Citroen C5 club forum

Als er nog de oorspronkelijke hydro-stoters in zitten......

Groet,
JW

Hoe bedoel je dat JW ???

Wat JW aanhaalt is een 'probleem' wat voorkomt en dan vooral bij de 2.0 ....

Aangezien wij binnenkort een lange afstand moeten rijden wil ik weten of het ook echt kwaad kan.

Over dat probleem is al vaker geschreven op dit Forum.

In de Citroën documentatie zijn er ook de nodige verhalen over te vinden.
Onder andere de INFO'RAPID B1AUL5Q0 VOOR : C5 EN INJECTIE EW10J4
Daarin staat:

GEVOLG VOOR KLANT :Onregelmatig stationair toerental tijdens de opwarmfase van de motor.Dit kan gepaard gaan met het branden van het diagnoselampje

In het document zelf is te lezen:

1. HERKOMST
Een hydraulische klepstoter van het distributiesysteem is defect.
Wanneer het motordiagnoselampje brandt bevindt zich in de motormanagementcomputer de volgende storing:Overslaan bij ontstekingsfase met code P0300.
2. AFTER-SALES-INTERVENTIE
Vervang alle hydraulische klepstoters.
Bestel de volgende onderdelen,16 hydraulische klepstoters, nummer 0942 48, verpakt per 1 stuk(s).
OPMERKING : De nieuwe klepstoter is identiek aan die van de 1.8 16V-motor, type 6FZ

Groet,
JW

O oké, dit verhaal ken ik ja.
Maar ik bedoel dat mijn 2 litr doet het altijd schommelen in de toeren.
Dit schijnt normaal te zijn, of ben ik dan verkeerd in gelicht??

Bij mijn garage zeggen ze dat dat heeft te maken met de milieu eisen, ( de motor wordt geknepen )

Bij "haperen" zoals de TS dat meldde denk ik aan wat anders dan schommelen van het toerental.
Dat laatste zie je nog al eens bij motoren met een stappenmotor die het stationnair toerental moet regelen.
Of jouw motor daarmee uitgerust is weet ik niet. Randvoorwaarde daarbij is dat je een mechanische (kabel) bediening hebt van de gasklep.

Over het "haperen" zijn nog wat draadjes te vinden.
Zie onder andere http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=5&t=9128" onclick="window.open(this.href);return false; en http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=5&t=8542" onclick="window.open(this.href);return false;

Groet,
JW

Dat haperen heeft volgens mij niets met de klepstoters te maken. Dat is een probleem wat alleen speelt tijdens de opwarmfase van de motor met de meldingen op het dislay. Spreek uit ervaring. Ik heb ze laten vervangen.
Dat haperen bij warme motor moet een andere oorzaak hebben.

Ik heb in het begin, ( toen ik mijn dame kocht ook heel vaak ) storing gehad met het opwarmen,
Werd er gek van

Zelfde problemen die al vaak zijn aangehaald.
Stotteren bij opwarmen
Stotteren bij constante toeren ( 1700/ 2000 )
Niet vloeiend overschakelen ( zoeken met koppelen )

Na veel bezoeken aan de garage was ik er klaar mee.
Heb een monteur aan zijn staart getrokken en geëist dat hij ging zoeken tot hij het heeft opgelost

En ja hoor, toen hij online ging met de lexia, bleek er een nieuw besturings programma te zijn
Die heeft hij er op gezet en je raad het nooit ( een totaal andere auto )

Gooi wat paar keer benzine van 100 octaangetal in en laat je garage je motor fushen en is helemaal misschien over en dat gebeurt bij mij.
Nu rijd ie als zonnetje. effe afkloppen onder de tafel

het probleem was het lucht inlaat filter, dus heb ik het schoongemaakt en nu gebruikt het ook minder en de auto rijdt fijn

Waar zit dat filter en hoe maak je die schoon?

gewoon het luchtfilter toch ??

kan schelen idd.

gerben schreef:Waar zit dat filter en hoe maak je die schoon?

sorry het is geen filter maar een klep en die zit op de motor naar de gewone luchtfilter
de groeten succes Francesco

1 je maakt het schoon met gewone remreiniger je moet het wel van de motor afhalen anders komt er er vuil in de motor