Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie wielen, remmen & hydrauliek.
Ik merk vaak wel dat de auto wat omhoog komt nadat ik in ben gestapt, maar dacht altijd dat dat is om die 95 kilo van mij te compenseren
Clubcafé-uitbater
Berichten: 11334
Lid geworden op: 30 jun 2006 11:41
Auto: C3 Aircross 1.2 puretech feel
Opties: SUV
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2018
Versnellingsbak: BVM5
Kleur: Soft sand
Clubcafé-uitbater
Dat heb ik ook hoor,!
Met vriendelijke groet
Herman.........
Techniek is ervoor gemaakt om ons in de steek te laten. Het blijft een ongelijke strijd tussen de techniek en de technicus.
_______________________________________________________
Herman.........
Techniek is ervoor gemaakt om ons in de steek te laten. Het blijft een ongelijke strijd tussen de techniek en de technicus.
_______________________________________________________
C5club Fan
Berichten: 72
Lid geworden op: 16 dec 2010 15:24
Auto: C5 Break 2.0 16V Business
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2007
Energielabel: C
Phase: 2
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 160.000
Kleur: Noir Obsidien
C5club Fan
Ik vind dat juist wel charmant, dat een beetje zakken of stijgen van de neus bij het ontgrendelen van de auto, alsof ze je begroet. De kinderen vinden het ook prachtig: kijk pap, hij gaat omhoog (of omlaag). Maar het is heel gangbaar bij die van mij.
V.I.P.
Berichten: 6163
Lid geworden op: 30 nov 2006 17:42
Auto: Sedan 2.7 HDIF Exclusive
Opties: Schuifdak , beige matinal leer
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2009
Energielabel: F
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Organummer: 11679
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 280000
Kleur: Vert Suroit
V.I.P.
Ik noem het "wakker worden" 
(\__/)
(='.'=)
(")_(")
5) C5-3 Berline 2.7 HDIF BVA6 Vert Suroit 225.000km (ex Veerbol)
4) C6-1 Berline 2.7 HDI BVA6 Gris Fer Ex directieauto ABP 342.000km
3) C5-II Berline Exclusive 2.0HDIF bva6 2006 Zilver - D-Import 7-2013
2) C5-II Berline LP 2.2HDIF bva4 2005 Nw op de weg 2007 Rouge Profond (2007-2013)
1) C5-II Berline LP 1.6HDIF BVM5 2005 Sable Lagrune
シトロエンC6が世界で最高の車
(='.'=)
(")_(")
5) C5-3 Berline 2.7 HDIF BVA6 Vert Suroit 225.000km (ex Veerbol)
4) C6-1 Berline 2.7 HDI BVA6 Gris Fer Ex directieauto ABP 342.000km
3) C5-II Berline Exclusive 2.0HDIF bva6 2006 Zilver - D-Import 7-2013
2) C5-II Berline LP 2.2HDIF bva4 2005 Nw op de weg 2007 Rouge Profond (2007-2013)
1) C5-II Berline LP 1.6HDIF BVM5 2005 Sable Lagrune
シトロエンC6が世界で最高の車
Beste,
Dat doet mijn dame ook hoor maar ik heb er nooit over gedacht als een probleem. De xantia deed dat ook en ik heb een DS gehad die zakte in twee nachten tot volledig op haar buik zonder ook maar een drup hydraulic te lekken. Volgens mij is dat net de hydraulic waardoor ze wat zakt of stijgt.
Het is al eerder gezegd, het is de charme. Net of ze je in de ochtend begroet.....
Geen lek plekken op de oprit, geen zorgen maken.
Groet,
Andre
Dat doet mijn dame ook hoor maar ik heb er nooit over gedacht als een probleem. De xantia deed dat ook en ik heb een DS gehad die zakte in twee nachten tot volledig op haar buik zonder ook maar een drup hydraulic te lekken. Volgens mij is dat net de hydraulic waardoor ze wat zakt of stijgt.
Het is al eerder gezegd, het is de charme. Net of ze je in de ochtend begroet.....
Geen lek plekken op de oprit, geen zorgen maken.
Groet,
Andre
C5club V.I.P.
Berichten: 6520
Lid geworden op: 27 mei 2006 05:57
Auto: C5 Tourer 2.2HDiF204 Exclusive
Opties: Xenon+LED, HA3+, Leer+massage, Navi3D+HiFi, Gelaagde zijruiten, PDC Av+Ar, Atlantiques 18" +bspann.sens. wegklaptrekhaak
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2012
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Organummer: 12887
Productienummer: 0552
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 70 000
Kleur: Noir Perla Nera
C5club V.I.P.
De oudere systemen zijn sowieso niet te vergelijken met de C5 (elektr. pomp, elektr kleppen).
Daarnaast hoort een Xantia of Xm Ph.II ook niet te zakken (die hebben anti-zink: SMAC).
De oudere versies lekken vrijwel altijd druk via het remsysteem. In eerste instantie wordt dit opgevangen door de restdruk in de accumulatorbol, tot die leeg is.
Bij de DS/SM vindt de grootste lekkage plaats via de remcompensatorbrug onder het pedaal, bij de rest -vanaf GS- via de remkrachtbegrenzer op de achterremmen. Vandaar dat ze altijd eerst achter zakken.
Daarnaast hoort een Xantia of Xm Ph.II ook niet te zakken (die hebben anti-zink: SMAC).
De oudere versies lekken vrijwel altijd druk via het remsysteem. In eerste instantie wordt dit opgevangen door de restdruk in de accumulatorbol, tot die leeg is.
Bij de DS/SM vindt de grootste lekkage plaats via de remcompensatorbrug onder het pedaal, bij de rest -vanaf GS- via de remkrachtbegrenzer op de achterremmen. Vandaar dat ze altijd eerst achter zakken.
C5-3 Tourer 2.2HDiF204 Exclusive, BVA6 Noir Perla Nera, 2012
ex C5-3 Tourer 1.6THP155 Ligne Business, BVA6 Gris Haria, 2011
ex C5-1 Berline 2.2HDi136, BVM5, Gris Aluminium 2002
In de familie
C6 3.0HDi Exclusive, Suroît, moonroof
Xm V6 Exclusive, ES9J4 5-bak Bleu Mauritius
CX 25GTi, 5-bak Gris Perlé
Sm 3.0, 5-bak Blanc Meije
ex C5-3 Tourer 1.6THP155 Ligne Business, BVA6 Gris Haria, 2011
ex C5-1 Berline 2.2HDi136, BVM5, Gris Aluminium 2002
In de familie
C6 3.0HDi Exclusive, Suroît, moonroof
Xm V6 Exclusive, ES9J4 5-bak Bleu Mauritius
CX 25GTi, 5-bak Gris Perlé
Sm 3.0, 5-bak Blanc Meije