echte een afwijkende diameter zou hebben (thuiskomertje dus ?).

Ik heb altijd het normale reserverwiel mee, en daar ligt in het algemeen hetzelfde merk, type en maat band op als op de orginele wielen. Voor mij is het wisselen en gewoon doorrijden. Nieuwe band kan ik dan daar doen waar het het goedkoopst en wanneer ik tijd heb. Het is het goedkoopste en de snelste oplossing imho

MichielC5 schreef:Dit draadje riep een vraag op bij mij. Ik heb 225/55/17 zomerbanden. Dat is ook de maat van mijn reservewiel.

Mijn winterbanden zijn echter 225/60/16. Wat nu als ik een lekke band krijg terwijl de winterbanden er op zitten? Kan ik dan, tijdelijk, mijn reserve (zomer)wiel onder de auto zetten?

Totaal geen probleem, breedte is gelijk en omtrek 1 cm verschil (206 en 207 cm) en het verschil tussen een nieuwe en versleten band in omtrek is zelfs groter.