Citroen C5 club forum

Citroentje schreef:Wat betreft de trekkracht van wat je mee kan sleuren: de 2.0 HDi automaat heeft tegenwoordig een 6-bak. Me dunkt dat je dan toch bijna altijd wel in de juiste versnelling staat. En het koppel van een dieseltje is ook behoorlijk hoog, om maar eens een open deur te noemen.
Ik zou in dit geval voor die 2.0 diesel kiezen: het gemak van een automaat is toch heel wat waard.

Pas op hè. Door het hoge koppel wordt er ook een grotere overbrengingsverhouding gekozen. Per saldo heb je waarschijnlijk een vergelijkbaar koppel op de voorwielen als een 2.0-benzinemotor.

Citroentje schreef:Wat betreft de trekkracht van wat je mee kan sleuren: de 2.0 HDi automaat heeft tegenwoordig een 6-bak. Me dunkt dat je dan toch bijna altijd wel in de juiste versnelling staat. En het koppel van een dieseltje is ook behoorlijk hoog, om maar eens een open deur te noemen.
Ik zou in dit geval voor die 2.0 diesel kiezen: het gemak van een automaat is toch heel wat waard.

aan 80km/h zit die al in 6de

maeseelek schreef:

Citroentje schreef:Wat betreft de trekkracht van wat je mee kan sleuren: de 2.0 HDi automaat heeft tegenwoordig een 6-bak. Me dunkt dat je dan toch bijna altijd wel in de juiste versnelling staat. En het koppel van een dieseltje is ook behoorlijk hoog, om maar eens een open deur te noemen.
Ik zou in dit geval voor die 2.0 diesel kiezen: het gemak van een automaat is toch heel wat waard.

aan 80km/h zit die al in 6de

maar ik vermoed dat ie bij een beetje gas terugschakelt naar vier en met een sleurhut erachter niet eens in 6 komt....

heb geen trekhaak noch sleurhut

pieter melissen schreef:

maeseelek schreef:aan 80km/h zit die al in 6de

maar ik vermoed dat ie bij een beetje gas terugschakelt naar vier en met een sleurhut erachter niet eens in 6 komt....

En al gaat-ie naar 6, het heerlijke van een automaat is dat-ie terugschakelt als-ie power nodig heeft. Dat zal een 6-bak ongetwijfeld soepeler doen dan een 4-bak. Al met al dus lekker ontspannen sleuren in zo'n automaat.

maeseelek schreef:heb geen trekhaak noch sleurhut

ditto....ik heb mijn haak eraf laten halen om maar vooral niet mensen te laten denken dat ik wel zo'n hut heb

Citroentje schreef:En al gaat-ie naar 6, het heerlijke van een automaat is dat-ie terugschakelt als-ie power nodig heeft. Dat zal een 6-bak ongetwijfeld soepeler doen dan een 4-bak. Al met al dus lekker ontspannen sleuren in zo'n automaat.

automaten zijn voor huurautos in Amerika, niet voor hier

pieter melissen schreef:

maeseelek schreef:heb geen trekhaak noch sleurhut

ditto....ik heb mijn haak eraf laten halen om maar vooral niet mensen te laten denken dat ik wel zo'n hut heb

is soms wel handig, rijden de mensen niet tot tegen het achterste van de wagen

pieter melissen schreef:automaten zijn voor huurautos in Amerika, niet voor hier

Bwah, daar hebben we weer zo'n ontkenner. Staat dat langzamerhand geen straf op???

Citroentje schreef:

pieter melissen schreef:automaten zijn voor huurautos in Amerika, niet voor hier

Bwah, daar hebben we weer zo'n ontkenner. Staat dat langzamerhand geen straf op???

ik ben altijd blij als ik weer gewoon auto kan rijden na mijn jaarlijkse uitje in de USA....maar dit hoort in een ander draadje....

maeseelek schreef:

pieter melissen schreef:

maeseelek schreef:heb geen trekhaak noch sleurhut

ditto....ik heb mijn haak eraf laten halen om maar vooral niet mensen te laten denken dat ik wel zo'n hut heb

is soms wel handig, rijden de mensen niet tot tegen het achterste van de wagen

De eerste versie van de mechanische parkeersensor.

Vreemd dat die sensoren nooit zijn doorgebroken aan de voorkant

R1200C schreef: De eerste versie van de mechanische parkeersensor.

als je regelmatig krap moet parkeren is elke cm meegenomen

Schönstedt schreef: Een van de vorige schrijvers zei: koop een dikke amerikaan etc
Dat doet zeer als Citroen rijder.

Ik schreef niet dat je een dikke amerikaan MOET kopen, ik schreef dat dat IDEALE caravantrekkers zijn: koppel in overvloed. Voor het overige kan ik je een amerikaanse auto van harte afraden! Dat dat zeer doet snap ik niet .

En dat is wat je nodig hebt, koppel, koppel en nog eens koppel. Wat je volgens de fabrieksopgave mag trekken met een auto is puur een technisch/wettelijk verhaal, er wordt dus niet gekeken naar bv luchtweerstand, stabiliteit etc. Ik heb me als vrachtwagenchauffeur jarenlang geïrriteerd aan caravanners die met een veel te zwakke motorisering bij een zuchtje wind 15km/h aan snelheid verliezen als ze net voor je rijden! Lijkt mij ook niet echt ontspannen rijden als je continue ingehaald wordt door vrachtverkeer.

Schönstedt schreef:Je mag toch van de C5 verwachten dat 'tie wel een caravannetje kan sleuren !

Ja dat mag je wel verwachten. Onder voorbehoud van motor/transmissie-keuze.

Daar kan ik me wel in vinden. De keuze berline of break is zeer persoonlijk, meespeelt ook met wat voor doel je de auto aanschaft.

Mijn huidige Picasso voldoet prima, ook als caravantrekker maar van de C5 verwacht ik in dat opzicht gewoon meer. Daarom mijn vraag/stelling !

En sorry voor het misverstand over die dikke Amerikaan.
Maar mijn hart en gevoel zijn "chevron" doordrenkt; andere automerken worden hier thuis beschouwd als "vloeken in de kerk". Eenzijdig of kortzichtig misschien, maar ik zeg altijd; mijn volgende auto wordt een Citroen, of een Citroen.

automaten zijn voor huurautos in Amerika, niet voor hier

heb je ooit zelf al een automaat auto gehad? dan zal je zien dat het echt relax rijd en heerlijk comfortabel is.
snap ook niet zo wat je er mee wil zeggen huurauto`s en amerika. alsof er hier geen langere afstanden gereden mogen worden.

Ik zou zeggen neem wat je zelf wil een Break is ideaal vooral voor de lekkere grote ruimte makkelijk met kids , honden en boodschappen
of hij goed een caravan trekt weet ik niet, misschien een nieuw draadje openen of en wie een caravan getrokken heeft met een citroen C5 en welk type etc etc.