Citroen C5 club forum

Na veel gelezen te hebben op dit forum over het onregelmatig lopen van de motor bij de koude start, besluit ik ook maar eens te reageren met mijn ervaringen. Ik ben dus nieuwe klant op het forum.
in september '10 mijn C52,0-16V aut. aangeschaft. Het was nog niet zo koud, maar bij de proefritjes (gelukkig koude start!) merkte ik al iets onregelmatig lopen. De auto had lang stil gestaan, hieraan heb ik het gewijd.
Toch gekocht. Het werd echter al snel kouder en de koude starten verliepen (niet altijd...) heel beroerd: horten en schudden. Maar gauw wegrijden was het devies. Na 1-2 km. geen probleem meer.
Eerst bobine en bougies vervangen: dit maakte nagenoeg niets uit.
Vervolgens de div. temperatuursensoren doorgemeten: ook juiste waardes.
Div. garages gebeld: we weten het niet. Een enkeling zei: "het zijn waarschijnlijk de klepstoters: Advies was: ververs de olie eerst maar eens".
Ondanks de koude start problemen heb ik toch mijn beoogde gas-installatie bij Autotronics Zwaagdijk laten inbouwen: In een woord: een perfecte gasinstallatie!!! Op zijn advies en mijn verzoek heeft autokenner! Sandor (van Autotronics) 5W30 olie in de motor gedaan met een scheutje transmissieolie erbij. Sandor vermoedde ook dat de olie te dik is waardoor een of twee klepstoters bij koude olie blijven hangen. Hij meldde me dat er hele vieze, zwarte olie uit het blok kwam!! Waarschijnlijk dus heel lang niet ververst. De transmissieolie heeft een reinigend effect.
Resultaat van de Brega 5W30: al veel beter!! Het was nog niet helemaal weg, maar al een hele verbetering.

Direct na deze verversbeurt heb ik TSL toegevoegd: resultaat: nog beter, maar bij temperaturen onder nul nog steeds wat onregelmatig lopen. De TSL is echt fantastisch, de motor loopt veel 'lichter' en is ook zuiniger.

Ik had zelf het gevoel dat ik met de transmissie-olie toevoeging niet al te lang wilde doorrijden. Dit werd bevestigd door de TSL leverancier. Ook gezien de vieze olie van voor de verversbeurt heb ik (ook na op dit forum gelezen te hebben dat MPM olie goed zou zijn) afgelopen week weer ververst met deze MPM olie, 5W30 (speciaal voor Citroen/Peugeot).
Al eerder had ik Citroen Nederland gevraagd of dit goede olie is voor de 2 liter. En ja: goede olie.
Resultaat nu, na ook weer ca. 120 ml TSL te hebben toegevoegd: een hele verbetering!!!!
De motor loopt met deze MPM olie echt veel soepeler en veel stiller dan voorheen. Ik heb niets meer gemerkt van onregelmatig lopen, dus ook bij temperaturen van rond nul 's ochtends.

Dit was mijn verhaal. Ik denk echt dat de oliekeuze zeer belangrijk is voor het juist functioneren van de klepstoters. Ik weet ook dat iedere situatie bij andere C5's weer anders kan zijn, maar doe je voordeel met mijn ervaringen.

Groet,
Herbert (Alkmaar)

@Herbert,

hebje toevallig deze olie gebruikt?
en heb je alleen transmissie olie toegevoegd aan de motorolie
of een speciale toevoeging voor transmissie olie?
Ik vermoed het eerste maar toch maar de vraag,

Peter

Enne TSL, staat dat voor TransmiSsieoLie???

Peter

TSL staat voor Tri Star Lube (zie: http://www.lare.nl/" onclick="window.open(this.href);return false;) en is een dun smeermiddel dat zorgt voor een zeer glad oppervlak op bewegende delen. Ik heb het met succes gebruikt in voorgaande auto's (Mitsubishi en Mazda). Ook in de C5 gebruikt, maar dat leverde weinig verschil op - behalve dan dat de motor wat stiller loopt. Waarschijnlijk zijn kwaliteitsmerk synthetische oliën tegenwoordig reeds voorzien van dergelijke 'dopes' (Total Quartz, MPM 5W30 of 5W40). Op dit moment gebruik ik het niet, de Total olie is goed genoeg.

Hoi Peter,
De gas-inbouwer heeft Brega gebruikt met een beetje transmissieolie. Het was een groen etiket en volgens mij gewoon standaard volsynthetische 5W30. In elk geval geen dure.De motor liep hier wel wat rauw op, maar dat kan ook komen door het wat schralere totaalmengsel. De motor was natuurlijk sterk vervuild, dus dit was even prima reinigend.
Nu loopt de motor werkelijk als een zonnetje op de MPM olie. Een wereld van verschil qua soepelheid en geluid. Inderdaad, wat Joop ook zegt, is de olie belangrijker dan de TSL. De MPM olie is in elk geval heel erg goed.
Ik ga over een maand gewoon weer verversen, dan zal alle vervuiling er wel uit zijn. In elk geval hoef ik geen nieuwe klepstoters. Vanmorgen -3 grd. en geen enkel probleem meer.

Succes en groetjes,
Herbert

Klinkt goed,
onze dame is ook nogal stoterig en slaat regelmatig af,
is toch wel lastig.
Op benzine valt het wel mee maar op gas wat gevoeliger denk ik,
toch maar eens kijken met de Brega olie en wat transmissie olie.
Hoelang / hoeveel kilometer heb je met dee combi gereden
voor je het eruithaalde om er nieuwe olie in te doen?
Kan me voorstellen dat het richting de 1000 of wat meer moet,
en dan ook nog met langere stukken om de boel lekker warm te rijden.

Peter

Enne MPM olie, is dat Mobile olie of zo,
kon niet iets duidelijks vinden via Google....

Peter

MPM?

http://www.mpmoil.nl/ netjes op kenteken gemaakt advies.

Zal ze eens een mailtje sturen voor adresjes om te bestellen,

Peter

Is vaak bij de meeste goede autozaken te krijgen

Hoi Peter,

Het is overigens ATF olie (te googelen), ca. 40 ml. Inderdaad niet te lang mee rijden (1000 km.)

De MPM olie is:
MPM oil MOTOROIL 5W-30 PREMIUM SYNTHETIC MS C2-04 en kocht ik bij een automaterialenzaak (Vink) in Alkmaar. Daar staat een heel arsenaal aan olie-typen. Het is goede en niet al te dure olie.
Succes en groetjes,
Herbert

Dirck schreef:http://www.mpmoil.nl/ netjes op kenteken gemaakt advies.

Netjes die site. Voor mijn C5 kwam denk ik het goede olieadvies en vervangingstermijn eruit.
Voor mijn 19-jaar oude Miata, US-import ook, bravo.
Maar op de 12-XV-XK lukte het niet, zou ook wel heel knap geweest zijn.
Zegt natuurlijk meer over de IT- en marketingafdeling dan over de olie, maar toch.

gr. Ronald

o.a. @Herbert en Citrofrance,

bedankt voor de info,
zal er eens mee aan de slag gaan,
baadt het niet,
kost het alleen maar geld....

Peter

Opvallend dat voor mijn auto de 5W30 als eerste wordt aangegeven, en de 5W40 als alternatief.
Ik meende toch dat 5W40 de beste optie was (die zit er nu tenminste in...)

Hoi Maarten,
Kan het zijn dat voor de diesels 5W40 wordt voorgeschreven? In elk geval voor de 2,0-16V is het 5W30.

Groetjes,
Herbert