elektrische ramen

[Co]

Ik krijg het vermoeden dat dit exemplarisch is. Ook ik heb een Ph1 zonder "raamproblematiek.

[Menno]

Antiklemvoorziening
Een anti-klemvoorziening stopt het sluiten van de ruit. Als de ruit tijdens het
sluiten een obstakel tegenkomt, gaat deze weer open.
Na het losnemen van de accukabels of bij storingen moet u de antiklemvoorziening
van elke afzonderlijke ruit opnieuw initialiseren:
- Open de ruit helemaal en houd de schakelaar enkele seconden ingedrukt,
sluit dan de ruit. De ruit sluit nu slechts een paar centimeter.
- Druk de schakelaar nogmaals in tot de ruit helemaal gesloten is en houd de
schakelaar enkele seconden ingedrukt.
Let op: Gedurende deze handeling is de anti-klemvoorziening buiten werking

[peterock]

Nou, de accu is niet origineel dus zal wel niet zo oud zijn. In de accu brandt een groen lampje, dus...dat lijkt me positief.
Ik zal de raamrubbers smeren met siliconenspray.
Mocht dat niet helpen dan kan ik hier en daar wat contactspray gebruiken lijkt mij.

Overigens: als ik de bediening gebruik hoor ik altijd wel een "klik", dus dat is wel een teken dat er een stroom heen gaat en dat de bediening tot de motor goed moet zijn.

Misschien moet ik de ruiten wat vaker heen en weer laten gaan, misschien zit een en ander een beetje vast.

Gegroet

[peterock]

Nou, gelukkig is de raamproblematiek ten end! Mooi voor de zomer.

Vandaag moest de C5 voor de keuring (geen probleem) en heb ik gelijk gevraagd om de accu te checken en de electrische ramen.
Nadat de accu was vervangen deden de ramen niet meer moeilijk!

Peter

[Ronald]

Nou, gelukkig is de raamproblematiek ten end! Mooi voor de zomer.
Vandaag moest de C5 voor de keuring (geen probleem) en heb ik gelijk gevraagd om de accu te checken en de electrische ramen.
Nadat de accu was vervangen deden de ramen niet meer moeilijk!
Peter

Mooi, ik denk dat dit te maken heeft dat de C5 de eerste auto van C is met multiplex.
Ben niet erg technisch maar dit wil ongeveer zeggen dat niet elk electrisch apparaat zijn eigen kabeltje heeft, maar dat ze allen zijn aangesloten op een netwerk (ring, bus of ster weet ik niet). De signalering op het netwerk, dus hoe vertel je de ramen of de ruitwissers om iets te doen, is in mijn computermind nogal primitief. Het is gebaseerd op spanning of stroomstrekte of fase, of een combi, kortom allemaal heel basaal.
Ik zou denken, maak een IPv6 netwerkje en geef elk elektirsch onderdeel zijn eigen adres(s)en) en klaar ben je.
Maar in de praktijk blijkt dat indien de accu niet jofel meer is, je de meest gekke reacties kan krijgen van electrische onderdelen.
Bij de C5 is er wel sprake van twee netwerken, eentje voor de motor en andere belangrijke dingen en eentje voor het spul waar je vroeger gewoon aan moest zwengelen: ruitenwissres, ramen, stoelen. Het ene netwerk heet VAN het andere CAN, welke wat is kan ik nooit onthouden.

Gr. Ronald

Ps. Techneuten worden van harte uitgenodigd mij aan te vullen, te verbeteren of gewoon te zeggen dat ik er allemaal niks van snap

[Harm]

Ronald, don't worry. Je weet meer dan ik zo kan oplepelen.

[frank65]

Mijn raambedieningsproblemen zijn wel verdwenen sinds de nieuwe accu.

[Harm]

Had ik vorig jaar ook....